BMW 4シリーズが売れない理由とは？デザイン・価格・ライバル車を徹底分析！

2025年5月23日金曜日

はじめに：BMW 4シリーズが売れないと言われるワケ

BMWブランドの中でも高い注目を集めてきた4シリーズ。しかし、ここ最近は「思ったほど売れていない」との声が増えています。実際、2024年の国内販売台数は前年比で約15%減少しています。この現象には、デザイン面や価格設定、さらにはライバル車の存在など、さまざまな要因が絡んでいます。

「大型グリルがどうしても受け入れられない」「価格に見合う価値を感じない」など、購入を躊躇する人の声も少なくありません。魅力的な走行性能を持ちながらも、選ばれにくい現状には、どんな背景があるのでしょうか。

この記事では、BMW 4シリーズが売れないと言われる理由を徹底的に分析します。デザインの賛否、価格の妥当性、ライバル車との比較まで網羅的に解説しています。購入を迷っている方は、ぜひ最後までご覧ください。

この記事で分かること

BMW 4シリーズが売れない主な理由と背景
最新モデルのスペックやデザイン変更の詳細
メルセデス・ベンツやアウディなどのライバル車との比較
購入者のリアルな口コミとリセールバリューの実態
今後のBMW 4シリーズに期待される改良ポイント

BMW 4シリーズの基本情報と最新モデルの特徴

BMW 4シリーズとは？モデル別のラインナップ紹介

BMW 4シリーズは、ラグジュアリークーペ市場をターゲットにしたスポーティなモデルです。ラインナップは主に「クーペ」「カブリオレ」「グランクーペ」の3種類があり、それぞれに個性的な魅力があります。特にグランクーペは実用性とスタイリッシュさを兼ね備え、国内でも人気を集めています。

最新モデルでは、M440i xDriveクーペが注目されています。直列6気筒エンジンと48Vマイルドハイブリッド技術を搭載し、環境性能と走行性能を両立しています。

デザイン変更のポイントと市場の反応

今回のデザインで最も話題となったのは、大型化されたキドニーグリルです。フロントフェイスの存在感は圧倒的ですが、一部では「威圧的すぎる」との声もあります。特に日本市場では、このデザイン変更に対する賛否が分かれています。

しかし、リアデザインは流麗で、美しいサイドラインとの調和が取れています。ボディカラーも新色が追加され、より個性的な選択が可能です。

グレードごとの価格帯とコストパフォーマンス

BMW 4シリーズの価格帯は、おおよそ700万円台からスタートします。最上位モデルのM4クーペは1,400万円を超えますが、スポーツ性能を重視する層には納得の価格設定です。

一方、エントリーモデルは比較的手が届きやすい価格ですが、オプションを追加すると800万円を超えるケースも珍しくありません。購入前に必要な装備と価格バランスをしっかり検討することが重要です。

実際の購入層とターゲット市場は誰か？

BMW 4シリーズの主な購入層は、30代後半から50代の高所得層男性が中心です。ただし、最近は女性ドライバーからの人気も高まっています。特にグランクーペは、家族持ちのビジネスマンからも好評です。

ライフスタイル重視で、走行性能とデザイン性を両立させたい方に選ばれる傾向があります。今後はEV化の進展によって、さらに若年層へのアプローチも期待されています。

BMW 4シリーズが売れないとされる主な理由

賛否両論の大型キドニーグリルデザイン問題

BMW 4シリーズのフロントデザインは、過去最大サイズのキドニーグリルが採用されました。このデザインは大胆な個性を放つ一方、日本市場では「主張が強すぎる」との批判も多く見られます。特に都市部では、この大型グリルが「駐車場や狭い道路で威圧感が強すぎる」と感じるユーザーが少なくありません。

高級感とスポーティさの両立を目指したものの、好みが大きく分かれる結果となっています。

価格設定は高すぎる？競合車との比較

BMW 4シリーズは、エントリーモデルでも約700万円からと、決して安い買い物ではありません。競合となるアウディA5クーペは約640万円から、メルセデス・ベンツCクラスクーペは約680万円からと、価格面で若干不利です。

