BMW 1シリーズディーゼルの故障率は本当に高い？エンジントラブルやDPF詰まりの実態とは

2025年5月23日金曜日

1 シリーズ

BMW 1シリーズディーゼルの故障率の真実とは？

BMW 1シリーズディーゼルに興味はあるけれど、「故障しやすいって本当？」という不安を抱える方は少なくありません。とくに輸入車やディーゼルエンジンに馴染みのない方にとっては、その印象が購入や維持に影響する重要なポイントです。

結論から言えば、BMW 1シリーズディーゼルはきちんとメンテナンスをすれば高い信頼性を保てる車種です。ただし、エンジントラブルやDPF詰まりといった特有の注意点があるのも事実です。

実際に「警告灯が頻繁に点灯する」「DPFが詰まりやすい」といった声も多く聞かれます。一方で「10万kmを超えてもトラブルなし」「燃費が良くて満足」といったポジティブな意見も根強くあります。

この記事では、BMW 1シリーズディーゼルに関する故障リスクや具体的な症状、そして対策までを分かりやすく解説していきます。

この記事で分かること

BMW 1シリーズディーゼルの故障率に関する実態
エンジントラブルやDPF詰まりの具体例と対処法
年式やモデルによる違いと注意点
故障を防ぐためのメンテナンスポイント
中古車として選ぶ際のチェックポイント

BMW 1シリーズディーゼルの基本情報とモデル別の特徴

BMW 1シリーズディーゼルとは？ガソリンモデルとの違い

BMW 1シリーズディーゼルは、高トルクで燃費性能に優れたエンジンを搭載しているのが特徴です。ガソリンモデルと比較すると、同じ速度域でも回転数が低いため、静粛性や長距離走行での快適性が高いという利点があります。

一方で、DPFやEGRバルブといったディーゼル特有の装置により、定期的なメンテナンスが重要です。これを怠ると故障リスクが高まります。

F20型とF40型の違いとは？

F20型（2011〜2019年）は後輪駆動を採用しており、走行時の安定性とスポーツ性に優れていると評価されています。内装はややシンプルですが、必要十分な機能性があります。

一方、2019年以降のF40型は前輪駆動に変更され、室内空間の拡大と利便性の向上が図られました。ただし、走行フィールはF20と異なるため、好みが分かれる部分です。

日本での販売状況と市場評価

BMW 1シリーズディーゼルは、日本市場では都市部を中心に一定の人気があります。輸入車全体の中でもコンパクトで取り回しやすく、女性ユーザーからの支持も高いです。

ただし、

ディーゼルエンジンに対する「故障しやすい」という先入観

があるため、ガソリンモデルに比べると中古車価格がやや抑えられている傾向があります。

ユーザー層と使用状況の傾向

1シリーズディーゼルのユーザーは、30代〜50代のファミリーユーザーが中心です。特に通勤や週末のドライブで使用するケースが多く、年間走行距離が1万kmを超えるユーザーも少なくありません。

このように走行距離が多い車両はDPFの再生頻度も高く、結果的に詰まりにくい傾向にあります。逆に短距離メインの使い方をする場合は、DPFの詰まりに注意が必要です。

BMW 1シリーズディーゼルの故障率は本当に高いのか？

故障率に関する統計データと海外レビュー

BMW 1シリーズディーゼルの故障率に関する公的データは少ないものの、イギリスの自動車保証会社「Warranty Direct」のレポートでは、BMW全体の信頼性スコアは中位に位置しています。特にディーゼル車については、エンジンや電子系統の故障が報告される傾向があります。

ただし、走行距離10万km未満の車両では大きなトラブルが少ないというレビューもあり、使用状況や整備履歴に左右される部分が大きいといえます。

他メーカーの同クラスディーゼル車との比較

メルセデス・ベンツAクラスやアウディA3ディーゼルと比較すると、BMW 1シリーズディーゼルの故障率は決して極端に高いわけではありません。むしろ、DPF関連のトラブルはアウディの方がやや多い傾向にあります。

