BMW i7は本当にダサいのか？

BMW i7は本当にダサいのか？

結論から言うと、BMW i7は単なる「ダサい」では片付けられない魅力を持っています。確かに、一部ではデザインに対する批判の声もあります。しかし、その裏には最新技術と独自のラグジュアリー感が詰め込まれているのです。

「フロントグリルが大きすぎる」「未来的すぎて好みじゃない」といった声を耳にすることも少なくありません。それでも、街中では一目置かれる存在感を放ち、プレミアムEV市場では確かなポジションを築いています。

高級車にふさわしい圧倒的な存在感と、最先端テクノロジーの融合がBMW i7の真価です。今は違和感を覚えても、数年後にはこのデザインが「先見の明だった」と評価されるかもしれません。

先入観だけで判断してしまうのは、もったいない選択かもしれません。

この記事で分かること

  • BMW i7が「ダサい」と言われる3つの具体的な理由
  • 実際のオーナーが語るデザイン評価とリアルな声
  • ライバル車種とのデザイン比較で見える独自性
  • BMW伝統のデザイン哲学と最新モデルの関係
  • 購入前に知っておくべきデザイン面のポイント

BMW i7が「ダサい」と言われる3つの理由

BMW i7が「ダサい」と言われる3つの理由

フロントグリルの大型化とデザインの賛否

BMW i7のフロントグリルは「キドニーグリル」と呼ばれる伝統的なデザインです。しかし、近年はそのサイズが極端に大きくなり、一部では「過剰な自己主張」とも捉えられています。特に正面から見た印象は圧迫感が強く、「高級感よりも威圧感が勝る」といった意見が目立ちます。デザインの進化と伝統のバランスが難しい課題となっています。

ボディサイズとプロポーションのバランス問題

BMW i7は全長5,391mm、全幅1,950mmと非常に大型です。このサイズ感はラグジュアリーEVとしての存在感を意識した結果ですが、街中では取り回しの悪さや駐車の不便さが指摘されています。また、サイドビューから見るとプロポーションに対する違和感を訴える声もあります。特にリアデザインは「重たく見える」との批判が多く寄せられています。

インテリアデザインの未来感と好みの分かれ目

BMW i7の内装は、まるでSF映画の世界に迷い込んだかのような先進的なデザインです。大型の曲面ディスプレイやアンビエントライトが特徴ですが、この未来感が逆に「落ち着かない」「高級感が感じられない」と否定的に受け取る層も存在します。特に年配層からは「クラシックなウッドトリムが恋しい」といった声も聞かれます。

伝統ファンからの強い反発

長年BMWを愛してきたファンの中には、現在のデザイン路線に対して強い違和感を覚えている人も少なくありません。彼らは「スポーティさとエレガンスの絶妙なバランスがBMWの魅力だった」と主張しています。それが現在のBMW i7では「ラグジュアリー偏重」に変わり、走りへの期待感が薄れてしまったと評価しています。

写真映えしないが、実車は圧倒的な存在感

SNSや公式写真だけでデザインを判断するのは早計です。

実際にBMW i7を目の前にすると、その存在感は圧倒的です。高級ホテルのエントランスや国際会議場での利用が増えているのはその証拠です。写真では伝わりにくい質感や光の反射による美しさは、実車ならではの魅力と言えます。 

実際のオーナーはどう評価しているのか？リアルな声を調査

実際のオーナーはどう評価しているのか？リアルな声を調査

SNSでの口コミと評価まとめ

BMW i7に関するSNSでの声は賛否が大きく分かれています。「未来的でカッコいい」といったポジティブな意見がある一方で、「フロントグリルが主張しすぎ」「デザインが奇抜すぎる」といった否定的なコメントも目立ちます。特にX（旧Twitter）では、#BMWi7のハッシュタグで多くの写真付き投稿が確認できます。実車を見た人からは「写真よりも高級感がある」といった評価が多いのが特徴です。

実際の購入者アンケート結果（価格満足度・デザイン評価）

2024年に行われた国内自動車専門誌の調査では、BMW i7オーナーの約68％がデザインに満足していると回答しています。ただし、価格に対する満足度は約52％に留まっており、「デザインは気に入っているがコストパフォーマンスに疑問がある」という意見が目立ちました。特にオプション装備を追加すると、総額2,000万円を超えるケースも多く見られます。

