BMW X4 M40iは本当にうるさいのか？エンジン音・ロードノイズを試乗レビュー！

2025年5月25日日曜日

BMW X4 M40iの“うるさい”疑惑を徹底解明！

BMW X4 M40iは、そのパワフルな走りとスポーティなデザインで注目される一方で、「エンジン音が大きい」「ロードノイズが気になる」といった声も少なくありません。購入を検討している方や、静粛性を重視する方にとっては、これは見逃せないポイントです。

結論から言えば、BMW X4 M40iの“うるさい”は必ずしもネガティブではありません。その音は、BMWらしいドライビングプレジャーの演出とも言えます。ただし、感じ方には個人差があるため、音の質や状況ごとの変化をしっかり把握しておくことが重要です。

「静かなSUVが欲しい」というニーズにも配慮しながら、実際の試乗レビューをもとにリアルな情報をお届けします。運転中の印象や他車との比較も含めて解説しますので、判断材料としてぜひご活用ください。

この記事で分かること

BMW X4 M40iの基本スペックと音の特徴
試乗レビューによるエンジン音・ロードノイズの評価
静粛性に影響する設計や構造上の要素
ライバル車との比較による“うるささ”の位置づけ
ユーザーの実体験と対策の工夫

BMW X4 M40iとは？基本スペックと特徴を解説

スポーツアクティビティクーペとしての魅力

BMW X4 M40iは、クーペとSUVの特性を融合した「スポーツアクティビティクーペ（SAC）」という独自ジャンルに属します。スタイリッシュなフォルムと高い走行性能が両立しており、街乗りでも郊外でも注目を集める存在です。特に後方へ流れるようなルーフラインが特徴的で、力強さとエレガンスを兼ね備えたデザインが人気です。

M40iグレードの位置づけと特徴

X4シリーズの中でもM40iは、最もスポーティな上級グレードに位置します。Mパフォーマンスによる専用チューニングが施され、通常モデルとは一線を画す走りを実現。専用のサスペンションやブレーキシステムに加え、エクステリアにもMバッジやエアロパーツが装備されています。

エンジン性能と加速フィーリング

3.0L直列6気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力387ps、最大トルク500Nmを発揮。0-100km/h加速はわずか4.5秒と、SUVとは思えない加速性能です。アクセルを踏み込んだ瞬間に体感できる強烈なレスポンスは、多くのオーナーから「スポーツカー顔負けの加速」と評されています。

デザイン・内装の静粛性への影響

X4 M40iはクーペスタイルゆえに、通常のSUVと比べてキャビンが引き締まっています。このため、風切り音の影響を受けにくく、静粛性が高めだという意見もあります。一方で、スポーツ性重視の設計によりエンジン音が強調されているため、静かさを最重視する人にとっては好みが分かれる部分でもあります。

他モデル（X4 xDrive20iなど）との違い

X4 xDrive20iなどのベースモデルは、2.0L 直列4気筒エンジンを搭載し、静粛性や燃費性能に優れています。しかしM40iは、

よりダイナミックな走りと存在感のある音を楽しむために設計されています。

そのため、静粛性よりも走行性能を優先したい人に向いています。購入時はライフスタイルや用途に応じてグレードを選ぶことが大切です。

BMW X4 M40iは本当にうるさいのか？実走レビュー

エンジン音の実際の印象

BMW X4 M40iのエンジン音は、重厚感とスポーティさを兼ね備えたサウンドが特徴です。加速時には直列6気筒エンジンならではの伸びやかな高音が響き、運転の楽しさを高めてくれます。ユーザーの中には「官能的な音」と称する声もあり、静けさよりも演出された音を評価する傾向が見られます。

アイドリング時と加速時の音質・音量

アイドリング中は比較的静かで、住宅街などでも気を使わずに済むレベルです。しかし、アクセルを踏み込むとサウンドが一変します。4,000回転を超えたあたりから音圧が一気に増し、ドライバーの高揚感を引き出します。とはいえ、室内へのこもり音はほとんどなく、外部向けに響かせる設計がなされています。