ユーザー評価では、「トルクの太さと乗り心地はBMWが優れる」という声が目立つ一方で、「電装系トラブルはベンツの方が少ない」といった意見も見られます。

年式・走行距離による故障率の傾向

故障率は年式と走行距離に大きく依存します。特に2015年以前のF20型で10万kmを超える車両は、EGRバルブや燃料ポンプ系のトラブルが増える傾向にあります。

逆に、2019年以降のF40型は改良が加えられており、ユーザーからも「トラブルが減った」という声が増えています。走行距離7万km以内ならば、比較的安定して使用できるケースが多いです。

故障率が高いとされる理由とは？

BMW 1シリーズディーゼルが「故障しやすい」と言われる主な理由は、ディーゼル特有の装置の複雑さにあります。特にDPFやEGRは日本の短距離走行が多い環境では詰まりやすく、これが故障と捉えられがちです。

また、ディーラー整備のコストが高いため、軽微なトラブルでも大きな出費になることが、「壊れやすい」という印象に直結している側面もあります。

実際のオーナー口コミから見る信頼性

実際のユーザーの声を調べると、「走行中にエンジン警告灯が点灯した」「DPF再生がうまくいかない」といったトラブルの報告が見られます。一方で「6年間ノートラブルで走行中」「ガソリンモデルよりも静かで快適」といったポジティブな口コミも多数あります。

総じて、定期的な整備と正しい乗り方をすれば、高い信頼性を保てる車であることがわかります。

よくある故障①：エンジントラブルの原因と対策

エンジンがかからない・止まる原因

BMW 1シリーズディーゼルで「突然エンジンがかからない」「走行中に停止する」といったトラブルは、バッテリー劣化やセンサー系の異常が主な原因です。特にカムシャフトセンサーやクランクセンサーが不調になると、エンジン始動に影響します。

10万kmを超えた車両での発生率が高く、整備履歴の確認が重要です。早期の予防整備が有効です。

高圧燃料ポンプの故障症状とは？

高圧燃料ポンプの故障は、加速不良やアイドリング不安定といった症状で現れます。異音がする、エンジン警告灯が点灯するなどのサインもあります。特に低品質な軽油の使用や長期間の燃料交換未実施が故障の引き金になります。

修理費用は20万〜30万円に及ぶこともあり、早期発見と燃料品質の見直しが求められます。

インジェクターの不具合と修理費用

インジェクターは燃料を霧状に噴射する重要部品ですが、煤（スス）の蓄積によって詰まりやすいという欠点があります。不具合が起きると、白煙・黒煙の増加、燃費悪化が見られます。

1本あたりの交換費用は約5万円で、4本交換すると20万円前後が目安です。予兆を見逃さないことが大切です。

エンジン警告灯が点灯したときの対応

警告灯が点灯した際は、すぐに走行を止め、診断機でエラーコードを確認しましょう。多くの場合は、吸気圧センサー、DPF、EGR関連のエラーが表示されます。

警告灯を放置するとエンジン内部の破損や燃費の悪化を招く恐れがあります。

早めの整備工場への持ち込みが必要です。

正しいオイル管理でエンジントラブルを防ぐ方法

エンジンオイルは5,000〜7,000kmごとの交換が理想です。長期間交換を怠ると、ターボチャージャーやオイルフィルターにも負担がかかり、深刻なエンジントラブルにつながります。

オイル交換時には、BMW推奨の規格に合ったオイルを使用することが重要です。オイルの管理を徹底するだけでも、トラブルの予防につながります。

よくある故障②：DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）詰まり

DPFとは何か？その役割と構造

DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）は、排気ガス中のスス（PM：粒子状物質）を捕集する装置です。環境規制に対応するため、ディーゼル車には必須の装備となっています。

