BMW i3がついに生産終了！その理由とEV市場の変化とは？

2025年5月25日日曜日

BMW i3が生産終了に！今注目すべき理由と背景を解説

BMW i3の生産終了が正式に発表され、多くのファンやEVユーザーに驚きと関心が広がっています。都市型コンパクトEVの先駆けとして、i3は2013年の登場以来、多くのユーザーに支持されてきました。そんなロングセラーモデルがなぜ今、幕を下ろすのか。その背景にはEV市場全体の大きな変化が影響しています。

多くの人が気になるのは、「なぜ今このタイミングで生産終了なのか？」という点です。BMWの戦略変更なのか、それとも他に理由があるのか。結論としては、次世代EV開発へのシフトや販売実績、技術面での限界など、複数の要因が重なった結果といえます。

「i3が気になっていたけれど、もう買えないの？」「今持っているけど、サポートはどうなるの？」と不安に感じる方も多いはずです。

そのような声に応えるべく、この記事ではBMW i3の生産終了理由から今後のEV市場、そして中古市場の動向まで幅広く解説します。

この記事で分かること

BMW i3が生産終了になった具体的な理由
BMWの次世代EV戦略と今後の展開
BMW i3の性能と他モデルとの違い
中古市場におけるi3の価値と注意点
今後EVを選ぶ際に注目すべきポイント

BMW i3が生産終了になった理由とは？

グローバルEV戦略の転換による影響

BMWは近年、グローバルな電動化戦略を抜本的に見直しています。i3は2013年に誕生し、当時は革新的な存在でしたが、現在では新たなプラットフォーム「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」を軸に展開が進められています。これにより、旧世代であるi3はラインから外れる形となりました。

BMW社内での技術的・商業的な判断

技術的には、i3はカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）を使用した軽量構造を採用していますが、製造コストが非常に高いという課題がありました。また販売台数も年間で約2万〜3万台程度にとどまり、大量生産モデルとしての採算が見込めなかった点が、生産終了の判断に影響しています。

ユーザーの購買動向と販売実績の推移

発売当初は都市型EVとして注目を集めましたが、2020年以降はテスラやヒョンデ、日産などの競合モデルに押され、販売台数が減少傾向にありました。ドイツ国内でも2021年には1万2,000台未満と、ピーク時の約60％に縮小しています。市場のニーズが中型〜大型EVに移行したことも一因です。

BMW公式発表から読み取れる意図

BMWは公式声明で「今後はより包括的で持続可能な電動化へと進む」と発表しています。i3はその“第一歩”としての役割を終えたという位置づけです。新世代モデルへの世代交代を明確に打ち出すことで、ブランド全体の刷新と成長戦略を強調しています。

他モデル（BMW i4やiXなど）との棲み分けの変化

近年はi4やiXといったミッドサイズ以上のEVが主力となり、i3の立ち位置は相対的に狭まりました。航続距離・居住性・パフォーマンスなど、総合的なバランスを求める層が増えており、

i3の“都市型小型EV”というポジションでは対応しきれない状況になっていたのです。

BMW i3のスペックと特徴をおさらい

コンパクトEVとしての独自性

BMW i3は全長4メートル未満の小型EVで、都市部での取り回しや駐車がしやすい設計になっています。2013年当時、コンパクトな電気自動車はまだ珍しく、その先進性で注目を集めました。狭い道路や住宅街でもスムーズに走行できる点が、特に都心ユーザーに高く評価されています。

軽量設計とカーボン素材の革新性

i3の特徴の一つが、車体にCFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）を採用している点です。これにより重量は約1,300kgと軽量に抑えられ、電費性能の向上にも貢献しています。ただし、カーボン素材は修理コストが高いという側面もあり、維持費面では注意が必要です。

都市型モビリティとしての実用性

BMW i3は、短距離移動をメインとする都市生活に最適化されています。後席はやや狭めですが、前席の視界の広さや静粛性は抜群です。ドイツ国内のアンケートでは、「通勤車として満足している」との回答が78％を占めており、日常使いでの実用性が高く評価されていることが分かります。

航続距離とバッテリー性能の評価

初期モデルの航続距離は約130kmでしたが、後期モデルでは最大260kmまで拡張されました。これは33kWhのリチウムイオン電池搭載モデルによる進化です。ただしエアコン使用時や寒冷地では航続距離が短くなるため、実用面では200km前後と見ておくのが妥当です。

