BMW M4は本当に遅い？加速データとライバル車と徹底比較！

2025年5月24日土曜日

BMW M4は本当に遅いのか？先に答えを紹介

BMW M4に対して「遅いのでは？」と感じている方は少なくありません。特にライバル車と比較した際、期待していた加速力とのギャップを指摘する声も見られます。ですが実際の加速データやスペックを確認すると、その印象は必ずしも正確ではありません。

結論から言えば、BMW M4は決して遅い車ではありません。0-100km/h加速タイムは3.5秒前後であり、これはスーパーカー並みの性能です。ただし、ドライビングスタイルや環境によって体感スピードが異なるため、誤解が生じやすいのも事実です。

この記事では、そうした「遅い」と言われる理由を具体的に掘り下げながら、他のスポーツカーとの違いも明確にしていきます。購入を迷っている方やM4に興味がある方にとって、知っておくべき情報を分かりやすく解説していきます。

BMW M4の真の実力を知ることで、不安や疑問を解消できるはずです。

この記事で分かること

BMW M4が「遅い」と言われる理由とその実態
加速性能や実際のデータの詳細
ライバル車との比較とパフォーマンスの違い
オーナーの声や体感速度のレビュー
街乗り・高速・サーキットでの性能評価

BMW M4の基本スペックと魅力をおさらい

BMW M4のエンジンスペックと加速性能

BMW M4は、3.0L直列6気筒ツインターボエンジンを搭載しています。最高出力は最大510ps（M4 Competition）で、最大トルクは650Nmに達します。0-100km/h加速はわずか3.5秒前後という高いパフォーマンスを誇ります。これは、スーパーカーと肩を並べるレベルの加速性能です。

ドライビングフィールと日常使いでの印象

M4はサーキット向きの車と思われがちですが、実際には日常使用でも扱いやすい設計がされています。乗り心地はやや硬めながらも快適性を保っており、アダプティブサスペンションが路面状況に応じて適切に調整してくれます。静粛性も高く、長距離移動でも疲れにくいのが特徴です。

デザイン・内装面の特徴

BMW M4のフロントフェイスは、大型の縦型キドニーグリルが特徴です。このデザインは好みが分かれますが、高い空力性能と冷却効率を両立しています。内装にはM専用のスポーツシートやアルカンターラ仕上げのトリムが採用され、視覚的にも走りの高揚感を高めてくれます。

購入者が語るM4の「満足ポイント」

実際のオーナーからは「加速が鋭く、どの回転域でもパワーがある」「高速道路での追い越しが驚くほどスムーズ」といった声が寄せられています。また、見た目と性能のバランスに対する満足度も高く、

価格帯は高めながら、所有感と走りの楽しさを得られる点が多く評価されています。

BMW M4が「遅い」と言われる理由を検証

口コミやネット上の意見に多い「遅い」の声とは？

SNSやレビューサイトでは「思ったほど速くない」「期待外れ」といった意見が散見されます。これは他の高性能車と比較した際に、体感速度が想像よりも穏やかであることが原因の一つです。特に初めてMモデルに触れた方が過剰な期待を抱いている場合、そのギャップを「遅い」と表現してしまう傾向があります。

トルク感やアクセルレスポンスに対する誤解

BMW M4は高回転型の特性を持つため、低回転域での力強さが控えめに感じられることがあります。その結果、アクセルを踏み込んでもすぐにパンチを感じにくい場面があり、これが「レスポンスが鈍い＝遅い」と誤解される要因となります。

0-100km/h加速タイムは本当に遅いのか？

実測データでは、BMW M4 Competition xDriveは0-100km/h加速をわずか3.5秒で達成します。これは日産GT-Rやポルシェ911に迫る数値であり、客観的には非常に優れた加速性能と言えます。つまり、「遅い」という評価は感覚的なものであり、実際の性能とは乖離があることが分かります。

M3との違いが「遅く感じる」原因？

BMW M3とM4はパワートレインを共有していますが、ボディタイプの違いや重量配分が微妙に異なります。特にM3の方がホイールベースがやや短いため、加速時のダイレクト感がM4より強く感じられることがあります。その結果、M3の方が「速く感じる」＝M4が「やや鈍く感じる」という印象につながることもあります。

重量や駆動方式の影響について

M4 Competitionの車両重量は約1,800kgと、スポーツカーとしてはやや重めです。加えて、xDrive（四輪駆動）モデルはさらに重量が増すため、

瞬発力という面ではFRモデルと比較して軽快さに欠ける印象を受ける場合があります。

ただしその分、トラクション性能が向上しているため、総合的な加速力は高い水準を維持しています。

加速データで見るBMW M4の実力

公式データに基づく0-100km/hのタイム

BMW M4 Competition xDriveの公称0-100km/h加速タイムは3.5秒とされています。これはスーパーカー並みの性能であり、日産GT-R（約3.2秒）やポルシェ911カレラS（約3.5秒）と肩を並べる水準です。特に直線加速においては、セダンベースの高性能モデルとしてはトップクラスです。