長期使用レビューから見るデザインの印象変化

購入当初は「少し派手すぎたかもしれない」と感じていたオーナーも、半年から1年ほど経過すると「見慣れると洗練されたデザインに思えるようになった」と語ることが多いです。特にナイトライディング時のライト演出は高評価で、「夜の街で映えるデザイン」として人気があります。こうした声は、実際の使用環境によって印象が大きく変わることを示しています。

購入を後悔している人の意見は？

「もっとシンプルなデザインにすればよかった」という後悔の声も少なくありません。

特に、年配層やこれまでクラシックなBMWデザインを好んでいたユーザーは「デジタル感が強すぎる」「落ち着かない」と不満を感じているケースが多いです。具体的には、「インテリアのアンビエントライトが派手すぎる」「ボタン操作が少なく、タッチパネルばかりで不便」といった点が挙げられています。

購入後の満足度が高いポイントはどこか？

一方で、購入後の満足度が高いポイントとしては以下の点が挙げられています。

  • 先進的な運転支援機能による快適なドライビング体験
  • アンビエントライトや大型ディスプレイによる高級感
  • 防音性能が非常に高く、静粛性に優れている
  • 長距離ドライブでも疲れにくいシート設計

特に高速道路での走行時は、EVならではの滑らかな加速と静粛性が高く評価されています。「一度この快適さを体験すると他には戻れない」と語るオーナーも多く、トータルでは満足度の高い買い物だったと感じる人が目立っています。

他のラグジュアリーEVとのデザイン比較【ライバル車種と徹底検証】

他のラグジュアリーEVとのデザイン比較【ライバル車種と徹底検証】

メルセデス・ベンツ EQSとのデザイン比較

BMW i7とメルセデス・ベンツ EQSは、どちらもラグジュアリーEVの代表格です。しかし、デザインアプローチは大きく異なります。EQSは流線型のエアロダイナミクス重視で、Cd値は驚異の0.20。対してBMW i7は、存在感のある直線的なラインと大きなキドニーグリルが特徴です。見た目のインパクト重視か、空力性能重視かで好みが分かれます。

アウディ e-tron GTとのスタイリングの違い

アウディ e-tron GTは、スポーティなデザインが魅力です。全高が1,410mmと非常に低く、クーペスタイルを意識しています。それに比べ、BMW i7は全高1,544mmと高く、室内空間の広さを優先した設計です。「走りのデザイン」を取るか「居住性」を重視するかが選択の分かれ目になります。

ポルシェ タイカンとの高級感・スポーティさの違い

ポルシェ タイカンは、その名の通り圧倒的なスポーツ性能を前面に押し出しています。低くワイドなフォルムと、曲線を活かしたエレガントなラインは「美しさ」と「速さ」の両立を実現しています。一方、BMW i7はラグジュアリーに特化し、ショーファードリブンを意識したデザインが特徴です。見た目だけでなく、用途も大きく異なる2台です。

レクサス RZとBMW i7のデザインアプローチ比較

レクサス RZは、日本ブランドならではの繊細さと未来感を融合したデザインです。スピンドルボディの採用で空力性能とスタイリングの美しさを両立しています。BMW i7はラグジュアリーを強調しすぎて「派手すぎる」との声もありますが、レクサス RZは控えめでバランスの取れたデザインです。

どちらが「上品」に映るかは、見る人の価値観によって変わります。

結局どのモデルが最も「美しい」のか？

デザインの「美しさ」は主観的な要素が強いですが、実際の市場調査では以下の結果が出ています。

  • メルセデス・ベンツ EQS：洗練度で高評価（好感度調査65％）
  • アウディ e-tron GT：スポーティさでトップ評価（好感度調査70％）
  • ポルシェ タイカン：デザイン美で圧倒的1位（好感度調査85％）
  • BMW i7：存在感で突出（好感度調査60％）

「威厳あるデザイン」を求めるならBMW i7が最適ですが、スタイリッシュさやスポーティさを重視するなら、ポルシェ タイカンやアウディ e-tron GTの方が好まれる傾向です。用途や求めるライフスタイルによって、最適な1台は大きく異なります。