さらに、オプションを追加すると簡単に900万円を超える価格になり、「それならポルシェ718ケイマンも視野に入る」といった声もあります。価格に見合う価値を提供できているかが、疑問視されています。

維持費・燃費性能のネガティブな評価

4シリーズはガソリンエンジン主体のため、燃費はリッター約9〜12km程度にとどまります。近年のハイブリッド車やEV車の普及により、この燃費性能は見劣りします。維持費の面では年間おおよそ50〜70万円ほどが目安です。

税金・保険・メンテナンス費用が高額で、特に都市部では駐車場代も大きな負担となっています。経済的なメリットは薄く、購入を躊躇する要因となっています。

走行性能と実用性のバランス不足

BMW 4シリーズは、スポーティな走行性能が魅力ですが、日常使いの快適性に課題があります。後席は狭く、長距離移動では窮屈さを感じやすい構造です。

トランク容量も平均的で、ゴルフバッグ2個を積むのが精一杯という声もあります。家族利用や旅行など多用途での使用には、グランクーペ以外は不向きといえます。

セグメント内でのブランドイメージの課題

BMWは「駆けぬける歓び」というキャッチコピーで知られていますが、4シリーズはこのイメージに必ずしも合致していないとの指摘があります。ライバル車に比べ、ブランドイメージがやや中途半端になっていると評価するユーザーもいます。

特にスポーツカーとしても、ラグジュアリーカーとしても、「決め手に欠ける」という印象が影響しています。この点は、今後のマーケティング戦略で大きな課題となるでしょう。

ライバル車との徹底比較：どこが負けているのか？

メルセデス・ベンツCクラスクーペとの比較

BMW 4シリーズとCクラスクーペは、プレミアムクーペ市場で直接競合しています。価格帯はほぼ同じですが、Cクラスクーペは室内の静粛性と乗り心地の良さが高く評価されています。一方、4シリーズはスポーティな走行性能を重視しており、日常の快適性ではやや不利です。

デザイン面では、Cクラスの落ち着いたフロントフェイスに対し、4シリーズは賛否の分かれる大型キドニーグリルが特徴です。好みが大きく分かれるポイントといえます。

アウディA5クーペとのスペック＆デザイン比較

アウディA5クーペは、洗練されたデザインと先進的なデジタルインテリアで高い人気を誇ります。特にバーチャルコックピットは直感的な操作が可能で、多くのユーザーから高評価を受けています。

走行性能ではBMW 4シリーズが優位ですが、日常の使い勝手や燃費性能ではA5クーペが上回る場面もあります。購入層によってはA5の方がバランスが良いと感じるでしょう。

レクサスRCとの国内人気比較

レクサスRCは、日本国内でのブランド力が高く、アフターサービスの手厚さが魅力です。リセールバリューも比較的安定しており、中古市場での人気も根強いものがあります。

一方、走行性能ではBMW 4シリーズが勝るものの、RCはラグジュアリー志向のデザインと快適性でファンを獲得しています。特に静粛性に優れており、長距離ドライブでの疲労感が少ないのが特徴です。

ポルシェ718ケイマンとの走行性能比較

スポーツ性能を重視するなら、ポルシェ718ケイマンは強力なライバルです。0-100km/h加速はわずか4.4秒と、走行性能では圧倒的な存在感を示しています。

しかし、実用性ではBMW 4シリーズが優位です。718ケイマンは2シーターであり、荷室も限られています。スポーツカーとしては魅力的ですが、日常使いには向きません。この点をどう考えるかが選択の分かれ目になります。

コストパフォーマンスで選ぶならどれ？

コストパフォーマンスを重視する場合、アウディA5クーペが最もバランスが取れています。BMW 4シリーズはオプション設定が高額で、最終的な支払額が大幅に膨らむ傾向があります。

