【BMW X1 F48】前期 vs 後期の違いを徹底比較！デザイン・性能・装備の変更点まとめ！

2025年5月24日土曜日

BMW X1 F48 前期・後期の違いとは？

BMWの人気SUV「X1 F48」は、2015年の登場から2019年のマイナーチェンジを経て、外観・内装・機能性にさまざまな変化がありました。前期と後期の違いを正しく理解することは、中古購入や比較検討をする上で大きな武器になります。

「見た目がちょっと変わっただけ？」と感じる方も多いかもしれません。しかし実際は、走行性能や安全装備など、目に見えない部分にも大きな進化があります。

見た目だけで判断すると、後悔する可能性もあります。性能や装備の差を把握することで、自分に合った一台を見極められます。

本記事では、デザインや装備の違いだけでなく、走行性能や中古市場での価値まで幅広く解説していきます。

この記事で分かること

BMW X1 F48の前期・後期の基本的な違い
エクステリア・インテリアデザインの主な変更点
走行性能や燃費、乗り心地の比較
装備や安全性能の進化とその影響
購入・乗り換えを検討する上でのポイント

BMW X1 F48の基本情報と年式ごとの概要

BMW X1 F48とはどんな車？

BMW X1 F48は、2015年に登場した2代目X1シリーズです。先代と比べてFF（前輪駆動）ベースに変更されたことで、室内空間の広さと使い勝手が大幅に向上しました。全長4,455mm、全幅1,820mm、全高1,610mmと、日本の都市部でも扱いやすいサイズ感が特徴です。

日本国内では20iや18dなどのグレード展開があり、ガソリン・ディーゼル・4WDモデルが選択可能です。多様なニーズに応える一台として、高い人気を誇っています。

前期モデル（2015年～2019年）の特徴

前期型は2015年から2019年まで販売され、外観は控えめながらも上品なフロントフェイスが特徴です。キドニーグリルは横に広く、ヘッドライトは丸みのある形状をしています。

パワートレインは1.5L直3ターボや2.0L直4ターボ、2.0Lディーゼルなどで、軽快で燃費の良い走行性能を実現しています。また、xDrive（4WD）モデルは高い安定性で人気です。

前期モデルは装備がシンプルなグレードも多く、購入時には装備内容の確認が重要です。

後期モデル（2019年～2022年）の特徴

2019年のマイナーチェンジにより、後期型はデザインがよりアグレッシブに進化しました。特にフロントグリルは大型化され、よりBMWらしい存在感が際立っています。

内装も刷新され、デジタルメーターや改良型iDriveが採用されました。安全装備の標準化や先進技術の追加が図られ、快適性も大きく向上しています。

ユーザーからは「後期の方が装備が充実していてコスパが良い」という声も多く、特に中古市場での評価が高まっています。

マイナーチェンジのタイミングと背景

マイナーチェンジは2019年に実施され、外観のアップデートとともに機能性の向上が図られました。この変更は、ライバル車種との差別化や安全性能強化の目的もありました。

特に、LEDライトや新デザインホイールの導入、安全機能の充実が顕著です。これにより、ファミリーユースや長距離移動においても安心感が増しました。

中古市場における前期・後期の位置付け

中古車市場では、前期モデルが価格的に手が届きやすく人気ですが、後期モデルは高年式・高装備という点で注目されています。2025年時点での相場は以下の通りです：

前期モデル（2016年式・走行5万km）：約180～230万円
後期モデル（2020年式・走行2万km）：約280～350万円

予算と用途に応じた選択がポイントで、購入前には装備や修復歴の確認が欠かせません。

外装デザインの違いを徹底比較【フロント・リア・全体】

フロントフェイス（ヘッドライト・グリル）の変化

BMW X1 F48のマイナーチェンジでは、フロントマスクが大幅に刷新されました。前期型では丸みのあるヘッドライトと横幅を広くとったキドニーグリルが特徴でしたが、後期型ではグリルがより大型化され、左右がつながったような造形に変化しました。

