BMW M2は本当にうるさい？オーナーのリアルな声と騒音の原因を徹底解説！

2025年5月24日土曜日

BMW M2の騒音は本当に問題？リアルな声から見えてきた真実

BMW M2は、その圧倒的な走行性能とスポーティなデザインで多くのファンを魅了しています。しかし一方で、「うるさい」という声が目立つのも事実です。エンジンを始動した瞬間から響く重低音や、走行中の迫力あるサウンドが「魅力」か「迷惑」かは、乗る人の価値観や生活環境によって異なります。

SNSやレビューサイトでは、「加速時のサウンドが最高」といった肯定的な意見がある一方で、「住宅街では気を遣う」「家族にうるさいと言われる」といった悩みも多く見られます。実際に所有している人たちの生の声は、カタログでは分からないリアルな情報です。

この記事では、BMW M2が「うるさい」と言われる理由や、騒音の原因を徹底解説していきます。さらに、実際のオーナーの口コミ、他車との比較、対策方法など、M2のサウンドに関するあらゆる疑問に答えます。

M2の購入を検討している方や、現在乗っていて騒音に悩んでいる方にも、きっと役立つ内容です。

この記事で分かること

BMW M2が「うるさい」と言われる主な理由
オーナーたちのリアルな口コミや評価
他のスポーツカーとの騒音比較
騒音を軽減するためのカスタムや対策方法
騒音に関する法律やマナーの基礎知識

BMW M2が「うるさい」と言われる理由とは？

エンジン音の特徴とスポーツカー特有の音質

BMW M2は、直列6気筒ターボエンジン（S58）を搭載しており、その鼓動感あるサウンドが特徴です。特にG87型では、高回転域での音の迫力が増し、重厚で官能的なエンジン音を奏でます。これはスポーツカーに求められる魅力でもありますが、静粛性を重視する人には「うるさい」と感じられることもあります。

マフラー設計とサウンドチューニングの影響

BMW M2の純正マフラーは、パフォーマンス性と音質を両立する設計になっています。電子制御バルブによって排気音を調整できますが、バルブが開いた状態では非常に力強い音が響きます。市街地や早朝の住宅街では、この音が問題視されることがあります。

車内静粛性の評価と実際の体感

外からの音が大きく感じられるだけでなく、車内でもエンジン音やロードノイズが常に耳に届く設計です。M2は走りを楽しむためのクルマであり、静音性よりも「走行フィーリングの臨場感」が優先されています。一般的なセダンと比べると、静かとは言えないのが現実です。

高速走行時のロードノイズ

BMW M2はワイドタイヤを採用しており、その分路面からのノイズがダイレクトに伝わりやすいです。特に日本のアスファルト路面では、高速域での走行時にタイヤと路面の摩擦音が強く響く傾向があります。実測では約75〜78dBというレビューもあり、快適性よりもスポーツ性能を重視した音響設計が見て取れます。

住宅街でのアイドリング音の問題

アイドリング中の音も注目すべきポイントです。特に寒冷時の始動直後は、エンジン回転数が一時的に高くなるため、

近隣住民にとっては迷惑と感じられるケースがあります。

このため、ガレージ付きの住宅や、広い駐車スペースがある環境での使用が推奨されます。音を気にせず乗るには、環境との相性も重要です。

オーナーの本音！BMW M2の騒音に関するリアルな口コミ

SNSや掲示板に見られる意見まとめ

X（旧Twitter）や価格.comなどの掲示板では、BMW M2に対する「音が魅力」「うるさすぎる」といった相反する意見が混在しています。特に夜間の帰宅時に関する投稿が多く、アイドリング音や加速音が近所迷惑になっていないか不安に感じる声が見受けられます。一方で、「この音がなければM2じゃない」と肯定するユーザーも多く、騒音に対する価値観の違いが明確です。

騒音に「満足」しているオーナーの声

BMW M2オーナーの中には、マフラー音に満足している方も多数います。例えばG87型では、直列6気筒ターボの迫力あるサウンドが「官能的」「テンションが上がる」といった評価が多く見られます。峠やサーキット走行で「音が走行体験を引き立ててくれる」というレビューも目立ちます。

「うるさくて困っている」オーナーの体験談

住宅街に住むオーナーの中には、

早朝・深夜のエンジン始動時に気を遣うという声が多く寄せられています。

また、純正状態でも「長時間運転すると疲れる」「同乗者に不評」といった具体的な不満が報告されています。特に家族からの苦情や、ご近所トラブルに発展したケースもあるため、静音性は慎重に検討すべきポイントです。