メルセデス・ベンツはブランドバリューの高さから価格は高めですが、リセールバリューの安定感があります。ポルシェ718ケイマンは特化した選択肢となり、コストパフォーマンス重視の選択肢ではありません。総合的に見て、予算とライフスタイルに応じた選択が重要です。

実際の購入者レビューとユーザーの本音

購入者が語るデザインへの評価と不満点

BMW 4シリーズのデザインは、大型キドニーグリルを中心に大きく刷新されました。しかし、このデザインについては「先進的すぎて違和感がある」という声が多く、特に40代以上の購入者からは伝統的なデザインの継承を求める意見が目立ちます。

一方で、20〜30代の若い層からは「他の車と差別化できる」と好意的な意見も見受けられます。デザインの評価は年齢層によって大きく分かれるのが実情です。

実燃費と維持費はどれくらい？リアルな声

4シリーズの実燃費は、街乗りでリッター約9km、高速走行で約12kmが一般的です。特にM440iなどの高性能モデルでは、リッター7km程度に落ち込むこともあります。年間の維持費は50万円から70万円前後という声が多く、ガソリン代や高額な税金、メンテナンス費用が重くのしかかります。

購入後のコストを考慮せずに契約すると、維持費の高さに後悔するケースが少なくありません。

走りの楽しさは本当に感じられるのか？

購入者からは「ハンドリング性能は抜群」との高評価が多く寄せられています。特にコーナリング時の安定感は同クラス最高水準とも言われています。一方で、日常使用においては「乗り心地が硬い」「段差で衝撃を感じやすい」といった不満も見受けられます。

スポーツ走行を楽しむなら最適な一台ですが、快適性重視の方にはやや不向きな面があるようです。

中古市場でのリセールバリューの実態

BMW 4シリーズは、中古市場でのリセールバリューは平均的です。購入から3年後の残価率は約50〜55%が目安となっています。Mモデルや特別仕様車は60%以上の高値がつくケースもありますが、標準グレードはやや値落ちしやすい傾向にあります。

特に大型グリルデザインが不評のモデルは、リセール時に査定額が低くなる傾向があるため、購入時には長期所有を前提に検討するのが無難です。

購入後のトラブルや修理に関する口コミ

購入者の声では、「電装系トラブル」や「センサー異常」が比較的多く報告されています。特に2022年モデル以前では、先進運転支援システムに関する不具合が話題となりました。これにより、修理費用が10万円を超えるケースも珍しくありません。

定期的なメンテナンス契約に加入しているユーザーは安心ですが、未加入の場合は想定外の出費に悩まされることもあります。

BMWはこのままでいいのか？今後の課題と期待

EV化と新技術への取り組み状況

BMWは「i」シリーズを中心にEV化を進めていますが、4シリーズの完全電動化はまだ実現していません。現在はマイルドハイブリッド技術が主流で、EV市場においてはテスラやメルセデスに遅れを取っている状況です。2025年以降に本格的なEVモデル「Neue Klasse」が投入される予定ですが、それまでのつなぎとしては技術的なインパクトに欠けます。

グローバル市場での販売戦略は成功しているか

BMWはグローバル市場で一定のシェアを維持していますが、中国市場での競争激化が課題です。2024年の販売台数は前年比で約8%減少しており、EVシフトが進む中でブランドの存在感が薄れつつあります。アメリカ市場ではSUV人気の影響でセダン・クーペの需要が減少しており、4シリーズもその影響を大きく受けています。

デザイン路線はこのままで良いのか？

大型キドニーグリルは、BMWの新たなアイデンティティとして導入されました。しかし、特に日本市場では「威圧感が強すぎる」といった否定的な意見が多く見られます。現状では賛否両論が続いており、次期モデルでの見直しが期待されています。欧州市場では受け入れられているものの、グローバルでの統一デザイン戦略が求められる時期に来ています。

