中古BMW i8購入前に絶対知っておきたい！頻発する故障事例まとめ

2025年5月25日日曜日

中古BMW i8の故障事例を知るメリットとは？

中古でBMW i8の購入を検討している方にとって、事前に故障事例を知っておくことは非常に重要です。購入後に思わぬ高額修理費が発生する可能性があるからです。

「走行距離が少ないから安心」「BMWだから壊れにくい」といったイメージを持っている方も多いですが、実際には特定の年式や部位でトラブルが報告されやすい傾向があります。これは多くのオーナーの声や整備工場の実績データからも裏付けられています。

特にハイブリッド構造ならではの電装系トラブルやバッテリーの劣化には注意が必要です。

とはいえ、正しい知識を持ち、事前にチェックポイントを把握すれば、リスクを最小限に抑えて快適なカーライフを送ることも可能です。「買ってから後悔したくない」方こそ、最後までお読みいただく価値があります。

この記事で分かること

BMW i8で頻発している主な故障事例
年式・走行距離によるリスクの違い
実際にかかる修理・維持費の相場
購入前にチェックすべきポイントと対策
実際のオーナーの声から分かる長所と短所

BMW i8とは？基本スペックと中古市場の現状

BMW i8の特徴と販売期間

BMW i8は2014年に登場したプラグインハイブリッドスポーツカーです。生産は2020年に終了しましたが、今もなお先進的なデザインと性能で人気を集めています。カーボンファイバーを使用した軽量ボディや、スカイウィングドアなど独自性の高い装備が魅力です。

ハイブリッドスポーツカーとしての評価

i8は1.5L直列3気筒エンジンとモーターを組み合わせ、システム総出力は約362馬力を誇ります。0-100km/h加速は約4.4秒と十分なスポーツ性能を持ちながら、燃費性能は17km/L超と非常に優秀です。都市部での実用性とエコ性能も高く評価されています。

現在の中古価格帯と年式ごとの相場

2025年時点の中古市場では、初期モデル（2014〜2016年式）がおよそ450万〜600万円で流通しています。後期モデルや走行距離が少ない車両では800万円以上になることもあります。年式が新しくなるほど電装系の信頼性が向上している点も要チェックです。

中古で人気の理由とその背景

i8は生産終了後も「未来的デザイン」「希少性」「環境性能と走行性能の両立」が評価されており、コレクターや輸入車ファンから根強い支持を受けています。特に欧州ではEV化が進む中、ガソリン×電動のハイブリッドスポーツは希少価値が上昇中です。

ただし、モデルによっては保証が切れており、故障リスクと維持費に注意が必要です。

中古BMW i8で頻発する主な故障事例

ハイブリッドバッテリーの不具合と交換費用

BMW i8で最も多いトラブルの一つが、高電圧バッテリーの不具合です。主に経年劣化や過度な充放電が原因で、エラー表示や始動不能に陥るケースがあります。バッテリー交換には正規ディーラーで約150万円前後が必要とされ、予想以上の出費になる可能性があります。

エアコンや電子制御のトラブル

エアコンが効かない、センサーが誤作動するなど、電装系のトラブルも頻出です。特にモーターやエンジンと連動する制御ユニットに異常が出ると、修理費が高額になる傾向にあります。ユーザーからは「冷房が突然効かなくなった」「診断だけで数万円かかった」という声もあります。

フロントサスペンションの異音や損耗

段差を越える際の「コトコト音」や「ガタつき」は、サスペンション関連の摩耗が原因であることが多いです。i8は低重心で路面に近いため、サスやブッシュが劣化しやすいという特性があります。修理には10万〜20万円の予算を見込む必要があります。

充電ポートや電装系の不調

充電ポートに関する接触不良や誤作動も確認されています。充電ケーブルが認識されない、充電中にエラーが出るといった症状が報告されており、屋外保管や長期間未使用の車両に多く見られます。特に冬場は接点部の凍結にも注意が必要です。

ドア開閉機構（スカイウィングドア）の故障

BMW i8の象徴でもあるスカイウィングドアは、ダンパーやヒンジの劣化により開閉がスムーズにいかなくなることがあります。特に開けたまま保持できないという症例が多く、部品交換には片側5万円〜10万円程度の修理費が発生します。

故障リスクが高い部分はあらかじめ把握し、購入前の点検で重点的にチェックしましょう。

年式・走行距離別で注意したい故障傾向

2014〜2016年式に多い故障事例

初期モデルである2014〜2016年式のBMW i8では、バッテリーや制御ユニットのトラブルが比較的多く報告されています。特にバッテリー劣化による航続距離の低下や、EVモードでの不具合が顕著です。初期のソフトウェアに起因する不安定な制御も懸念点の一つです。