ロードノイズ・風切り音の感じ方

走行中に気になるのは、タイヤから伝わるロードノイズです。特に20インチ以上のホイールを装着しているモデルでは、粗めのアスファルト路面でゴロゴロとした音が響く傾向があります。ただし、風切り音はクーペフォルムの恩恵で非常に抑えられており、高速域でも耳障りなノイズは感じにくいです。

高速道路での静粛性評価

時速100km以上の高速走行時でも、キャビン内は会話が可能なレベルの静かさです。実測では、70〜73dB程度の騒音値という報告もあり、これは一般的な高級SUVと同等の水準です。ただし、

ラフな路面ではタイヤノイズが大きく感じられるため、タイヤの種類や空気圧管理が重要です。

市街地・郊外での走行時の音の違い

市街地では低速走行が中心となるため、エンジン音も静かで快適です。信号待ちや渋滞時にはアイドリングストップも作動し、耳障りな音はありません。一方で、郊外のワインディングや山道ではエンジンが高回転に達するため、意図的にスポーティな音が響く設計になっています。この違いにより、走行シーンに応じて印象が大きく変わります。

音の原因はどこにある？BMW X4 M40iの構造的特徴

直列6気筒ターボエンジンの特性

BMW X4 M40iに搭載されている3.0L直列6気筒ターボエンジンは、高出力とスムーズな回転フィールが特徴です。このエンジンは回転数に応じて音が変化し、力強さとスポーツ性を強調します。特に4,000〜6,000回転付近では、排気音が車内外にしっかり響くよう設計されており、音に敏感な方には大きく感じられることもあります。

スポーツ排気システムの影響

M40i専用のスポーツ排気システムには、アクティブサウンド機構が備わっています。これにより、走行モードに応じて排気音が変化します。スポーツプラスモードでは、バルブが開き、より大きく、迫力のある音が発生するため、静粛性を求めるユーザーは注意が必要です。

タイヤ・ホイールサイズの違いと影響

標準装備のタイヤは20インチで、オプションで21インチも選択可能です。ホイールサイズが大きくなると、扁平率の低いタイヤを使用するため、路面の凹凸や粗さが音として伝わりやすくなります。その結果、ロードノイズが増加する要因となります。装着タイヤの種類（ランフラットタイヤなど）も、音の印象に影響します。

ボディ剛性と音の伝わり方

BMW X4 M40iのボディは高剛性構造を採用しており、ねじれに強く、走行安定性に優れています。しかしその分、振動や音が車体を通してダイレクトに伝わりやすくなる面もあります。特にスポーツ走行時にはエンジン音が積極的に室内に届く設計となっているため、静粛性重視の方には検討材料となります。

遮音材の設計と配置

X4 M40iには、エンジンルームやフロア、ドア部分に遮音材が施されていますが、

Mモデルでは「音を楽しむ」設計思想が優先され、あえて遮音性を抑えている箇所も存在します。

これはドライバーにエンジンの鼓動を感じさせるための演出であり、ラグジュアリーSUVとは異なる方向性を示しています。

他のライバル車と比較してどうなのか？

メルセデス・GLC 43 AMGとの比較

BMW X4 M40iとよく比較されるのがメルセデスのGLC 43 AMGです。GLC 43はV6ツインターボエンジンを搭載し、静粛性ではやや優れる一方で、X4 M40iの方が軽快な走りと音の演出でスポーツ性が際立ちます。実際に試乗したユーザーからは「GLCは静かすぎて物足りない」という声もあります。

アウディSQ5との静粛性比較

アウディSQ5は遮音性に優れ、室内は非常に静かだと定評があります。高速走行時の風切り音も少なく、ファミリーユースに向いた快適性重視の仕様です。一方、X4 M40iはドライビングプレジャーに振り切った設計で、エンジン音の存在感が強いのが特徴です。

ポルシェ・マカンSと比べた音の質

マカンSは、ポルシェらしい洗練されたエンジンサウンドが魅力です。音量自体はそれほど大きくなく、あくまでドライバーに心地よさを与える「質の良い音」としてチューニングされています。X4 M40iの音はよりダイナミックで、運転の楽しさを刺激する印象です。用途や好みによって評価が分かれます。

