BMW 4シリーズは壊れやすいのか？故障しやすい部品＆対策を徹底解説！

2025年5月23日金曜日

BMW 4シリーズは壊れやすい？まずは結論から

BMW 4シリーズは高性能でスタイリッシュなデザインが人気のモデルですが、「壊れやすいのでは？」と心配する声も少なくありません。結論から言うと、一部の部品でトラブルが起こりやすい傾向があるのは事実です。ただし、正しいメンテナンスを行えば長く安心して乗ることができます。

実際にオーナーからは「電装系の不具合が出た」「エンジン警告灯が点灯した」といった報告もあります。一方で「10万キロ以上走っても故障なし」という声もあり、年式や使い方によって大きく変わるのが実情です。

輸入車だからといって必ずしも壊れやすいとは限りません。

予防的な点検や整備を心がけることで、4シリーズは非常に魅力的なパートナーになり得ます。この記事では「壊れやすい」とされる部品とその対策を中心に、購入前に知っておきたい情報を詳しく解説していきます。

この記事で分かること

BMW 4シリーズが壊れやすいといわれる理由
特に故障しやすい部品とその症状
信頼性を保つためのメンテナンスポイント
他車種・他ブランドとの故障リスク比較
修理費用の相場と費用を抑える方法

BMW 4シリーズの信頼性とは？オーナー評価と専門家の見解

BMW全体の信頼性ランキングと4シリーズの位置づけ

BMWはプレミアムブランドとして高い評価を受けていますが、信頼性ランキングでは上位に固定されているわけではありません。米国J.D.パワーの2024年の調査では、BMWは全体で15位と中堅クラスに位置しています。その中でも4シリーズは、設計の新しさやテクノロジーの多さが影響し、信頼性の評価がやや分かれる傾向にあります。

実際のオーナーレビューに見る故障の傾向

実際のユーザーレビューでは、「電装系トラブルが多い」「センサー誤作動が頻発する」などの声が目立ちます。特に、2020年以前のモデルにおいては、エアコンやナビゲーションシステムの不具合が報告されています。一方で、エンジンや足回りの信頼性は高いという意見もあります。

輸入車と国産車の耐久性の違いとは？

輸入車と国産車では耐久性に差があるといわれますが、原因のひとつは部品の設計思想とメンテナンス頻度です。BMWは高性能を追求するあまり、精密なパーツ構成になっており、日本の気候や渋滞事情に合わない面もあります。一方、国産車は耐久性とメンテナンス性を重視して設計されていることが多いため、長寿命につながりやすいです。

プロ整備士が語る4シリーズの特徴

輸入車専門の整備士によると、「BMW 4シリーズは整備性が悪くはないが、定期点検を怠ると大きな故障につながりやすい」とのこと。とくにG22（2代目）では、電子制御の多さゆえに診断機器がないと正確な不具合特定が難しい場合もあります。

DIY整備には不向きで、専門知識と機器が必要です。

年式別による信頼性の違い（F32系とG22系の比較）

BMW 4シリーズはF32系（初代・2013〜2020年）とG22系（2代目・2020年〜）で設計が大きく異なります。F32系は機械的な信頼性は高い一方で、経年劣化によるゴム部品やセンサーのトラブルが増えているのが現状です。G22系は先進機能が多く快適性が向上しているものの、電子制御系の不具合リスクが増した点に注意が必要です。

故障しやすい部品とその症状一覧

電子制御系（iDrive、センサー類）の故障リスク

BMW 4シリーズでは、iDriveシステムや各種センサーに起因するトラブルが比較的多いです。例えば、バックカメラが表示されない、駐車支援が誤作動するなどの不具合が発生します。特に2020年以前のモデルでは、ソフトウェアのバージョン不備や経年劣化による反応遅延が報告されています。

冷却系（ラジエーター、ウォーターポンプ）のトラブル

BMWの冷却システムは高性能な分、ウォーターポンプやラジエーターの故障が起きやすいです。オーナーからは「クーラント漏れ」「エンジン警告灯が頻繁に点灯する」といった声もあります。走行距離5万kmを超えるあたりから異音や温度異常が見られるケースが多く、定期的な点検が重要です。