実測レビューとオーナーの体感加速

実際の測定では3.4〜3.7秒の範囲に収まるケースが多く、路面や気温条件によって若干の差があります。オーナーのレビューでは「アクセルを踏んだ瞬間に強烈なGがくる」「助手席の同乗者が驚くほどの加速力」といった感想が多く、体感としても十分に速いと評価されています。

走行モード別のパフォーマンス比較

M4にはComfort、Sport、Sport+など複数の走行モードが搭載されています。特にSport+ではスロットルレスポンスが向上し、加速性能が最大限に引き出されます。一方でComfortモードでは扱いやすさを優先した設定になっており、同じ車でもモードによって加速感が大きく異なることが分かります。

サーキット走行時の挙動と加速感

サーキットではトラクション性能が加速の鍵となります。M4 xDriveは四輪駆動を活かして、コーナー立ち上がりでもタイムロスが少なく、スムーズかつ鋭い加速を持続します。筑波サーキットでは1分2秒台を記録する実例もあり、非常に優れた動力性能を実証しています。

同クラス他車と比較した加速性能の位置づけ

メルセデスAMG C63 S（約3.9秒）、アウディRS5（約3.8秒）と比較すると、BMW M4は加速タイムで上回る結果を出しています。

数値上では「クラス最速」と言える性能を持ちながら、快適性や操作性との両立も達成しています。

価格帯や実用性も踏まえると、非常にバランスの取れたパフォーマンスを提供するモデルといえます。

ライバル車との比較で見える真のパフォーマンス

アウディ RS5との比較

アウディRS5は2.9L V6ツインターボを搭載し、0-100km/h加速は約3.9秒です。一方のBMW M4は3.5秒前後で加速するため、加速性能ではM4が一歩リードします。RS5はクワトロ（AWD）による安定感が魅力ですが、ドライビングの楽しさではM4に軍配が上がるという声も多く見られます。

メルセデスAMG C63との違い

AMG C63は4.0L V8ツインターボを搭載し、エンジンの鼓動感と低速域でのトルクが特徴です。しかし加速タイムではM4のほうが速く、サーキットではM4の軽快さとバランスの良さが優位です。C63は豪快さ、M4は精密さという方向性の違いが際立ちます。

ポルシェ718ケイマンGTSとの対決

ポルシェ718ケイマンGTSは軽量ボディとミッドシップレイアウトで、高い旋回性能が魅力です。0-100km/h加速は4.3秒前後とM4よりやや遅れますが、コーナリング性能は上回る場面もあります。M4は直線と総合力、ケイマンは曲がりの鋭さという住み分けがなされています。

国産スポーツカー（スープラ/GRカローラ）と比べてどうか

トヨタGRスープラRZはBMW製のB58型直6エンジンを搭載し、0-100km/h加速は約4.1秒。BMW M4の方がスペック的には上回ります。GRカローラはターボ3気筒で4.9秒とやや差がありますが、

価格差を考慮すれば驚異的な性能です。

BMW M4はそれらより高価ですが、快適性・質感・走行安定性で優位に立っています。

ハンドリングと総合性能まで含めた評価

BMW M4はシャシー剛性が高く、ステアリングレスポンスにも優れています。高速域での安定性、ブレーキ性能、パワーデリバリーの滑らかさなど、すべての性能がバランス良く調和しているのが大きな特長です。数値に現れない部分でも、M4の完成度の高さは明確です。

街乗り・高速・サーキットでの実用評価

街乗りでの扱いやすさと「速さ」

BMW M4は高性能ながらも日常走行での扱いやすさに優れています。Comfortモードを選択すれば、アクセルレスポンスが穏やかになり渋滞時でもストレスが少ないです。低速域では静粛性も高く、車幅感覚も掴みやすいため、都市部での運転も安心できます。

高速道路での合流・追い越し性能

高速道路ではM4の真価が発揮されます。加速時の余裕は圧倒的で、100km/hからの追い越し加速も2〜3秒で完了します。特にMモードを使うと、シフトダウンのタイミングが最適化され、スムーズかつ力強い加速が体感できます。合流や追い越しも不安を感じることはありません。

ワインディングロードでの加速力

山道や峠道でもM4は高いパフォーマンスを発揮します。ステアリング精度が高く、加速と減速のコントロールが非常にナチュラルです。トラクションコントロールの設定を変えることで、コーナーの立ち上がり加速も自在に楽しめます。下り坂でもブレーキ性能が安定しており、安心して攻めることができます。

サーキットでのパワーの活かし方

M4はサーキット走行にも適したチューニングが施されています。特にxDriveモデルは高いトラクション性能により、立ち上がり加速時にホイールスピンを抑えて最大限のパワーを活用します。ドライバーによっては1分2〜3秒台のラップタイムを記録することもあり、その速さは実証済みです。