同価格帯SUVの中での静粛性の位置付け

BMW X4 M40iの価格帯（約970万円〜）では、各社の高性能SUVが競合します。その中での静粛性は「中程度」で、静音性重視のボルボXC60やレクサスRXに比べるとやや賑やかです。ただし、音を楽しみたいユーザーにはちょうど良いチューニングと評価されています。

ユーザー評価から見る比較ポイント

実際のユーザー比較では、X4 M40iは「運転していて楽しい」「音も含めて感性に訴える」というポジティブな声が多いです。一方で、家族での使用や静音性を重視する層にはGLCやXC60が人気。

車選びにおいては「静かさを求めるか」「運転の楽しさを求めるか」で判断が分かれます。

ユーザーのリアルな声とSNS・口コミの評価

乗っている人の“うるさい”という評価の傾向

BMW X4 M40iに関して、「エンジン音が大きい」「室内に響く」といった口コミは一定数存在します。特に初めてMパフォーマンスモデルを購入したユーザーからは、想定以上のサウンドに驚いたという声が見られます。例えば、都市部での使用が中心のユーザーからは「深夜や早朝の発進時に気を遣う」という意見もあります。

静かだと評価する人の視点

一方で「十分に静か」「思っていたほどではない」と評価する人もいます。高速道路での巡航時やアイドリング中は特に静かで、音が気になる場面は限定的という声が多くあります。輸入車やスポーツモデルに慣れた層ほど、音の質や演出に対して好意的に受け取っている傾向が強いです。

海外ユーザーのレビューと動画評価

YouTubeやRedditなど海外メディアのレビューでは、「完璧なエンジンサウンド」「これぞBMWの快感」といったコメントが多く見られます。アメリカやドイツの試乗動画では、加速時の音の気持ち良さを高く評価しており、むしろ“うるささ”を楽しむ車として紹介されています。文化や価値観による評価の違いが表れています。

BMWオーナーが語る「慣れる音、気になる音」

実際にX4 M40iを所有しているユーザーの中には、「最初は大きく感じたが、1週間で慣れた」という声が多く聞かれます。特にスポーツモードの排気音に関しては、時間と共に“味”として捉えられるようになるケースが多いです。ただし、タイヤの摩耗や空気圧管理によってロードノイズが増すことには注意が必要です。

長期使用での音に対する感想の変化

購入から1年〜2年が経過したユーザーのレビューでは、「音に飽きることがない」「むしろ走るモチベーションになる」といった前向きな評価が目立ちます。反対に、「長距離移動ではやや疲れる」「静かさを求めるなら他のグレードが良い」という冷静な意見もあり、

使用目的やライフスタイルによって音に対する評価は変化する点に注意が必要です。

BMW X4 M40iの騒音対策と快適性アップの工夫

純正オプションによる対策（タイヤ・ガラスなど）

BMW純正オプションには、静音性向上に寄与するパーツがいくつか用意されています。アコースティックガラスは、外部の騒音を効果的に遮断し、高速走行中の静粛性を高めます。また、コンフォートタイヤへの変更も可能で、ロードノイズの低減に大きく貢献します。ディーラーでの注文時に静音性を重視したい旨を伝えると適切な提案を受けられます。

社外品の静音マットやシーリング対策

社外パーツによる静音対策も有効です。代表的なものに「デッドニングキット」や「静音フロアマット」があり、振動や音の伝導を効果的に抑制します。価格帯は1〜5万円ほどで、専門店やカー用品店で取り付け可能です。特にタイヤハウスやドア下の処理をすることで、走行音を軽減できると好評です。

メンテナンスで変わる音の質と大きさ

実は、定期的なメンテナンスも静粛性に影響します。例えば、タイヤの空気圧が適正でない場合、不均一な接地によってノイズが増加することがあります。また、エンジンオイルやミッションオイルの劣化も微細な振動音の原因になります。メーカー推奨の整備スケジュールを守ることで、音のクオリティを保てます。

ドライビングモード変更による音の調整

X4 M40iには「エコプロ」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツプラス」といった複数の走行モードがあります。スポーツモードでは排気音が強調されますが、

