BMW 5シリーズツーリングの故障率が高いって本当？購入前に知るべきポイント

2025年5月24日土曜日

BMW 5シリーズツーリングとは？その魅力と注目理由

BMW 5シリーズツーリングは、ラグジュアリーと実用性を両立したプレミアムワゴンとして、高い人気を誇るモデルです。高速道路での走行性能に優れ、広々としたラゲッジスペースを備えているため、ファミリー層やアウトドア好きのユーザーからも注目を集めています。

一方で、「壊れやすいのでは？」「維持費が高いのでは？」といった不安の声も少なくありません。購入を検討している方にとって、信頼性やコスト面の実情は気になるポイントです。こうした疑問に対し、実際のユーザーの口コミや整備履歴をもとに、事実を丁寧に掘り下げていきます。

見た目や走りだけで決めてしまうと、後悔につながる可能性があります。

本記事では、BMW 5シリーズツーリングの故障に関するリアルな情報を網羅し、安心して判断できるようサポートします。

この記事で分かること

BMW 5シリーズツーリングが「壊れやすい」と言われる理由
故障の傾向と対策方法の具体例
購入前に確認すべきチェックポイント
維持費や修理費の実情と節約のコツ
他ブランドとの故障率・信頼性比較

故障率が高いという噂の真相とは？

故障率が高いと言われる理由とは

BMW 5シリーズツーリングが「故障しやすい」と言われる背景には、精密かつ高性能な電子制御システムの存在があります。とくに欧州仕様の車両は気候や道路環境の違いによる影響を受けやすく、日本国内では不具合が出やすいという声も見られます。

また、ネット上では「3年以内に電子系統にトラブルが起きた」という口コミも散見されており、車検のタイミングで発覚するケースが多いようです。

実際のユーザーレビューとトラブル事例

購入者レビューを見ると、ナビや液晶ディスプレイ、センサー誤作動といった電装系のトラブルが多く報告されています。とくに2020年以前のモデルでは、バックカメラの不調やアイドリングストップ機能の不具合などが目立ちます。

一方、G31（現行モデル）では改善が進んでいるとの声も多く、2022年式以降のユーザーからは「3万km走っても一度も不具合なし」というレビューも確認できます。

国産車との比較に見る耐久性の違い

国産ステーションワゴンと比べると、BMW 5シリーズツーリングはやや繊細な構造と評価される傾向があります。トヨタやスバルといったメーカーと比較すると、メンテナンス頻度や部品交換の必要性が高めです。

日常的な短距離走行やストップアンドゴーが多い使い方をすると、特にバッテリー寿命や排気センサーの消耗が早まる可能性があります。

欧州車特有のメンテナンス事情とは

欧州車は予防整備が前提となっており、「壊れてから直す」ではなく、定期的な部品交換と診断機チェックが必須です。BMW専用テスター（ISTA）を用いた点検が必要なため、メンテナンスの敷居が高いと感じる人も多いです。

一方で、こうした体制を整えた整備工場や専門店も増えており、安心して乗り続けているユーザーも少なくありません。

故障の捉え方に差がある日本とドイツの感覚

実は「故障」とされる現象について、日本とドイツでは基準が異なることがあります。日本では「1つの警告灯でも不安」と感じる傾向が強いですが、ドイツでは「センサーの警告はあって当然」と捉えることが多いようです。

この文化的な違いが、輸入車の故障に対する印象をネガティブにしている一因とも言えるでしょう。

よくある故障パターンとその対策

電装系トラブル（ナビ・バッテリー・ライト系）

BMW 5シリーズツーリングでは、電装系のトラブルが比較的多く報告されています。特に純正ナビのフリーズや地図更新のエラー、LEDヘッドライトの点灯不良などが目立ちます。

バッテリーはアイドリングストップ機能との相性が悪いケースもあり、2〜3年での交換が必要になることもあります。電圧チェックや早期交換が故障予防の鍵です。

足回り・サスペンション系の不具合

乗り心地と走行性能を両立するBMWのサスペンションですが、走行距離5万km以降で異音やガタつきが出やすくなります。特にエアサス搭載モデルは、エア漏れによる車高低下が起きることもあります。

舗装状態の悪い道を頻繁に走る方は、サスペンションブッシュの摩耗にも注意が必要です。

エンジン・トランスミッション関連の故障

エンジン周辺では、オイル漏れや冷却水漏れが比較的よくある不具合です。N20やB48エンジンではオイルフィルターハウジングからの滲みが指摘されており、定期的な点検とガスケット交換が重要です。