年式別に見る音の変化（F87とG87の比較）

F87型（初代）とG87型（現行）では、騒音の性質が異なります。F87は荒々しいサウンドで「爆音系」と言われることもありました。一方、G87はマフラー音がより洗練され、電子制御バルブである程度の調整が可能です。ですが、音量自体は変わらず「静かな街乗り向きではない」と感じる人もいます。

騒音に対する家族や近隣の反応

実際にM2を所有している人の中には、家族から「音がうるさいからやめてほしい」と言われた経験がある人も少なくありません。特に小さな子どもや高齢者のいる家庭では、車内外の音がストレスになりやすいようです。また、マンション駐車場での始動音にクレームが来たというケースもあり、購入前に環境との相性を考慮することが大切です。

他のBMWモデルや競合車との騒音比較

BMW M3やM4との比較

BMW M2はM3やM4と同じS58型エンジンを搭載していますが、排気系の設計やボディ構造が異なるため、M2のほうが音がダイレクトに伝わる印象があります。特にアイドリング時や低速走行時は、M3よりもマフラー音が響くというユーザーの声もあります。一方で、高速巡航時の車内静粛性はM4の方が上という評価もあり、使い方によって差が出やすいです。

メルセデスAMG A45との音量・音質比較

AMG A45は2.0L直4ターボながら、アグレッシブなエキゾースト音が特徴です。しかし音質は高音寄りで、BMW M2の低く重厚なサウンドとは趣が異なります。音の大きさで言えばAMG A45の方が控えめという意見が多く、特に住宅街での使用においてはA45の方が扱いやすいという評価が目立ちます。

アウディRS3との違いは？

アウディRS3は独自の5気筒エンジンを搭載しており、独特の甲高いサウンドが人気です。BMW M2と比べると、音のボリュームは同程度というレビューが多く見られますが、音質の違いにより「騒音」として感じる度合いは分かれるようです。RS3は可変バルブ付きマフラーにより音量調整が可能で、その点は日常利用に配慮した設計といえます。

同価格帯のスポーツカーと比べた音の印象

スープラ（RZグレード）やポルシェ718ケイマンなど、同価格帯のスポーツカーと比較すると、BMW M2の音は「やや大きめ」と評される傾向にあります。718ケイマンはフラット4エンジンのため音の厚みが異なり、スープラは共同開発の影響でM2と似た傾向がありますが、マフラー音の設定が控えめであるという評価もあります。

実測データから見る騒音レベルの比較

複数の自動車専門誌によると、BMW M2のアイドリング時の騒音は約63〜68dB、加速時には最大で82〜85dBとされています。これはAMG A45（最大82dB）、RS3（最大80dB）と同等レベルです。

しかしM2は音の「質」がより重く感じられるため、体感としては「よりうるさい」と感じる人も少なくありません。

このため、実測数値だけでなく、音質や使用環境も重視すべき要素です。

騒音を抑える対策とカスタムの選択肢

社外マフラーの静音タイプに交換する

BMW M2のマフラーは純正でも迫力がありますが、静音志向の社外マフラーに交換することで音量を抑えることが可能です。代表的なブランドでは、アクラポビッチやREMUSなどが「車検対応かつ静か」なモデルを提供しています。実際に約3〜5dB音量が下がったというユーザーの声もあります。

防音材を追加して車内の静粛性を向上

車内の騒音が気になる場合は、ルーフ・フロア・ドアパネルに防音材を施工するのが効果的です。専門業者による静音化施工では、ロードノイズやマフラー音の侵入を大幅に軽減できます。費用は約10〜20万円程度が相場ですが、「長距離移動が快適になった」という声も多くあります。

バルブコントローラーで音量を調整

M2の可変マフラーに対応したバルブコントローラーを装着することで、エンジンスタート時や街乗り時の音量を任意に制御できます。任意でバルブを閉じれば、音の発生をかなり抑えられるため、住宅街での利用にも安心です。ただし、使用は適法範囲にとどめる必要があります。

車検に通る範囲でのカスタムの注意点

マフラーのカスタムは、近接排気騒音が96dB以下であることなど、厳格な基準があります。認証マフラーであっても、取り付け方によっては車検に通らないケースもあるため、購入前に「JQRマーク」や「Eマーク」の有無を確認しましょう。

ディーラーや専門店に相談する際のポイント

カスタムを検討する際は、BMW正規ディーラーやマフラー専門店に相談するのが安心です。

独自の判断で取り付けたパーツにより、保証対象外となるリスクもあるため注意が必要です。

施工実績やユーザーの評価が高い店舗を選ぶことで、満足度の高い仕上がりが期待できます。

BMW M2は法的に「うるさい」？音量規制と基準を確認

日本の自動車騒音規制の概要

日本では道路運送車両法により、近接排気騒音の基準値が定められています。普通乗用車では、2016年以降の新型車に対して騒音上限が96dBに制限されています。この基準を超えるマフラー音は「違法改造」と見なされ、車検不合格や整備命令の対象になります。