他ブランドEVとの比較（例：日産リーフ、テスラModel 3）

日産リーフは航続距離の長さや荷室の広さで優位ですが、i3はデザイン性や走行安定性で差別化されています。一方、テスラModel 3は先進装備と長距離性能に優れていますが、価格帯が異なります。

i3は“個性的なシティカー”というポジションで、他とは一線を画しています。

BMW i3の生産終了がEV市場に与える影響

コンパクトEV市場の再編成

BMW i3の生産終了は、小型EV市場にとって大きな転換点です。i3は、コンパクトEVのパイオニア的存在でした。2024年以降はi3の代替車種が明確でないため、日産サクラやホンダeなどの国産モデルに需要が集中する可能性が高まっています。今後は、都市型EVの選択肢が再構築される段階に入りつつあります。

他メーカーの小型EV開発の動向

BMWの撤退によって、市場の空白を狙うメーカーが動き始めています。たとえばトヨタはbZシリーズに小型モデルを追加予定であり、中国メーカーも欧州市場に本格進出しています。今後は競争激化により、価格や性能の最適化が進む見通しです。

ユーザーの選択肢と価格帯の変化

i3の消滅によって、BMWブランドでの小型EVの選択肢は一時的に消失します。その結果、同価格帯（400〜500万円前後）のEVを求めるユーザーは、他ブランドへの乗り換えを検討する傾向が強まります。価格競争が発生し、エントリー層向けのモデル拡充が期待されます。

今後のBMW EVラインナップの展望

BMWは今後、i4、iX3、iXなどの中〜大型モデルを主軸にEV展開を進める方針です。さらに2025年以降は、次世代EV専用設計の「Neue Klasse」が投入される予定です。これにより、プラットフォーム一新・性能向上が図られ、より持続可能な製品群が形成されていきます。

i3ユーザーへのサポート体制の変化

BMWは生産終了後もi3の部品供給と修理体制を当面維持すると発表していますが、

10年後以降のサポートには不透明な部分もあります。

特にバッテリー交換やCFRP修理は専門性が高く、費用負担が重くなる恐れがあります。乗り続ける場合は、定期的な点検と部品在庫の確認が重要です。

中古市場でのBMW i3の価値はどうなる？

中古価格の変動予測とその根拠

BMW i3の生産終了により、中古市場では価格が一時的に上昇する傾向があります。2024年のデータでは、2019年式i3の平均取引価格が約180万円から200万円に上昇しました。これは「生産終了＝希少価値の向上」と見なされるためです。ただし、今後の値動きはEV需要やメンテナンス性によって左右される可能性があります。

人気のグレード・年式は？

中古市場では、後期型で航続距離が改善されたモデルに人気が集まっています。特に2018年以降の「120Ah」モデルは、電池性能の向上により再販価格が高めです。また、レンジエクステンダー搭載車は長距離移動にも対応できるため、地方ユーザーからの需要が高い傾向があります。

バッテリーの劣化と交換コスト

中古EVにおいて最大の懸念点はバッテリーの劣化です。BMW i3の場合、8年または10万kmのバッテリー保証が付帯されていますが、それを超える車両では

交換費用が約100万円を超えるケース

もあります。購入時には充電容量（SoH）を確認し、バッテリー状態が良好かどうかを見極めることが重要です。

維持費や修理・パーツ供給の懸念

CFRP（カーボンファイバー）ボディの修理は特殊なため、一般的な整備工場では対応できないこともあります。また、パーツの供給体制は今後縮小していく可能性があり、長期保有を考える場合は正規ディーラーとの連携が不可欠です。タイヤやブレーキなどの消耗品も専用設計が多いため、事前に維持費を把握しておくことをおすすめします。

中古購入時に注意すべきポイント

中古のBMW i3を購入する際は、以下の点に注意が必要です。

バッテリー残存率（SoH）を必ずチェック
レンジエクステンダーの有無と使用歴
事故歴やCFRP部分の修復履歴
車載充電ケーブルや付属品の有無
保証期間の残りとディーラー記録の有無

信頼できる販売店を選ぶことが、後悔しない中古購入の第一歩です。

BMWの今後のEV戦略と他モデル紹介

BMW i4・iX・iX3の位置づけ

BMWはi3の終了後、新たな主力EVとしてi4、iX、iX3を展開しています。i4はセダンタイプで、高性能なMモデルも存在し、スポーティな走りと長距離性能が魅力です。iXはフラッグシップSUVとして開発され、テクノロジーと快適性を重視した仕様です。iX3は既存のX3をベースとした電動SUVで、グローバル市場で安定した人気を誇ります。

Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）プロジェクトとは？

BMWは2025年以降、「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」という新たなEVアーキテクチャを導入予定です。このプロジェクトは完全なEV専用プラットフォームとして開発され、航続距離・充電速度・製造効率を飛躍的に向上させるとされています。第一弾モデルはセダンとSUVが計画されており、次世代EV市場を牽引する存在となるでしょう。

欧州規制とゼロエミッションへの対応

EUでは2035年以降、内燃機関車の販売が事実上禁止される方向にあります。BMWはこれに対応する形で、2030年までに全販売台数の50%以上をEVにする目標を掲げています。環境規制に対応するだけでなく、企業としての持続可能性も重視する姿勢が明確に示されています。

EV専用プラットフォームへの移行計画

従来のBMWは、ガソリン車とEVを同じプラットフォームで生産する方式を取ってきましたが、Neue Klasse以降はEV専用設計に完全移行する予定です。これにより、車体構造の最適化や車内スペースの拡張が可能となり、ユーザー体験の質が一段と高まります。

他社EVとの競争優位性は？

BMWはテスラやメルセデス・ベンツといった競合他社と比べ、

走行性能やプレミアム感で差別化

しています。特にドライバー志向のセッティングや、インテリアの質感に対する評価が高く、長年のファン層を惹きつけています。また、欧州全域に広がる販売網とアフターサポート体制も、購入後の安心感に繋がっています。

よくある質問（FAQ）

BMW i3の生産はいつ終了したのですか？

BMW i3の生産は2022年7月に正式終了しました。ドイツ・ライプツィヒ工場での生産台数は累計25万台以上に達し、約9年間の製造期間をもって幕を下ろしました。なお、日本向けの最終モデルは同年秋頃まで在庫販売されていました。

今後BMW i3の修理やサポートは受けられますか？

BMWはi3の生産終了後も、10年以上の補修部品供給を継続すると発表しています。正規ディーラーを通じた整備や保証サービスも当面維持されます。ただし、CFRP（カーボンファイバー）部分の修理は専門工場対応になるため、費用や期間に注意が必要です。

BMW i3のバッテリー寿命はどのくらいですか？

BMW i3のバッテリーは、8年または10万kmの保証が付帯しています。実際のユーザー調査では、初期モデルでも7年経過後で容量85%以上を維持している例が多く見られます。日常使用であれば10年以上の寿命も見込めますが、急速充電の頻度や使用環境によって劣化速度は異なります。

新車でi3に代わるおすすめEVはありますか？

i3の後継モデルは明確には存在しませんが、近いコンセプトの車種としては以下が挙げられます。

MINI Cooper SE（BMW傘下で設計思想が近い）
ホンダe（都市型EVでサイズが近い）
日産サクラ（軽自動車ながら実用性が高い）

価格帯や使い方に応じて選択するのがポイントです。

中古BMW i3は買い時でしょうか？

中古のBMW i3は、2024年時点で価格がやや上昇傾向にあります。生産終了により希少性が高まったことが一因です。走行距離が少なく、バッテリー状態の良い個体を選べばコスパの良い選択肢となります。ただし今後の下取り価値やサポート体制を確認しておくことが大切です。

BMW i3と他社EVの違いは何ですか？

BMW i3は独自のCFRP構造とリア駆動レイアウトを採用し、

走行性能やデザイン性で他社と大きく異なります。

日産リーフは前輪駆動でファミリー向け、テスラModel 3はロングレンジ・高速走行重視です。i3は都市走行に特化したユニークなモデルとして位置づけられます。

まとめ：BMW i3生産終了が示すEV市場の新たな潮流とは

BMW i3の生産終了は、単なるモデル交代ではなく、EV市場全体の転換点を象徴しています。コンパクトEVとして先陣を切ったi3は、今後の電動化戦略のなかで重要な役割を果たしました。

その背景には、ユーザーニーズの変化、バッテリー技術の進化、そしてグローバルな環境政策の強化といった多くの要因が複雑に絡んでいます。BMW自身も次の時代へ向けた布石として「Neue Klasse」を打ち出し、再び市場をリードしようとしています。

これからEVを選ぶユーザーにとっては、i3の功績と終了理由を知ることが、今後の車選びにおける重要な判断材料になります。新車・中古を問わず、EVの進化は続いています。情報をアップデートしながら、ライフスタイルに最適な一台を選びましょう。