トランスミッションに関しては、8速ATの制御異常やショックの大きさを訴える声もありますが、オイル交換を行うことで改善したケースも見受けられます。

センサー類の誤作動や交換事例

最近のBMWは多数のセンサーに依存しています。中でも、ブレーキパッドセンサー、酸素センサー、レーダーセンサーなどの誤作動が起こりやすい傾向です。

実例としては、「警告灯が頻繁に点灯したが、診断の結果センサー異常だった」という事例が多く、部品代や工賃で2万円〜5万円程度かかることがあります。予防としては、定期的な診断機でのチェックが有効です。

定期点検や予防整備の重要性

BMWは「壊れやすい」というよりも「整備前提の車」と理解することが大切です。半年〜1年ごとの点検と消耗部品の交換を行うことで、致命的な故障を防げます。

特に輸入車専門の整備工場と長く付き合うことで、コストを抑えつつ安心して乗り続けることができます。故障リスクを減らすには、後手ではなく先手の整備が有効です。

故障時の修理費用や維持費を徹底解説

一般的な修理費用の相場とは

BMW 5シリーズツーリングの修理費用は、国産車と比較して高額になりやすい傾向があります。たとえば、電装系トラブルでナビを交換する場合、工賃込みで10万円以上かかることがあります。

また、エアサスやトランスミッション関連の修理では、一度の出費で30万円以上かかるケースもあります。これらは年式や故障箇所により大きく異なりますが、目安として修理1回あたりの平均は5〜15万円前後です。

ディーラー修理と民間整備工場の比較

ディーラーでの修理は品質や安心感がある一方、費用が2〜3割高くなることが一般的です。診断料や部品価格が正規料金となるため、コスト面での負担が大きくなります。

一方、輸入車に対応した民間整備工場では、部品持ち込み対応やリビルド品の活用により、費用を抑えることができます。工場選びでは、BMWに強い実績を持つ店舗を選ぶことが重要です。

BMW正規部品とOEM部品の価格差

BMWでは純正部品の信頼性が高い反面、価格がOEM品の2倍以上となる場合もあります。たとえば、ブレーキパッドの交換では、純正だと4万円前後、OEM品なら2万円程度で済むことがあります。

ただし、信頼性や保証の面では純正部品が有利なため、部位や使用状況に応じた選択が求められます。

故障しやすい箇所の維持費と保険対応

維持費がかかりやすい箇所としては、エアサスペンション、センサー類、電装品が挙げられます。これらは突然の不具合が多いため、延長保証や任意保険の特約によるカバーを検討する価値があります。

とくに電子制御系のトラブルは、車両保険の対象外になることもあるため、保証内容を事前に確認しておきましょう。

維持費を抑えるための賢いポイント

維持費を抑えるには、以下のような工夫が有効です：

半年ごとの点検を欠かさず行う
信頼できる民間整備工場を見つけておく
消耗品はOEM品を活用する
車両の電装系を常時オフにする癖をつける

維持費は年10万〜20万円程度が目安ですが、この金額は乗り方やメンテナンス体制に大きく左右されます。賢く整備することで、輸入車でも長く安心して乗ることが可能です。

故障を防ぐために購入前に確認すべきポイント

中古車の購入時にチェックすべき箇所

BMW 5シリーズツーリングを中古で購入する際は、電装系やサスペンションなど故障しやすい箇所を重点的に確認しましょう。具体的には、ヘッドライトやナビ、バックカメラ、ブッシュ類の状態などです。

実車確認では、エンジン始動時の異音や警告灯の点灯も見逃せません。走行距離が5万kmを超える車両は、部品の劣化が進んでいる可能性が高くなります。

整備記録・保証履歴の重要性

購入前には必ず整備記録簿（メンテナンスノート）を確認しましょう。定期的なオイル交換や故障履歴が明記されているかどうかが重要です。

また、前オーナーがディーラー整備を受けていたかもポイントです。保証履歴がある車両は、トラブルがあった際も適切に対処されている傾向にあります。

認定中古車（BMW Premium Selection）のメリット

BMWの認定中古車「BMW Premium Selection」は、最大2年間の保証と100項目以上の点検が付帯します。これにより、故障リスクを大きく下げることができます。