タイヤやチューニングの影響もチェック

使用するタイヤによって加速性能やハンドリングに大きな違いが出ます。純正のミシュランパイロットスポーツ4Sはバランス重視ですが、

サーキット志向ならパイロットカップ2やセミスリックへの交換が推奨されます。

また、ECUチューニングや排気系の変更により、加速フィーリングをさらに高めることも可能です。

オーナーの声：実際にBMW M4に乗って感じたこと

加速に関する満足・不満のリアルな声

BMW M4オーナーの多くは「思った以上に速い」「アクセルにリニアに反応して気持ち良い」と評価しています。一方で、低速域での加速がもう少し鋭ければ理想的と感じている人も一部に見られます。高速域での伸びは特に高評価で、追い越し時の余裕には驚きの声が多く上がっています。

チューンナップ・カスタムで変わる印象

吸気系や排気系を中心としたライトチューンを行うことで、レスポンスや中間加速に明確な変化が感じられるという声があります。ECU書き換えにより最大40〜50馬力の向上も可能で、M4の潜在能力をさらに引き出すカスタムは人気です。排気音もより刺激的になり、走る楽しさが倍増すると評判です。

他車から乗り換えた人の比較評価

国産スポーツカーやメルセデスAMG、アウディRSモデルからの乗り換えユーザーによると、M4のステアリングの正確性とバランス感は特に優れているとのことです。AMGのV8よりは荒々しさに欠けるものの、その分コントロール性と安心感があると評価されています。

燃費と維持費のバランスも踏まえて

M4の実燃費は街乗りで6〜7km/L、高速では10〜12km/L前後です。

スポーツカーとしては平均的ですが、ハイオク指定や高額なタイヤ・ブレーキパーツなど、維持費はそれなりにかかります。

それでも、走行性能と満足感を考慮すれば納得できるという意見が多く見られます。

中古での購入者が感じた「速さ」とコスパ

中古市場では500万円台からの流通もあり、状態の良い車両を選べばコストパフォーマンスは高いです。新車と比較しても加速性能に大きな差はないため、「中古で買っても十分楽しめる」という評価が多数寄せられています。メンテナンス記録の確認や保証の有無が選定のカギとなります。

よくある質問（FAQ）：BMW M4の加速・性能に関する疑問解消

BMW M4は本当に遅いのですか？

BMW M4は決して遅い車ではありません。0-100km/h加速は最速で3.5秒前後と、スーパーカー並みの数値です。「遅い」と言われる背景には、期待値とのギャップや体感速度の印象が関係しています。加速性能に関しては数値的にも高評価を得ています。

M3とM4はどちらが速いですか？

基本的なパワートレインは共通ですが、M4の方がやや軽量で空力性能に優れる設計になっています。xDrive搭載モデル同士では加速タイムに大きな差はありません。ただし、ホイールベースや重量バランスの違いから、ハンドリングや走行フィーリングに若干の違いがあります。

旧型（F82）と新型（G82）ではどれくらい違う？

F82型は自然吸気的なフィーリングが特徴で、0-100km/h加速は約4.1秒でした。新型G82型では510psの出力とxDriveの採用により、加速タイムが最大3.5秒まで短縮されています。シャシー剛性や安全装備の進化も含めて、総合的に大きなアップデートが施されています。

チューニングすれば加速は速くなりますか？

はい、チューニングによって加速性能を向上させることが可能です。ECU書き換えや吸排気系の変更により、最大で50〜70馬力程度の出力アップが見込まれます。ただし、パーツ選定やセッティング次第でトラブルのリスクもあるため、信頼できるショップで施工することが重要です。

BMW M4とスープラならどっちが速い？

GRスープラRZの0-100km/h加速は約4.1秒で、BMW M4は3.5秒前後です。数値上ではM4が上回りますが、

価格差や設計思想が異なるため、単純な比較は難しいです。

スープラは軽快さとコストパフォーマンス、M4は加速力と総合性能が魅力です。

公道とサーキット、どちら向きの車ですか？

BMW M4はサーキット走行に対応する性能を持ちながら、街乗りでの快適性も備えています。走行モードの切り替えによって性格を大きく変えられるため、用途に応じて柔軟に対応できる万能型スポーツカーです。特にxDriveモデルはオールラウンドに活躍します。

まとめ：BMW M4は「遅い」とは言い切れない！データで見る真の実力

BMW M4は「遅い」との意見も一部見受けられますが、実際の性能データやライバル車との比較から見ても、高い加速性能と総合力を持つスポーツモデルであることが分かりました。

特に、以下の点が注目されます。

0-100km/h加速は3.5秒前後とスーパーカー並みの数値
走行モードやチューニングにより体感加速が大きく変化
ライバル車種との比較でも優位性のある性能
街乗りからサーキットまでこなせる万能性
実際のオーナーも高い満足度を示している

「遅い」という評価は一部の先入観や体感の違いによるものであり、数値と実体験に基づく評価では十分に速い部類に入る車種です。

購入を検討する際には、スペックだけでなく自身の走行シーンや用途に合わせて判断することが重要です。

BMW M4は「速さ」だけでなく「楽しさ」や「快適さ」も兼ね備えた、まさにバランス型のハイパフォーマンスカーです。