M2のマフラーは保安基準に適合しているのか？

BMW M2の純正マフラーは、もちろん日本の保安基準に適合した設計です。ディーラー車・並行輸入車ともに、初期状態では96dB以下をクリアしています。したがって、「純正状態で違法になる」ということは基本的にありません。

純正マフラーの騒音レベル

G87型BMW M2の近接排気騒音は、実測で約85〜88dBとされています。数値的には基準内でありながら、体感的には「音が大きい」と感じやすいのが特徴です。これは音質や共鳴の仕方によるもので、数字だけでは判断できない部分でもあります。

違法改造とそのリスク

社外マフラーに交換する際に、JQR認証やEマークのない製品を使用すると、

車検非対応となり、公道走行が違法になる可能性があります。

また、排気音が大きすぎると近隣住民とのトラブルや、警察の職務質問を受けるケースもあります。音量・音質の両面で慎重な判断が求められます。

騒音トラブルを避けるためのマナーと配慮

音が基準内であっても、周囲の感じ方によっては「迷惑」と受け取られることもあります。特に早朝・深夜のエンジン始動やアイドリング時は、騒音トラブルに発展しやすいため注意が必要です。住宅街ではバルブコントロール機能を活用し、静かな走行を心がけましょう。

よくある質問（FAQ）BMW M2の騒音に関する疑問を解決

BMW M2の純正マフラーはどのくらいうるさいの？

BMW M2（G87型）の純正マフラーは、近接排気騒音で約85〜88dBとされています。これは法律で定められた基準内ですが、体感的には「音が大きい」と感じる人も多いです。特に低速走行やアイドリング中の重低音は、静かな住宅街では目立ちやすいといえます。

M2は住宅街で乗るにはうるさすぎる？

地域によっては騒音が気になるケースがあります。早朝や深夜の始動時には注意が必要で、近所から苦情が出ることもあります。一戸建てやガレージ付き住宅であれば問題になりにくいですが、集合住宅では特に配慮が求められます。

マフラー交換すれば静かにできる？

はい、静音志向の社外マフラーを装着することで、音量を抑えることが可能です。アクラポビッチやHKSなどが提供するマフラーでは、実測で3〜5dBほど低下する例もあります。ただし、製品選びを誤ると逆に音量が上がることもあるため、専門店での相談がおすすめです。

騒音規制に引っかかる心配はある？

純正状態のBMW M2であれば、日本の騒音規制をクリアしているため問題ありません。しかし、社外マフラーやバルブ開放状態での走行では、音量が基準（96dB）を超える可能性もあります。車検対応品やJQR認証マフラーを選ぶことが重要です。

長時間運転していて耳が疲れたりしない？

走行モードや速度帯によっては、エンジン音やロードノイズが常に耳に入るため、

「疲れる」と感じる人も一定数います。

とくに高速道路での巡航時やスポーツモード使用時は、室内の静粛性が落ちる傾向があります。防音材の施工や静音タイヤの導入で、ある程度改善可能です。

運転者以外（同乗者や周囲の人）はどう感じる？

同乗者からは「迫力があって楽しい」という声もあれば、「会話しづらい」「音が疲れる」という声もあります。周囲の人にとっては、特に発進時やアクセルを踏み込んだ時の音が大きく感じられやすいです。環境によっては配慮を忘れないことが大切です。

まとめ：BMW M2は本当にうるさいのか？メリットと対策を知って快適に楽しもう

BMW M2のサウンドは、スポーツカーらしい迫力と存在感を持っています。その一方で、日常使いにおける「うるささ」が気になるという声も少なくありません。

音に対する感じ方は人それぞれですが、以下のような視点での理解と対策によって、M2との生活はより快適に楽しめるはずです。

BMW M2は法的な騒音基準を満たしているが、音質・音圧により大きく感じられる傾向がある
オーナーの多くは「走る楽しさ」をサウンドからも感じている
騒音が気になる場合は、社外マフラーやバルブコントローラー、防音施工での対応が可能
集合住宅や静かな住宅街では使用環境に配慮した運転が必要

自分にとっての「快適な音」とは何かを考え、ライフスタイルに合った選択を心がけることが重要です。

BMW M2のサウンドは、単なる「音」を超えた魅力のひとつです。その価値を最大限に活かすためにも、適切な知識と対応策を身につけて、快適なカーライフを楽しんでください。