BMW 8シリーズはなぜ注目されるのか？

BMWが誇るフラッグシップクーペ「8シリーズ」は、世界中のクルマ好きを魅了する存在です。しかし、その高いステータスにもかかわらず「なぜ売れていないのか？」という声が多く聞かれます。

確かに、デザイン性や走行性能には定評がある一方で、販売台数は予想を下回っています。なぜこのようなギャップが生まれてしまったのか。その裏には、見逃せない“落とし穴”が潜んでいるのです。

「高級車なら売れるはず」「BMWなら安心」と思っていた人ほど、その実態に驚くかもしれません。実際に購入を検討していたが、思いとどまったというユーザーの声も少なくありません。

本記事では、BMW 8シリーズが売れない理由とその真相を、多角的な視点から掘り下げていきます。

この記事で分かること

• BMW 8シリーズの販売状況と市場での立ち位置
• 価格や装備に対するユーザーの本音
• デザインや実用性が与える影響とは
• 走行性能の評価とライバル車との比較
• どんな人に向いている車なのかを明確に解説

BMW 8シリーズが「売れてない」と言われる理由

販売台数の推移と市場シェアの現状

BMW 8シリーズの販売台数は、2019年の日本国内導入以降も伸び悩んでいます。たとえば、2023年の販売実績では月間平均100台未満と、同クラスのライバル車に比べて明らかに少ない状況です。グローバル市場でもメルセデス・ベンツ Sクーペやポルシェ 911に押され、シェアを確保できていません。

他モデルと比較して見える不人気の実態

8シリーズはBMWの最上級クーペである一方で、同社の5シリーズや7シリーズと比較しても販売台数で大きく劣っています。「ラグジュアリーなのに実用性がない」「価格に見合わない」という声も多く、実際に購入候補から外す人も少なくありません。

ライバル車との競争環境

ライバルとされるメルセデス・ベンツ Sクーペ、ポルシェ パナメーラ、アウディ A7などは、独自のブランド力やファン層に支えられています。一方、8シリーズはそのポジションが中途半端と捉えられがちで、明確な購入動機につながっていないことが課題です。

BMWファンや評論家のリアルな声

「BMWの中では乗り味が違う」「スポーティさが控えめ」といった専門家の声もあります。BMWらしさを求めるファンには物足りなく、Mモデルを選ばない限り、走りの個性が希薄と感じられることも。ユーザーのSNS投稿でも「見た目重視で選ぶ車」との意見が目立ちます。

日本市場と欧米市場の反応の違い

日本では都市部の道路事情や駐車環境の影響もあり、大型クーペの需要が限定的です。一方、欧米ではクーペ人気が根強く、パーソナルユースやセカンドカーとして支持される傾向があります。

そのため、BMW 8シリーズは欧州市場ではまだ一定の需要がありますが、日本市場ではニーズにマッチしていないのが実情です。

価格設定と装備のバランスは本当に妥当か？

価格帯と他車との比較（メルセデスSクーペ、アウディA7等）

BMW 8シリーズの新車価格は約1,300万円〜2,300万円と高額です。同クラスのメルセデス・ベンツSクーペやアウディA7と比べても、価格差はほぼ横並びとなっています。ただし、装備や性能を考慮すると、「コストパフォーマンスが見合っていない」との声も少なくありません。

標準装備とオプション構成の見直しポイント

8シリーズは高級車として相応の装備を備えていますが、先進運転支援機能やプレミアムオーディオがオプション扱いとなるケースもあり、不満を感じるユーザーもいます。標準装備の充実度で見ると、同価格帯のライバルに後れを取っている印象です。

維持費・保険料・税金のトータルコスト

購入後の維持費も大きな負担となります。年間の自動車税は排気量により約88,000円〜111,000円、車両保険は年間で30万円を超えるケースもあります。

ガソリン代やメンテナンス費用も含めると、所有には相応の経済力が必要です。

中古車市場での評価と価格差

新車価格が高額である一方で、中古車市場では大きく値崩れする傾向があります。3年落ちでも走行距離2〜3万kmの個体が700万円台で取引されることもあり、リセールバリューが低い点が懸念材料となっています。

高価格＝高評価ではない理由

高価格であるにもかかわらず、満足度が比例していないという意見が目立ちます。特に、ブランドのプレミアム感だけで価格が釣り合っているのかに疑問を持つ人も多く、装備や利便性の観点で他社に劣る点が支持されにくい要因といえます。