静かに走りたい場合は「コンフォート」や「エコプロ」を選ぶことで音量を抑えることが可能です。

日常使いと趣味の走行を使い分けることで、最適な音環境を実現できます。

音を楽しむ派と音を抑えたい派のカスタム例

オーナーの間では、あえて音を楽しむためにアフターマーケットのマフラーに交換する人もいれば、逆に遮音材を追加して静けさを追求する人もいます。SNSでは、「フロア全面に吸音材を敷いてロードノイズが激減した」「M Performanceマフラーに交換して音が理想になった」といった報告も見られ、カスタム次第で音の印象を大きく変えられる点も魅力です。

BMW X4 M40iに関するよくある質問（FAQ）

BMW X4 M40iは運転中に音楽が聞きづらい？

一般的な走行環境では、音楽や会話が聞き取りにくいということはほとんどありません。アイドリング時や市街地走行では特に静粛性が高く、音響空間はしっかり確保されています。ただし、スポーツモードで高回転まで回す場面や、荒れた路面を走行する際は、音量を上げる必要があるケースもあります。

静かなSUVが欲しいなら他の選択肢が良い？

静粛性を最優先したい場合、ボルボXC60やレクサスRXといったモデルが候補に挙がります。X4 M40iはスポーツ性とエンジン音の演出を重視した設計となっており、完全な無音を求める方には不向きです。その代わり、運転を楽しみたい方には高く評価されています。

M40iはX4の中で最も“うるさい”グレード？

はい、X4 M40iはX4シリーズの中でも最もスポーツ性能を重視したグレードで、エンジン音や排気音が積極的に響く仕様となっています。xDrive20iやディーゼルモデルと比較すると音量・音質ともに明確な違いがあり、「演出された音」を求める層に向けたモデルです。

静粛性重視ならディーゼルモデルはどう？

X4のディーゼルモデル（xDrive20dなど）は、ガソリンモデルに比べてエンジン音が低く、室内に伝わる振動や音も控えめです。特に長距離走行や高速クルージングにおいては、その静けさが快適性を高めます。ただし、加速時の力強さや音の楽しさはM40iに軍配が上がります。

試乗で確認すべき“うるささ”のポイントは？

試乗時には以下のポイントをチェックしましょう：

エンジンスタート時の音の大きさ
低速〜中速走行時のエンジン音の室内への入り方
荒れた路面でのロードノイズの響き
加速時やスポーツモード切替時の排気音

短時間の試乗でもドライビングモードを切り替え、さまざまな状況下で音を確認することが重要です。

エンジン音は走行モードで変わるの？

はい、BMW X4 M40iは「コンフォート」「スポーツ」「スポーツプラス」などの走行モードによって、排気音やアクセルレスポンスが明確に変化します。コンフォートでは控えめな音に抑えられ、スポーツモードではバルブ開放により迫力のあるサウンドに変化します。用途や気分によって使い分けられる点は大きな魅力です。

まとめ：BMW X4 M40iは“うるさい”のか？実体験から見える真実

BMW X4 M40iの“うるさい”という評価は、単なるネガティブな印象ではなく、走りを楽しむための演出として設計された音であることが分かりました。実際の試乗レビューやユーザーの声からは、「音も含めてBMWらしい楽しさ」と受け止めている人が多い点が印象的です。

とはいえ、静粛性を重視する方にとっては、エンジン音やロードノイズが気になるシーンもあります。純正オプションや社外品、走行モードの活用によって対策は可能であり、カスタマイズ次第で快適性を高めることも十分可能です。

最後に、BMW X4 M40iの“うるささ”についてのポイントを整理します。

スポーツ走行時のエンジン音は迫力重視のチューニング
アイドリングや通常走行では静かな部類に入る
ライバル車と比べて静粛性は中程度だが、質の良い音が魅力
試乗時には走行モードや路面状況を変えて音を確認すべき
静かに乗りたい場合は対策やグレード選定が重要

BMW X4 M40iの音は、単なるノイズではなく“走りの感性”に訴える重要な要素です。自身のライフスタイルや価値観に合うかを見極めたうえで、選択することをおすすめします。