走行5万km超で出やすい問題点

走行距離が5万kmを超えると、サスペンションのへたりや冷却系統の劣化が現れやすくなります。特にインバーターの冷却不良による警告灯点灯や、モーター部の発熱トラブルなどが挙げられます。走行距離の多い車両は冷却系のメンテ履歴が重要です。

メンテナンス履歴がない個体のリスク

整備記録のないi8は避けたほうが無難です。点検・更新されていない個体では、電装部品やオイルラインの詰まり、冷却液の交換漏れなどが蓄積している恐れがあります。定期的な点検と純正部品による修理の有無が信頼性に直結します。

前オーナーの扱いによる差

i8は性能を活かす走り方をされてきたかどうかで状態に大きく差が出ます。頻繁な急加速や過酷な走行環境下で使われていた車両は、モーターやエンジン周辺への負荷が大きく、見た目が綺麗でも内部に問題を抱えている可能性があります。

走行少ない個体に潜む落とし穴

一見状態が良く見える低走行車にも注意が必要です。特に4,000km未満の極端な低走行車では、

バッテリーが劣化していたり、シール類が硬化しているなど「動かさなかったこと」による不具合が発生しやすいです。

車両は定期的に稼働することで各部品が正常に保たれるため、保管環境もチェックしましょう。

修理費用と維持費のリアルな目安

バッテリー交換や点検にかかる費用

BMW i8の高電圧バッテリーは高価で、正規ディーラーでの交換費用は約150万〜200万円にのぼります。バッテリーの点検も1回あたり2万〜3万円前後かかることが多く、維持にはコストがかかることを理解しておく必要があります。

正規ディーラー vs 民間工場の料金比較

修理費用は依頼先によって大きく異なります。ディーラーは安心感がある反面、高額になる傾向です。一方、民間工場では同様の修理が約2〜3割安くなる場合もありますが、特殊パーツの取り扱い経験が少ない工場には注意が必要です。

消耗品（タイヤ・ブレーキ等）の価格帯

i8のタイヤは前後異サイズのため、4本交換で20万〜30万円程度が相場です。ブレーキパッドやローターもスポーツモデル仕様となっており、パッド交換は前後セットで10万〜15万円前後かかります。維持費として定期的な予算確保が求められます。

車検・保険料の想定コスト

車検費用は平均で15万〜25万円程度が目安です。任意保険料は車両価格や使用用途によって異なりますが、年間15万〜25万円の範囲が一般的です。車両保険を付ける場合はさらに高額になる点に注意しましょう。

長期保有時のランニングコスト試算

5年間での維持費総額は、

最低でも250万〜350万円程度を想定しておく必要があります。

これには車検・点検・消耗品交換・税金・保険などが含まれます。日常的な走行距離が多い場合は、さらにバッテリー交換などのコストも加算される可能性があります。

購入前にチェックすべきポイントと予防策

試乗時に確認すべき注意点

BMW i8を試乗する際は、モーターとエンジンの切り替えのスムーズさを確認してください。加速時にギクシャクする感覚や異音がある場合、ハイブリッド制御系に異常がある可能性があります。また、段差走行時のサスペンションの音や違和感にも注目しましょう。

整備記録・故障履歴の有無を確認

購入検討時には、過去の整備記録がしっかり保管されているか確認が必須です。整備履歴がない車両は不具合の温床となる恐れがあります。特に高電圧バッテリーや冷却装置、電子制御系の点検歴があるかを確認しましょう。

購入は認定中古車 or 信頼できる業者から

i8は専門的な知識と経験が求められる車種のため、BMW正規ディーラーの認定中古車もしくは実績ある輸入車専門業者からの購入が安心です。個人売買や無名業者はトラブルのリスクが高く、保証対応も不十分なことが多いです。

第三者機関の車両診断を活用する

購入前に第三者機関による診断を依頼することで、見落としがちな電装系や下回りの不具合も把握できます。費用は2万円〜5万円程度ですが、将来的な修理費を考えれば十分に価値のある投資といえます。