デザインとサイズが持つ“諸刃の剣”とは？

クーペとしての美しさと評価

BMW 8シリーズのデザインは、多くの自動車評論家から「芸術的」「存在感がある」と高く評価されています。特にフロントからリアまで流れるようなシルエットは、ラグジュアリークーペの象徴として称賛されています。街中でも注目を集める一方で、その美しさが実用性を犠牲にしている面も否めません。

実用性に欠けるパッケージング

8シリーズは2ドアまたは4ドア（グランクーペ）仕様ですが、いずれも後部座席のスペースやトランク容量に課題があります。大人が長時間乗るには窮屈で、ファミリーカーとしての使い勝手には難があります。日常利用というより、特別な場面で映える設計です。

車体サイズと都市部での使い勝手

全長5m近く、全幅1.9m超というサイズは、都市部の駐車場や狭い道路では扱いにくい要因となります。日本の生活環境に適しているとは言いにくく、乗り出しをためらうユーザーも多く存在します。

ユーザー層とのミスマッチ

高級志向で走りにもこだわる層を狙った8シリーズですが、「見た目はいいがライフスタイルに合わない」と感じるユーザーも多いようです。特に家族持ちや荷物を多く載せたいユーザーからは敬遠されがちです。

若年層の購買意欲とデザイン嗜好

若年層はデザイン志向が強い一方、価格や維持費の面で8シリーズを選びづらいという現実があります。また、「若者向けには重厚すぎる」という意見もあり、

スタイリングの美しさが逆に購買層を狭めてしまっている可能性があります。

走行性能とその評価

エンジン性能とドライブフィール

BMW 8シリーズは、直列6気筒エンジンからV8ツインターボまで多彩なラインナップを展開しています。とくにM850i xDriveに搭載される4.4L V8エンジンは、530馬力を発揮し、0-100km/h加速はわずか3.7秒。スポーツカーに匹敵するパフォーマンスでありながら、上質な乗り味も兼ね備えています。

高速域での安定感とラグジュアリー性

8シリーズは100km/hを超える高速走行時でも静粛性が高く、ハンドリングも安定しています。アダプティブMサスペンションとxDriveの組み合わせにより、直進安定性とコーナリング性能のバランスも良好です。長距離移動で疲れにくい設計が魅力です。

M850iやM8との性能差

M850iとフラッグシップモデルのM8では、加速性能やブレーキフィールに明確な差があります。M8は625馬力を誇り、サーキット走行も可能なレベル。一方で日常使いではM850iのほうが扱いやすいとの意見もあります。価格差も大きいため、用途に応じた選択が重要です。

燃費性能と日常使いへの適性

燃費はV8モデルでリッター約7km前後、6気筒モデルでも10kmを下回るケースが一般的です。都市部のストップ&ゴーにはやや不向きであり、日常の足としては維持費がかさみます。ガソリンのハイオク指定もコスト増の一因です。

他のBMWモデル（5シリーズ/7シリーズ）との乗り心地比較

8シリーズはクーペとしての硬めの乗り味を意識しており、5シリーズや7シリーズに比べるとスポーティ寄りのセッティングです。

ラグジュアリーさよりも走りを楽しみたい人向けの仕上がり

で、快適性を重視するユーザーには他モデルの方が適している可能性があります。

BMW 8シリーズはどんな人におすすめか？

所有することで得られる“特別感”

BMW 8シリーズは、街中で見かけることが少なく、オーナーだけの希少性と存在感を感じられる一台です。デザイン性の高さに加えて、ブランドの象徴的な立ち位置にあることから、所有するだけで満足感を得られるという声も多くあります。

長距離移動が多い人へのメリット

高速道路での静粛性や乗り心地の良さは特筆すべきポイントです。アダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングアシストも標準装備されており、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっています。東京〜大阪間の移動も快適にこなせる性能です。

他人と被らない車を求める層に刺さる魅力

メルセデスやレクサスといった定番ブランドの大型クーペと比べても、8シリーズは国内での流通数が少なく、「人と違う一台が欲しい」層にとって理想的なモデルです。とくにクルマ選びで独自性を重視する人には評価されています。

家族向け利用には向いている？

4ドアのグランクーペモデルであれば、後席の居住性も確保されており、小さなお子様がいる家庭でも利用は可能です。ただし、トランク容量や乗降性はミニバンやSUVには劣ります。ファミリーカーとしての汎用性は限定的といえます。

資産価値を意識する人にはどう映るか

新車価格に対して中古市場での下落が大きく、

リセールバリューは高くありません。