また、ヘッドライトもシャープなデザインに変更され、LEDが標準化されています。見た目のインパクトや高級感が大幅に向上した印象を与えます。

リアデザインとテールランプの違い

リアビューにも変更が見られます。後期モデルでは、テールランプがより立体的でシャープな形状となり、奥行き感と先進性がアップしました。

前期型のリアはややシンプルでしたが、後期型ではディフューザーのデザインやクローム加飾の追加により、よりアグレッシブな印象に仕上がっています。夜間の視認性も高く、安全面でも評価されています。

ホイールデザインやボディカラーの差異

ホイールはデザインだけでなく、サイズバリエーションも拡充されました。特に後期型では、18インチや19インチのダイナミックなデザインが選択可能になり、スポーティかつプレミアムな印象を演出します。

ボディカラーにも新色が追加され、後期モデルには「ミサノブルー」など鮮やかなカラーが登場。前期にはない個性的なカラー展開も魅力です。

見た目から分かる前期・後期の見分け方

見た目で最も分かりやすいのはフロントグリルの形状です。前期は左右が分かれているグリル、後期はつながったような一体型のデザインになっています。

また、バンパー下部の開口部やフォグランプのデザイン、リアランプの内部構造も見分けのポイントです。

中古車を見分ける際には、ナンバー登録年だけでなく、これらの見た目の特徴を確認することが重要です。

デザイン変更による印象の違い

全体的に、後期型は「より現代的・精悍な印象」が強くなっています。ユーザーの声では、「街中でも目立つ」「より高級感が出た」という意見が多く、オーナー満足度も向上傾向にあります。

一方で、前期型の落ち着いたデザインを好む層も存在し、クラシカルなBMWらしさを重視する方には魅力的に映るようです。

内装（インテリア）の進化ポイントを比較

コックピットとメーター周りの違い

後期モデルでは、メーター周りにデジタルディスプレイが追加され、視認性と先進性が向上しました。前期型はアナログメーター主体でしたが、後期型はメーター内に情報表示エリアが追加され、ナビや安全機能と連携します。

また、コックピット全体の質感も改善され、エアコンパネルやダッシュボードの仕上げに違いが見られます。

ナビ・モニターのデザインや操作性

ナビゲーションモニターのサイズが後期型では8.8インチから10.25インチへと拡大し、タッチ操作にも対応しました。前期型ではダイヤル操作が主でしたが、後期型はiDriveシステムが進化し、より直感的な操作が可能になりました。

ユーザーからは「動作が滑らかで反応が早い」「スマホとの連携がスムーズ」といった評価が多く寄せられています。

シート素材とカラーオプションの違い

前期モデルはファブリック素材が中心でしたが、後期では合成レザー「Sensatec」が標準装備となるグレードが増えました。肌触りや高級感が大きく向上しています。

また、カラー展開も追加され、「モカ」「コニャック」などの落ち着いた色味が選べるようになり、インテリアの個性を演出できます。

インテリア装備の追加・改善点

後期型では、アンビエントライトやワイヤレスチャージャー、USB-Cポートなど快適性を高める装備が多数追加されました。これにより、日常使いでも利便性が格段にアップしています。

前期ではオプション設定だった装備が標準化されているケースもあり、価格差以上の満足感が得られる構成です。

快適性の変化：遮音性や乗り心地への影響

遮音材の追加や足回りセッティングの最適化により、後期モデルでは車内の静粛性が向上しています。高速走行時の風切り音やロードノイズが抑えられ、上質なドライビング体験を実現しています。

とくに長距離運転をする方にとって、これらの細かな改善は疲労軽減にもつながる重要なポイントです。

走行性能・エンジンの違いをチェック

エンジンの種類・性能の変更点

BMW X1 F48では、前期・後期ともにガソリンとディーゼルの2種類が用意されていますが、後期モデルでは排出ガス規制への対応もあり、エンジン制御が最適化されています。

例として、18iモデルは1.5L直列3気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は140ps。後期ではトルク特性が見直され、低速域での扱いやすさが向上しています。