価格戦略の見直しはあるのか？

BMWはここ数年、価格を引き上げる戦略を取っています。しかし、競合ブランドとの価格差が広がりすぎており、消費者からは「割高感」が指摘されています。

オプションを追加すると価格が1,000万円を超えることも珍しくありません。

この価格戦略は、今後のリセールバリューやブランドロイヤルティにも影響を与える可能性が高いです。中長期的には価格帯の見直しが求められるでしょう。

次期モデルに期待される改良ポイント

次期BMW 4シリーズには、以下のような改良が強く期待されています。

デザインの再調整（大型グリルの見直し）
フルEVモデルの投入と環境性能の強化
最新ADAS（先進運転支援システム）の標準装備化
インテリアの質感向上とデジタル化の強化
価格と装備のバランス改善

これらの課題がクリアされれば、再び市場での存在感を高めることができるでしょう。

【よくある質問（FAQ）】BMW 4シリーズに関する疑問解決

BMW 4シリーズはなぜ大型グリルを採用したのですか？

BMWはブランドイメージの刷新と存在感を強調するため、大型キドニーグリルを採用しました。これは「ダイナミックさ」と「強い個性」を表現するデザイン戦略の一環です。しかし、日本市場では好みが分かれ、「やりすぎ」という声も多く聞かれます。特に都市部での使用には過剰な存在感と感じる方もいるため、購入前に実車の確認をおすすめします。

4シリーズの購入は正直おすすめできる？

用途によっておすすめ度は大きく変わります。走行性能やスポーティなデザインを重視する方には最適ですが、燃費や維持費の観点ではデメリットもあります。年間走行距離が少なく、趣味性を重視する方には適しています。一方、経済性や実用性を求めるなら、他の選択肢も検討した方が良いでしょう。

維持費は年間どのくらいかかるの？

BMW 4シリーズの年間維持費は、おおよそ50万〜70万円が一般的です。内訳は以下の通りです。

ガソリン代：約15万〜20万円（リッター9〜12km換算）
自動車税・重量税：約6万円
任意保険料：約10万〜15万円
メンテナンス・修理費：約15万〜25万円

特に輸入車特有の部品代と工賃の高さは注意が必要です。

走行性能はスポーツカーと比べてどう？

BMW 4シリーズは、あくまでラグジュアリークーペです。スポーツカーのような尖った走行性能はありませんが、高速域での安定性やコーナリング性能は優秀です。0-100km/h加速はM440iで約4.5秒と十分な速さを誇ります。ただし、軽量なスポーツカーに比べると軽快さには欠ける点がデメリットです。

リセールバリューは本当に低いの？

BMW 4シリーズのリセールバリューは、3年後の残価率で約50〜55%が平均的です。Mモデルや特別仕様車は60%を超えることもありますが、標準グレードは値落ちしやすい傾向にあります。特に大型グリルデザインが敬遠される市場では、査定価格が下がるケースも見られます。

購入するなら新車と中古、どちらがお得？

コスト重視なら中古車が圧倒的にお得です。新車価格は700万円以上ですが、3年落ちの中古車なら400万円台から購入可能です。ただし、中古車は走行距離や状態に大きなバラつきがあるため、信頼できるディーラーや認定中古車を選ぶことを強くおすすめします。

まとめ：BMW 4シリーズが売れない理由と今後への展望

BMW 4シリーズは、その圧倒的な走行性能と存在感のあるデザインで一部のユーザーから高い評価を得ています。しかし、大型キドニーグリルのデザイン賛否や高価格帯の設定、維持費の負担など、購入をためらう要因も数多く存在します。

また、ライバル車であるアウディA5クーペやメルセデス・ベンツCクラスクーペ、さらにポルシェ718ケイマンなどの強力な競合車種があることで、消費者の選択肢は広がり、結果的に4シリーズの販売は伸び悩んでいます。

今後は、EV化への本格的なシフトや価格戦略の見直しが求められています。次期モデルではデザインの再調整や最新技術の搭載により、再び市場での存在感を取り戻すことが期待されます。

最後に、BMW 4シリーズは「走りの歓び」を体現した一台であることは間違いありません。自分のライフスタイルや価値観に合うかどうかをしっかりと見極めたうえで、購入を検討してみてはいかがでしょうか。