購入後すぐに実施すべき整備項目

納車後すぐに、エンジンオイル・冷却水・ブレーキフルードの交換をおすすめします。

これらの初期整備を怠ると、後々のトラブルに直結するリスクがあります。

特に低走行車は長期間放置されていた可能性があるため、ゴム類やバッテリーの劣化確認も重要です。

実際のオーナーに聞いた！BMW i8の長所と短所

満足しているポイントと魅力

オーナーからは「未来的なデザインに惹かれた」「注目されるのが楽しい」という声が多数あります。スカイウィングドアは特に人気で、ドライブ中も写真を撮られることが多いというエピソードも寄せられています。静粛性の高いEV走行とエンジンの切り替えも好評です。

後悔した・予想外だった点

一方で「想像以上に維持費が高い」「充電インフラが限られている」といった後悔もあります。特に中古で購入後、バッテリー関連のトラブルが発生し、修理費が100万円を超えたケースも報告されています。購入前の確認不足が悔やまれるポイントです。

よくある口コミと体験談

ネット上の口コミでは「スポーツカーなのにエコ」「人と被らないから楽しい」というポジティブな意見が目立ちます。ただし「ナビが古い」「収納が少ない」といった実用性の面では課題もあります。走行性能に対する満足度は高い傾向です。

他の輸入車と比較してどうか？

ポルシェ718やアウディR8と比較されることが多いですが、BMW i8は「見た目重視」「快適性重視」という印象です。スポーツ性能ではやや控えめな評価ながら、独自の存在感と個性では他を圧倒します。家族持ちやセカンドカーとしての活用例もあります。

実際の維持費やトラブル頻度に関する声

年間維持費は平均で50万〜70万円という声が多く、特にバッテリー系トラブル時の出費が負担になります。

「1年目でバッテリー警告が出た」「保証が切れていたため全額自己負担だった」という事例も存在します。

ただし、定期的な点検と丁寧な扱いで大きなトラブルなく乗っている人もいます。

よくある質問（FAQ）

BMW i8のバッテリー寿命はどのくらい？

BMW i8の高電圧バッテリーは、通常で8年または走行距離約10万kmが寿命の目安とされています。ただし、実際の使用環境や充電頻度によって寿命は前後します。中古車では残存容量を診断できるかどうかが購入時の判断材料になります。

部品供給は今後も安定しているの？

BMW本社はグローバルに部品供給体制を維持しており、主要部品の供給は今のところ安定しています。ただし、生産終了から5年以上経過しているため、特殊パーツや内装部品は取り寄せに時間がかかるケースもあります。購入前に交換履歴や在庫確認を行うと安心です。

電気系統のトラブルは多いのか？

i8は先進的な電装系を搭載しているため、電気系の故障報告も一定数存在します。特に初期型では制御ユニットの誤作動やセンサー異常が起きやすい傾向にありました。2020年以降は改善されましたが、年式によって差があるため要注意です。

冬場の使用で問題はある？

i8はEVモードを併用するため、冬場の寒冷地での使用には注意が必要です。特にバッテリー性能が低下しやすく、EV走行距離が短くなることがあります。また、ヒートポンプ非搭載のモデルでは暖房効率も下がるため、実用面でのデメリットを感じることがあります。

故障した場合の代車や保証対応は？

正規ディーラーで購入した認定中古車には、1年または2年の延長保証が付帯している場合があります。保証対象の修理であれば代車の提供も受けられるケースが多いですが、民間業者での購入では保証や代車サービスが付かないこともあります。購入先選びは慎重に行いましょう。

BMW i8は長距離ドライブに向いている？

i8は燃費性能が高く、モーターとエンジンのハイブリッド構造により長距離走行にも向いています。

ただし、収納スペースが少ないため荷物の量に制限がある点や、充電設備の有無を考慮する必要があります。

快適性や静粛性は高評価なので、日帰りから中距離のツーリングには適しています。

まとめ：BMW i8の故障リスクを理解して賢く購入しよう

BMW i8は革新的なデザインと環境性能を兼ね備えた一台ですが、ハイブリッド構造ならではのリスクも存在します。特に電装系やバッテリーに関する故障事例は、中古購入前に十分な注意が必要です。

この記事で紹介した内容をふまえて、以下のポイントをおさらいしましょう。

中古BMW i8には年式や走行距離に応じた特有の故障傾向がある
高額修理が必要なケースもあり、維持費は一般的な車種より高め
購入時には整備記録や診断結果の確認が不可欠
認定中古車や信頼できる業者を選ぶことで故障リスクを最小限にできる
オーナーの体験談からも、正しい知識と準備が満足度に直結する

「見た目や価格だけで判断せず、長期的な視点で総合的に判断する」ことが、i8を賢く所有するための秘訣です。

事前に情報をしっかり収集しておくことで、後悔のない輸入車ライフを実現しましょう。