燃費性能の進化と数値比較

燃費についても後期型がやや優れています。WLTCモードでの実測では、

前期型18i：14.3km/L
後期型18i：15.2km/L

このように、約6%の燃費向上が見られます。アイドリングストップやエネルギーマネジメントの見直しも影響しています。

ドライブフィールの違い：前期と後期の乗り味

ドライバーの口コミによると、後期モデルはステアリングフィールが軽くなり、街乗りでの扱いやすさがアップしたと評価されています。

一方、前期モデルはやや重厚な乗り味で、スポーティさを求めるユーザーには好まれます。

どちらを選ぶかは、街中メインか高速走行メインかで判断するのがポイントです。

4WD（xDrive）システムの違いはある？

BMWのxDriveは電子制御式4WDで、路面状況に応じて前後に駆動を自動配分します。基本構造に大きな違いはありませんが、後期型では制御プログラムが改良され、雪道や雨天時の安定性が高まったという声が多く見られます。

特にxDrive20iは後期から8速ATと組み合わされ、滑らかな加速を実現しています。

静粛性や振動の改善点について

後期モデルではエンジンマウントや遮音材の追加により、エンジン音や振動の低減が図られました。とくにアイドリング中の音が抑えられており、高級SUVらしい静けさが実現しています。

ユーザーからも「前期よりも車内での会話がしやすくなった」「エンジン音が気にならなくなった」といった声が増えています。

装備・安全性能のアップデート内容

ドライバーアシスト機能の違い

後期モデルでは、前車追従機能付きのクルーズコントロール（アクティブクルーズコントロール）が一部グレードで標準化されました。渋滞時の自動加減速や停止保持が可能で、都市部での運転が格段に楽になります。

前期モデルでも装備されている場合はありますが、オプション扱いが多く、装着率には差があります。

インフォテインメントシステムの進化

iDriveシステムがアップデートされ、後期モデルではより大きなディスプレイとタッチパネル操作に対応しました。Apple CarPlayがワイヤレス接続可能となり、スマートフォンとの連携がさらにスムーズです。

また、音声認識の精度も改善されており、ナビ操作やエアコン調整などもより直感的に行えるようになりました。

安全装備（緊急ブレーキ・レーンアシストなど）

後期モデルでは、歩行者検知機能付きの緊急ブレーキや車線逸脱警告などが標準装備として強化されました。前期では一部がオプション扱いで、グレードにより装備の差が大きかった点が注意です。

安全運転支援機能の充実は、事故防止だけでなく保険料の割引対象にもつながるケースがあります。

標準装備とオプションの変化

後期モデルは、LEDヘッドライトやパワーテールゲート、パーキングセンサーといった装備がより多く標準化されています。これにより、購入後の追加コストを抑えやすい点が評価されています。

前期ではこれらの装備がパッケージオプションとなっていたため、実質的な価格差以上に利便性に差が出る場合があります。

実際のユーザー評価・口コミ比較

「後期型は先進装備が多く、安心感が違う」「ナビの反応や操作性が格段に良くなった」といった声が多く、総合的な満足度は後期型が高い傾向にあります。

一方で、前期型を選ぶユーザーの中には「装備は少ないが価格が抑えられている」といった意見もあり、使用目的や予算に応じた選択が求められます。

購入検討時は、価格だけでなく装備の有無も必ずチェックしましょう。

価格・リセールバリュー・購入タイミングの違い

新車価格・中古車価格の違い

BMW X1 F48の新車価格は、前期型では約390〜540万円、後期型では420〜570万円と、後期モデルのほうが約30万円ほど高くなっています。

中古市場では、前期（2016年式・走行5万km）が約180〜230万円、後期（2020年式・走行2万km）が約280〜350万円といった価格帯です。装備や走行距離の差も価格に大きく影響します。

維持費・燃費コストの比較

後期モデルは燃費効率の改善により、年間で約1〜1.5万円ほど燃料代を節約可能です。例えば、年1万km走行でレギュラー150円/Lとして計算すると、年間燃料費は前期が約10.4万円、後期が約9.2万円です。