BMW伝統のデザイン哲学とは？過去モデルとの比較考察

BMW伝統のデザイン哲学とは？過去モデルとの比較考察

かつての名車「BMW 7シリーズ」との比較

BMW 7シリーズは、長年にわたってラグジュアリーセダンの象徴とされてきました。特に1990年代のE38型は「最後の美しい7シリーズ」と称され、シンプルでバランスの取れたデザインが高く評価されています。対してBMW i7は、存在感を重視した大柄なデザインが特徴で、エレガントさよりも「未来的な威厳」を優先しています。この変化に対しては「時代の流れ」と受け止める声も多いです。

デザインアイコン「キドニーグリル」の変遷

BMWの象徴であるキドニーグリルは、時代とともに大きく変化してきました。E38型では控えめなサイズでしたが、G11型（2015年発売）から徐々に大型化。そしてBMW i7ではついにグリルが圧倒的な存在感を放つデザインとなりました。「このグリルがBMWらしさを示す象徴的な存在」とする声もあれば、「やりすぎ」と批判する意見もあります。

近年のBMWデザインはなぜここまで変わったのか？

BMWは、EVシフトに合わせてブランドイメージを刷新しようとしています。特に中国や中東市場では「派手さ」や「威厳のあるデザイン」が好まれる傾向があり、それに合わせたスタイリングが求められています。このため、BMW i7では存在感を最優先したデザインにシフトしました。

これが従来ファンには受け入れがたい変化となっている点は否めません。

デザインチームの公式コメントとその意図

BMWのデザインチームは公式に、「BMW i7は未来のラグジュアリーを具現化したモデル」と説明しています。デザイン責任者であるドマゴイ・ドゥケック氏は、「これからの時代、EVは単なるエコカーではなく、存在感で語るべき時代に入った」と語っています。従来の控えめな美学から、大胆で革新的なデザインへと大きく舵を切ったことがわかります。

今後のBMWデザインはどう進化していくのか？

BMWは今後も電動化戦略を進める中で、デザイン面でもさらなる革新を目指しています。次世代プラットフォーム「ノイエ・クラッセ」に基づいた新型モデルでは、グリルデザインの見直しや、より一層空力性能を意識したフォルムが採用される予定です。デジタル技術との融合を強めた、よりスマートで先進的なデザインが主流になっていくでしょう。

BMW i7のデザインは機能性を重視した結果なのか？

BMW i7のデザインは機能性を重視した結果なのか？

エアロダイナミクス性能とデザインの関係

BMW i7は、空気抵抗を抑えるためにボディ全体が滑らかな曲線で構成されています。Cd値は0.24と、ラグジュアリーセダンとしては優れた空力性能を誇ります。この設計により、高速走行時のエネルギー効率が向上し、航続距離の最大化にも貢献しています。未来的なデザインは、単なる見た目の派手さではなく、機能性の追求による結果と言えるでしょう。

ラグジュアリーと最新技術の融合ポイント

BMW i7は先進的なテクノロジーと上質な素材を巧みに融合しています。たとえば、インテリアでは「BMW Interaction Bar」と呼ばれる光る装飾パネルを採用。これにより、操作性だけでなく視覚的な高級感も演出しています。また、運転支援システム「ドライビングアシスタント プロフェッショナル」は、最新のLiDARセンサー技術を取り入れており、快適さと安全性を両立しています。

環境性能とデザインのトレードオフ問題

高級車としての存在感を維持しながらも、BMW i7はサステナブルな設計にも注力しています。しかし、大型グリルや重厚なボディデザインは、その分車重増加につながり、エネルギー効率に課題を残しています。

環境配慮と存在感の両立は、今後の課題といえるでしょう。

それでも再生素材の活用や、CO2排出量の削減努力は高く評価されています。

ユーザビリティに配慮した内装デザインの特徴

BMW i7の内装は、単なる見た目の美しさだけではありません。助手席と後席には31.3インチの「シアタースクリーン」が設置され、映画館さながらのエンターテインメント空間を提供しています。さらに、各シートにはマッサージ機能やヒーター、ベンチレーション機能が備わり、長距離ドライブでも快適に過ごせます。見た目と快適性の両方を追求したデザインが光ります。