価格はやや高めですが、修理費用の負担軽減や安心感を考慮すると、コストパフォーマンスに優れた選択です。

試乗で確認すべき操作性や警告灯

試乗時にはステアリングの違和感、ブレーキの効き、変速ショックの有無などを確認しましょう。また、走行中にエンジン警告灯やABSランプが点灯しないかを注視することも重要です。

特に短時間の試乗では不具合に気付きにくいため、できればエンジンが冷えた状態での始動を含めたテストを行いましょう。

輸入車専門店やBMW専門店の選び方

故障リスクを避けるためには、購入する店舗の信頼性も大きな要素です。BMW専門の販売店や、輸入車の取り扱い実績が豊富な店舗を選ぶとよいでしょう。

口コミ評価や販売実績、アフターサポート体制も確認しておくことで、購入後のトラブル対応にも安心感が持てます。

現行モデルと過去モデルの故障リスク比較

G31（現行モデル）の改良点と信頼性

現行のG31型BMW 5シリーズツーリングは、2017年に登場し、技術的な完成度が大きく向上しています。エンジン効率の改善や軽量化、電子制御系の信頼性向上が図られており、旧モデルに比べて故障報告は明らかに減少しています。

特に2020年のマイナーチェンジ以降は、iDriveや安全装備も刷新され、不具合発生率は輸入車の中でも低水準とされています。

F11以前のモデルでの報告事例

F11型（2010〜2017年）は先代モデルとして根強い人気がありますが、電子制御関連の故障が多いという報告も少なくありません。代表的なのは、電動テールゲートの誤作動、ナビのブラックアウト、ドアロックの不良などです。

5〜7年落ちのF11は保証切れのリスクもあり、修理費用が嵩むケースがあります。

年式別に見るリコール履歴と改善状況

過去10年のリコール履歴を確認すると、F11系ではブレーキ真空ポンプやエンジン制御モジュールに関するものがありました。一方、G31では大きな構造的リコールは少なく、設計段階での信頼性向上が明確です。

2021年以降のモデルでは、電装系の誤作動も大幅に改善され、ソフトウェアアップデートによりトラブル対応もしやすくなっています。

モデルチェンジによる構造・部品の変更点

G31はF11に比べてボディ剛性が高く、サスペンション構造も大幅に刷新されています。これにより、足回りのトラブル発生率が低下しました。

また、LEDヘッドライトや最新型センサーの搭載によって、安全機能と耐久性の両立が進んでいます。車両制御ソフトも新型はアップデート対応可能で、継続的な改善が期待できます。

長期所有者のレビューに見る満足度と不満点

G31所有者の多くが「5年以上乗ってもトラブルが少ない」「安心して長距離移動できる」と評価しています。一方で、「維持費が高い」「定期点検を怠ると不具合が出やすい」といった意見も見受けられます。

F11のオーナーからは「走行性能は素晴らしいが、電装系が不安」「経年劣化による修理が頻繁」という声もあり、長期使用ではメンテナンス体制が鍵となります。

他ブランドとの比較で見えるBMWの特性

メルセデス・アウディと比較した故障率

BMW、メルセデス・ベンツ、アウディの3ブランドは「ドイツ御三家」として比較されがちです。故障率においては、BMWはメルセデスよりやや高め、アウディとほぼ同等という調査結果が多く見られます。

2023年の輸入車オーナー調査によると、10年以内の修理発生率はBMWが約34％、メルセデスが28％、アウディが35％前後でした。走行距離やメンテナンス環境で差が出やすいのも特徴です。

ボルボ・ジャガーなど他の輸入車との違い

ボルボやジャガーと比較すると、BMWは走行性能を重視する傾向が強く、その分部品の摩耗が早くなるという側面があります。特にサスペンションやブレーキパッドなどは、高性能ゆえに消耗が早いという声も多いです。

一方で、ボルボは電子系統のトラブル、ジャガーはセンサー類の不具合が目立つため、故障内容の傾向はブランドごとに大きく異なります。

国産ステーションワゴンとのメンテナンス差

トヨタ・スバルといった国産ステーションワゴンと比較すると、BMWのメンテナンスコストは2〜3倍高くなることもあります。年間維持費はおおよそ15万〜30万円前後で推移します。

また、部品交換の頻度も輸入車の方が多く、点検サイクルや部品調達のスピードに違いがあります。日本国内における整備体制も、国産車の方が対応しやすい環境が整っています。