さらに、エコカー減税対象グレードもあるため、購入時の諸費用にも差が出る場合があります。

リセールバリューはどちらが高い？

後期型は新しさや装備の充実度から、リセールバリューが高い傾向にあります。一般的に、登録から3年以内・走行3万km以下のモデルが最も高く売却できる条件です。

一方で、前期型も程度の良い個体であれば、ディーゼルモデルなどは相場が安定しているため、戦略的に選べばお得感があります。

今買うなら前期・後期どちらがおすすめ？

コスト重視なら前期型、先進装備と長期的な価値を考えるなら後期型が適しています。予算が250万円前後なら装備が充実した前期後半モデル、予算300万円以上なら走行距離の少ない後期モデルが狙い目です。

ユーザーの声でも「コスパ重視で前期を選んで満足」「安全装備が充実した後期を選んでよかった」と分かれています。

購入時の注意点と交渉ポイント

購入時は、年式だけでなく以下の点も確認しましょう：

装備の有無（ACCやLEDライトなど）
修復歴やメンテナンス記録
タイヤ・バッテリーの消耗度

また、車両本体価格よりも諸費用込みの総額で比較することが重要です。商談時には整備費用込みや保証延長の交渉が効果的です。

年末や決算期など、販売店の割引が大きくなるタイミングを狙うのも賢い戦略です。

よくある質問（FAQ）

前期と後期で見た目以外の差はありますか？

はい、あります。見た目以外にも装備内容・走行性能・静粛性の向上など、実用面での差も多く存在します。例えば、後期型では緊急ブレーキの性能向上やナビゲーションシステムの大型化が実施され、使い勝手が全体的に向上しています。

中古で買うならどちらがコスパ良い？

予算や使用目的によりますが、装備が充実していて価格が下がってきた後期モデルは、コストパフォーマンスが高いと評価されています。前期モデルはさらに安価で購入できますが、安全装備などがオプションであるケースが多いため、注意が必要です。

後期モデルは故障が少ないって本当？

一概には言えませんが、後期モデルは製造後期にあたるため、不具合対策や部品改良が反映されているケースが多いです。実際、整備工場からは「初期ロットよりも安定している」という意見もあります。ただし、点検履歴や走行距離の確認は欠かせません。

マイナーチェンジ後に追加された機能は？

主な追加機能は以下の通りです：

ワイヤレスApple CarPlay対応
デジタルメーター
アクティブクルーズコントロール
LEDライト標準化

これらは利便性と安全性の向上に大きく貢献しています。

装備のグレード差はどう見分ける？

装備の違いは型式（例：xDrive18d Mスポーツ）やオプションコードからも判別可能ですが、一番確実なのは車検証と販売店の装備リストの確認です。中古車サイトでも詳細装備が記載されている場合があるため、購入前に細かくチェックしましょう。

走行距離が多い前期でも買う価値はある？

走行距離が多い場合でも、メンテナンス記録が整っていれば十分価値はあります。特にディーゼルモデルは耐久性が高く、10万km以上でも快調に走る実例も多く存在します。ただし、タイミングチェーンやターボ周辺の消耗具合は事前に確認するのが安全です。

まとめ：BMW X1 F48の前期・後期の違いを把握して賢く選ぼう

BMW X1 F48の前期と後期には、外観だけでなく、内装・走行性能・安全装備などあらゆる面で明確な違いがあります。

以下のような視点で比較することで、より自分に合った選択ができます。

見た目の印象や装備の充実度を重視するなら後期型
予算重視であれば価格がこなれている前期型
静粛性や燃費、運転支援機能を重視する人は後期型がおすすめ
走行距離や整備状況をしっかり確認することで前期型も安心して選べる

中古車選びにおいては、年式や装備だけでなく、車両の状態や保証内容も重要な判断材料となります。

「何を重視したいか」を明確にし、各モデルの特徴を踏まえて賢く選ぶことが満足度の高い購入につながります。