高級EV市場における存在感とブランド戦略

BMWは、高級EV市場で確固たる地位を築くため、i7をフラッグシップモデルと位置づけています。販売データによると、2024年のBMW i7の世界販売台数は約38,000台に達しており、競合他社のラグジュアリーEVを大きく上回っています。ブランド戦略としては、「ラグジュアリー＝未来的デザイン」のイメージを定着させることに注力しており、その象徴がBMW i7なのです。

【よくある質問（FAQ）】BMW i7のデザインに関する疑問を解決！

【よくある質問（FAQ）】BMW i7のデザインに関する疑問を解決！

BMW i7のデザインはなぜこれほど賛否が分かれるの？

BMW i7は伝統と革新のバランスを大胆に変えたことで、強い意見の分かれるモデルになっています。特にキドニーグリルの大型化やフロントフェイスの未来的なデザインが原因です。これまでのクラシカルなBMWデザインを好む層からは批判が集まる一方、新しいラグジュアリーを求める層には高く評価されています。市場調査では、40代以下の購入者の約65％がデザインに「満足」と回答しています。

キドニーグリルはなぜあんなに大きいの？実用的な意味はある？

キドニーグリルの大型化は単なるデザイン上のインパクトだけでなく、空力制御や冷却システムの最適化という実用的な目的も担っています。BMW i7ではアクティブ・エア・フラップ・コントロールが採用されており、必要に応じてグリルの開閉を自動制御します。この機能により、効率的な冷却と電費向上が実現されています。

BMW i7の内装デザインは本当に未来的すぎるのか？

BMW i7の内装は「シアタースクリーン」や「アンビエントライトプロ」など、最先端の装備が豊富です。そのため一部のユーザーからは「派手すぎる」と感じられることもあります。ただし、実際には設定で光量や演出を細かく調整でき、落ち着いた空間も演出可能です。年配層よりもデジタルネイティブ世代には高評価されています。

購入後に「ダサい」と感じた場合、後悔しないためのポイントは？

購入後に後悔しないためには、実車を見てから最終判断することが重要です。

カタログやオンライン画像だけで判断すると、印象が大きく異なる場合があります。

また、オプションでエクステリアカラーやホイールデザインを変更することで、自分好みのスタイリングに仕上げることも可能です。試乗時には必ず昼夜両方の見え方をチェックしましょう。

他の人からの視線は気になる？街乗りでの実際の反応は？

BMW i7はその大きさと存在感から、街中でも非常に目立つ存在です。実際のオーナーからは、「信号待ちで隣の車から注目された」「駐車場で話しかけられた」といった体験談が多く寄せられています。注目されることに喜びを感じるタイプの方には最適なモデルですが、目立つのが苦手な方は注意が必要です。

今後のマイナーチェンジでデザインは改善される？

BMWはi7について、2026年頃にマイナーチェンジを計画していると報じられています。この改良では、フロントグリルのデザインやバンパー形状がより洗練される可能性があります。ただし、基本的なデザインコンセプトは継続される見込みです。現行モデルのデザインが好みでない場合は、次期モデルの情報を待つのも一つの選択肢です。

まとめ：BMW i7は「ダサい」のか？結論と筆者の見解

まとめ：BMW i7は「ダサい」のか？結論と筆者の見解

結論から言えば、BMW i7は単なる「ダサい」で片付けるべき車ではありません。確かに、そのデザインは従来のBMWファンから賛否を受けています。しかし、それはブランドが新たな挑戦をしている証でもあります。

BMW i7のデザインは、単なる見た目の問題ではなく、最新技術とラグジュアリーを融合させた結果です。フロントグリルの大きさやインテリアの未来感は、これからの時代を見据えた挑戦的なデザインと言えるでしょう。

また、オーナーの多くが「見慣れると逆にこのデザインが格好良く思えてきた」と語っており、長期的な満足度は高い傾向にあります。

デザインに対する印象は主観的であり、時代とともに評価が変わるものです。

筆者としては、「派手さ」よりも「存在感」を求める方にとって、BMW i7は最適な選択肢だと考えます。もし見た目だけで判断してしまうなら、ぜひ一度実車を目の前にして、その圧倒的な存在感を体験してみてください。それが本当のBMW i7の魅力です。

関連記事