サスペンション＆足回りパーツの摩耗

BMW 4シリーズの足回りはスポーツ性を重視した設計のため、ブッシュやショックアブソーバーなどが早めに摩耗しやすい傾向にあります。特に走行中の段差で異音が出る、直進安定性が低下するなどの症状が現れたら、サスペンション関連の部品劣化を疑うべきです。多くのケースで6万km前後が交換の目安とされています。

エンジン周りで多い故障事例

エンジン本体は信頼性が高い一方で、補機類のトラブルは油断できません。特にターボチャージャー付きモデルでは、インタークーラーやオイルホースからのオイル漏れが発生することがあります。定期的なオイル交換やパーツの清掃を怠ると、エンジンへの悪影響が広がる可能性もあるため要注意です。

電装系（バッテリー、ヒューズなど）の弱点

BMW 4シリーズは電装系統が複雑なため、バッテリーやヒューズに関連するトラブルも起こりがちです。特にアイドリングストップ機能や先進運転支援機能に関連するシステムは、

バッテリー電圧の低下によって誤作動を起こすリスクがあります。

新品のバッテリーでも2〜3年で性能低下するケースが多く、定期交換が推奨されます。

壊れやすい原因は？BMW 4シリーズの設計的な特徴と注意点

高性能＝高負荷が原因？部品の設計寿命に注目

BMW 4シリーズは高出力エンジンや先進装備を搭載しているため、部品ひとつひとつにかかる負荷が大きくなります。ターボチャージャーや可変バルブタイミング機構などの精密機構は、定期的なメンテナンスを怠ると短期間でトラブルを招きます。一般的に欧州車の部品寿命は10万kmを目安に設計されており、日本のような長距離利用では早期の交換が必要になるケースもあります。

日本の気候や道路環境が影響？

BMWはドイツの高速道路環境を基準に設計されています。そのため、高温多湿で渋滞が多い日本の都市部では想定外のストレスがかかることがあります。特にエンジンや冷却系、ブレーキ系の熱ダレや摩耗が進行しやすく、同車種でも日本国内では不具合が起きやすい傾向があります。

メンテナンス頻度による影響

BMW 4シリーズは「メンテナンスフリー」と言われることがありますが、実際は頻繁な点検と予防整備が前提の車です。オイル交換を2万kmごとに推奨するメーカー表示でも、実際の使用環境によっては1万km以下での交換が理想的です。エアフィルターやスパークプラグの交換タイミングも日本では前倒しが無難です。

社外品やカスタムの落とし穴

カスタムパーツの装着によって本来のバランスが崩れ、センサーエラーやシステム不具合を引き起こすケースがあります。特に安価な社外製サスペンションや電装品は、

故障の引き金になるリスクが高いため注意が必要です。

BMW純正品は高価ですが、信頼性を保つには純正パーツまたは正規OEM品の使用が安心です。

保管状態（青空駐車・ガレージ）の違い

保管環境は車の寿命を左右します。青空駐車では直射日光や雨風による経年劣化が早まり、ゴム部品や塗装に悪影響が出やすくなります。特に電装系は湿度に弱く、ガレージ保管の方がトラブル発生率が低いというデータもあります。月極駐車場の環境を選ぶ際にも、屋根付きの場所を選ぶことが故障予防に効果的です。

BMW 4シリーズの故障を防ぐためのメンテナンスポイント

定期的な点検項目とおすすめ頻度

故障予防の第一歩は定期点検です。BMW公式では「サービス・インターバル」が表示されますが、日本の走行環境に合わせて6カ月または5,000kmごとの点検を推奨します。特に以下の項目は重点的に確認しましょう。

エンジンオイルとフィルター
冷却水とウォーターポンプ
ブレーキパッドとローター
バッテリー電圧

ディーラー整備と民間整備の違い

BMW 4シリーズの整備では、専用診断機器が必要な場面が多く存在します。ディーラー整備は高額ですが、車両に最適なメンテナンスが期待できます。一方で、BMWに強い民間整備工場であれば、コストを抑えつつ高品質なサービスを受けることも可能です。選ぶ際は、BMW専用テスター「ISTA」を保有しているかを確認しましょう。