ユーザーがBMWを選ぶ理由と後悔の声

BMWを選ぶ理由として最も多いのは「走行性能」「デザイン性」「ブランドイメージ」です。高速安定性やコーナリング性能の高さに満足する声が多く、運転そのものを楽しみたい人には高評価です。

一方、「想定以上に修理費がかかった」「部品がすぐに手に入らない」といった後悔の声も存在します。特に中古車購入者は維持費の見積もり不足によるギャップを感じやすい傾向です。

ブランド別で見た整備性・対応力の違い

BMWは正規ディーラーの数が多く、アフターサポート体制が比較的整っているブランドです。診断機や専用工具も充実しており、整備品質は高水準です。

ただし、純正部品の供給体制や納期に関しては、トヨタやホンダといった国産メーカーに軍配が上がります。輸入車専門店をうまく活用することで、柔軟な対応を受けられる可能性も高まります。

よくある質問（FAQ）

BMW 5シリーズツーリングは本当に壊れやすいの？

結論としては、国産車よりも定期的なメンテナンスが求められる点で「壊れやすい」と感じるユーザーがいるのは事実です。ただし、G31型など現行モデルでは故障報告は大幅に減少しています。

実際には、電装系やセンサーのトラブルが主で、致命的な故障はまれです。年1回の点検と消耗部品の交換を怠らなければ、長く安心して乗れます。

維持費は国産車と比べてどのくらい違う？

BMW 5シリーズツーリングの年間維持費は、おおよそ15万〜30万円が目安です。これは、オイル交換や車検、タイヤ・ブレーキパッドなどの消耗品交換を含めた金額です。

国産車に比べて2〜3倍の費用がかかるケースもあるため、事前に維持費を把握しておくことが重要です。

中古で買うならどの年式が狙い目？

故障リスクを抑えつつ価格も抑えたいなら、2020年以降のG31後期モデルが狙い目です。この年式以降はマイナーチェンジで各部の信頼性が向上しており、保証付きの認定中古車も豊富です。

F11型の後期モデル（2015〜2017年式）も、整備履歴が明確であれば検討価値はあります。

故障したらどこに持っていけばいい？

ディーラーでの対応が基本ですが、費用を抑えたい場合はBMWに精通した輸入車専門の整備工場も選択肢です。最近では、診断機（ISTA）を完備した独立系工場も増えています。

ただし、コンピューター診断が必要な場合は正規ディーラーの方が対応が早いこともあるため、トラブルの内容に応じて使い分けるとよいでしょう。

保証はどのくらいカバーされるの？

新車購入時の保証は3年間・走行距離無制限が基本で、延長保証をつければ最大5年まで延長可能です。認定中古車でも最大2年の保証がつくため、購入先の確認は必須です。

保証範囲には、エンジンやミッション、電子制御部品などの重要部分が含まれます。ただし、消耗品や外装パーツは対象外となるケースが多いため注意が必要です。

修理中の代車サービスはある？

ディーラーでは、修理期間中に代車を無料または有料で貸し出すサービスを実施しています。内容は店舗によって異なるため、事前に予約の有無や費用を確認しましょう。

また、認定中古車購入時に加入できるロードサービスにも代車特典が含まれていることがあるため、内容をチェックしておくと安心です。

まとめ：BMW 5シリーズツーリングの故障と上手な付き合い方

BMW 5シリーズツーリングは、走行性能と快適性を兼ね備えた魅力的な輸入ステーションワゴンです。一方で、電装系やセンサー類などに特有のトラブルが見られ、メンテナンスを怠ると故障リスクが高まる点には注意が必要です。

ただし、近年のモデルでは信頼性が向上しており、整備体制と維持費の見通しをしっかり立てることで、安心して長く乗り続けられる一台となっています。

記事の要点を以下にまとめます：

電装系・センサー類は定期的な点検が必須
修理費用は高額になりがちだが、工夫次第で抑えられる
認定中古車や整備記録のある個体を選ぶと安心
G31現行モデルはリスクが少なく、信頼性も高い
維持費や保証の内容を確認し、無理のない所有計画を

購入前に「壊れやすい」という不安を正しく理解し、整備を前提に考えることで、BMW 5シリーズツーリングは非常に満足度の高い選択肢となります。

輸入車ならではの魅力を存分に楽しむためにも、賢い判断と事前準備を心がけましょう。