オイルや冷却水の管理方法

BMWのエンジンは高回転型のため、オイル劣化が性能に直結します。メーカー指定の「Longlife-04」規格オイルを使用し、1万km以内での交換が望ましいです。また冷却水（クーラント）は2年ごとの交換が理想的で、純正品以外を使うと冷却性能に支障が出ることがあります。

故障予兆を見逃さないためのチェックポイント

故障の前兆は、日常の運転でも感じ取ることができます。特に注意したいポイントは以下のとおりです。

ハンドル操作時の異音や振動
加速時の違和感や息継ぎ
液体のにじみや車体下のシミ
iDrive画面のフリーズ・警告灯点灯

これらを放置すると修理費が高額化する恐れがあるため、早期対応が大切です。

故障時に備える「診断ツール」の活用方法

故障診断には、OBD2対応のスキャンツールが有効です。最近ではスマートフォン連携型の診断アプリも登場しており、自宅でも初期トラブルの把握が可能です。「Carly」や「BimmerLink」などBMW専用の診断ツールは、警告灯の解除やエラーログの読取ができ、早期修理につながるメリットがあります。

壊れた場合の修理費用とその相場感

部品ごとの修理・交換費用の目安

BMW 4シリーズの修理費は、国産車と比較するとやや高額です。以下は代表的な部品の交換目安です。

エアコンコンプレッサー：12〜18万円
iDriveユニット：15〜25万円
ウォーターポンプ：7〜10万円
ブレーキパッド＆ローター前後：10〜15万円

年式やグレードによって価格は大きく異なります。

事前見積もりを必ず取りましょう。

ディーラーでの修理と専門店の料金比較

BMW正規ディーラーは純正部品とメーカー保証に基づいた整備が特徴です。安心感がある反面、料金は相場より20〜40％高い傾向にあります。一方、BMW専門の民間整備工場では、同等の品質を保ちつつコストを抑えることが可能です。例：オルタネーター交換＝ディーラー20万円、専門店15万円前後。

保証延長プランのメリット・デメリット

BMWでは新車購入時に「BMWサービス・インクルーシブ」や「延長保証プラン」が提供されます。特に3〜5年目以降の故障に備えて、延長保証は有効な選択肢です。ただし、保証対象外の部品や規定外の整備があるため、内容を確認したうえで契約することが重要です。

中古部品やリビルトパーツの活用法

コストを抑えるには、中古部品やリビルトパーツ（再生部品）を活用する方法もあります。特にバンパーやライト類などの外装部品、スターターやオルタネーターなどの電装系は、品質の高い中古品が流通しています。信頼できるショップを選ぶことが前提です。

修理費用を抑えるための保険活用

車両保険に加入していれば、故障によって発生した修理費を一部カバーできる場合があります。特に落下物や浸水による被害、イタズラ被害などは対象です。ただし、保険を使うと翌年以降の等級が下がる点には注意が必要です。保険を使うかどうかは、修理費用と保険料の差額で慎重に判断しましょう。

BMW 4シリーズと他モデル・他社ブランドの比較

BMW 3シリーズ・5シリーズとの故障頻度比較

BMW 4シリーズは3シリーズをベースに設計されているため、共通するパーツも多く、基本的な故障傾向も類似しています。ただし、4シリーズはクーペ仕様によるドアの重量や電子装備の違いから、ドア周辺やウィンドウ系統の不具合が若干多めという声があります。5シリーズは大型モデルのため部品点数が増え、全体的に故障リスクはやや高めです。

メルセデス・アウディとの故障傾向の違い

ライバルとなるメルセデス・ベンツCクラスやアウディA5と比較すると、BMWはスポーティな走行性能重視のため、足回りやブレーキ周辺の消耗が早い傾向にあります。一方、メルセデスは電装系、アウディはDSGミッションのトラブルが目立ちます。どのブランドも一長一短があり、使い方によって信頼性の印象が変わるのが現実です。

国産車（レクサス、スバル等）との維持費比較

BMW 4シリーズの年間維持費は約30〜50万円といわれており、国産高級車の1.5〜2倍かかることもあります。たとえばレクサスISなら年間20〜30万円程度が相場で、部品代や工賃の違いが大きな要因です。ただし、走行性能やデザイン性を重視するユーザーには、その分の価値を感じる人も多くいます。

コストパフォーマンスの観点での選び方

初期費用だけでなく、ランニングコストも考慮して選ぶのが賢明です。BMW 4シリーズは中古市場でも人気があり、リセールバリューの高さも魅力のひとつです。一方で、維持費の上昇を見越して予算管理する必要があります。認定中古車を狙うことで、コストを抑えつつ品質を担保する選択も可能です。

故障リスクを重視した購入判断のポイント

故障のしにくさを重視するなら、新車または保証付きの認定中古車を選ぶのが安全です。また、

初期型よりもマイナーチェンジ後の後期モデルの方が信頼性が高まる傾向

があるため、年式も重要な判断材料になります。口コミや整備履歴の確認も忘れずに行いましょう。

よくある質問（FAQ）

BMW 4シリーズは中古で買っても大丈夫？

BMW 4シリーズは中古市場でも人気があり、特に走行距離5万km以内であれば状態の良い車両が多く流通しています。ただし、整備履歴が明確であることが重要です。認定中古車（BMW Premium Selection）であれば保証が付き、リスクを大きく軽減できます。整備記録簿がない車両は避けるのが無難です。

故障が少ない年式やグレードはどれ？

一般的に、後期型（2017年以降）のF32系や現行のG22系は、初期不良の修正が進み信頼性が高まっています。特に420iは自然吸気エンジンと比較して故障例が少なく、メンテナンスコストも抑えられる傾向があります。逆に、初期型の435iでは一部センサーやターボ系の不具合が報告されています。

iDriveの不具合は頻発する？

iDriveは高機能な反面、

一部モデルでフリーズや再起動ループといった不具合が報告されています。

特にUSBメモリやBluetooth機器との接続時に不安定になるケースがあります。ソフトウェアのアップデートや初期化で改善することもありますが、重度のトラブルはモジュール交換が必要になることもあり、費用は10万円以上に及ぶ場合があります。

BMW 4シリーズのエンジンは信頼できる？

BMWのエンジンは耐久性に優れた設計となっており、適切なメンテナンスを行えば10万km以上の走行にも耐えられる性能を持ちます。ただし、直噴エンジンはカーボンの蓄積による吸気系トラブルが起こりやすいため、定期的な洗浄が推奨されます。また、オイル管理を怠るとターボチャージャーにダメージが及ぶため注意が必要です。

車検で高額になる原因は？

BMW 4シリーズの車検費用は約15〜25万円が目安です。高額になる要因は、純正部品の価格、整備に時間を要する構造、そしてテスターを使った診断費用です。また、ブレーキローターやバッテリーなどが交換対象となると一気に費用がかさみます。事前に見積もりを取得し、必要な整備だけを選ぶことで出費を抑えられます。

壊れやすいといわれるのは本当？デマでは？

一部で「BMWは壊れやすい」という声がありますが、実際にはメンテナンスを怠ったケースが大半です。定期点検をしっかり実施していれば、国産車と同等レベルの信頼性を維持することは十分可能です。輸入車だからといって一概に壊れやすいとは言えず、扱い方次第で大きく差が出ます。

まとめ：BMW 4シリーズの故障リスクと対策を知って賢く乗ろう

BMW 4シリーズは、デザイン性・走行性能に優れた魅力的な車種ですが、一部の電子制御系や冷却系パーツに故障のリスクがあることも事実です。特に日本特有の気候や交通事情によって、欧州設計とは異なる負荷がかかることも見逃せません。

しかし、日常的な点検やオイル・クーラント交換の頻度を見直すことで、トラブルの多くは未然に防ぐことができます。また、中古車購入時には整備履歴の確認と信頼できる販売店の選定が重要です。

さらに、他のBMWシリーズや輸入車、国産高級車との比較を通じて、自身のライフスタイルに合った1台かどうかを判断することが大切です。費用面ではディーラー整備と民間整備の違い、延長保証やリビルトパーツの活用などで出費を抑える工夫も可能です。

「壊れやすい」という先入観だけで敬遠するのではなく、正しい知識と対策を持ってBMW 4シリーズを選ぶことで、長く快適なカーライフを楽しむことができます。

この記事を参考に、BMW 4シリーズの魅力と現実をしっかり把握し、自分にとって後悔のない選択をしてください。