内部には細かいフィルターがあり、ススがたまると自動的に燃焼させて再生する機能があります。この再生が正常に行われないと、詰まりの原因になります。

詰まりが起きやすい運転環境とは？

DPF詰まりは、短距離走行・渋滞・エンジン回転数が上がらない走行が続くと起きやすくなります。都心部での買い物や送迎がメインの方は特に注意が必要です。

詰まりやすい走行環境の例：

1回の走行距離が5km未満
エンジンが十分に暖まる前に停止
再生中にエンジンを停止してしまう

再生が途中で止まると、ススが蓄積し、やがて警告灯が点灯します。

DPF詰まりの主な症状とサイン

DPFが詰まると、次のような兆候が見られます。

エンジン警告灯の点灯
燃費が急激に悪化する
アイドリング時の振動が大きくなる
アクセルを踏んでも加速しない

これらの症状が出たら、早急な診断と対応が必要です。

清掃・交換にかかる費用と時期の目安

DPFの清掃費用はおおよそ3万円〜7万円、交換となると20万円〜30万円が相場です。走行距離10万kmを超えると、清掃では対処できず交換になるケースが増えます。

また、走行距離5万kmを目安に点検・清掃を検討するのが理想です。放置しておくと、ターボやEGRへの悪影響も発生します。

DPF詰まりを予防する運転方法

DPFの詰まりを防ぐためには、定期的にエンジンを高回転域で稼働させることが効果的です。たとえば、週に1回は高速道路を30分以上走行するなど、再生条件を意識した運転が有効です。

おすすめの予防策：

エンジンが温まってから走行を始める
DPF再生中はエンジンを止めない
定期的な燃料系・吸排気系の清掃

予防的な走行習慣が、DPFの長寿命化と故障リスクの低減につながります。

故障リスクを下げるためにできること

定期点検と予防整備の重要性

BMW 1シリーズディーゼルを長く快適に乗るためには、定期点検と計画的な予防整備が欠かせません。特にディーゼル車特有の部品は、故障前にメンテナンスすることで高額な修理を防ぐことができます。

たとえばEGRバルブやDPFの状態を半年に1回確認することで、詰まりや機能低下を早期に発見できます。故障が起きる前に手を打つことが、維持費の削減につながります。

信頼できる整備工場・ディーラーの選び方

輸入車の整備には専門知識が必要です。したがって、BMWに精通した整備工場や正規ディーラーの利用が安心です。実際のユーザーからは「専門店での整備でトラブルが激減した」という声も多く寄せられています。

選ぶポイント：

BMWの整備実績があるか
診断機（ISTA）を完備しているか
見積もりが明確で説明が丁寧か

オイルや燃料の質にも注意を払うべき理由

エンジン保護のためには、BMWが推奨するロングライフオイルや高品質な軽油の使用が推奨されます。低品質なオイルは、スラッジの発生やターボの焼き付きの原因になります。

また、古い燃料や水分混入の可能性がある軽油は、インジェクターの故障リスクを高めます。

給油は信頼できるガソリンスタンドで行うことを心がけましょう。

車検・メンテナンス記録の確認ポイント

中古車購入や継続使用時には、これまでの整備記録の確認が重要です。記録簿には交換部品の履歴や不具合修理の内容が明記されており、今後の整備計画の参考になります。

注目すべきポイント：

定期的なオイル交換の履歴
DPFやEGRの清掃・交換の有無
バッテリーやセンサー系統の整備履歴

長く安心して乗るための日常点検のコツ

日常点検を怠らないことも、故障防止には効果的です。エンジン音や振動、燃費の変化に気づいたときは、小さな異常として見逃さずにチェックすることが大切です。

簡単にできるチェック項目：

オイル量と汚れ具合
冷却水とブレーキ液の残量
タイヤ空気圧と溝の深さ
異音や異臭がないか

日々の小さな確認が、大きなトラブルの予防につながります。

BMW 1シリーズディーゼルの維持費と修理費のリアル

故障時の平均修理費はいくら？

BMW 1シリーズディーゼルの平均的な修理費は一件あたり5万円〜20万円程度です。軽微なセンサー交換であれば1〜2万円で済むこともありますが、DPFやEGR、ターボ関連の故障では20万円を超えるケースもあります。

部品代だけでなく工賃が高額になる傾向があるため、トラブル前の予防整備が経済的です。

消耗品の交換サイクルとコスト

代表的な消耗品の目安は以下の通りです。

エンジンオイル：5,000〜7,000kmごと／8,000円〜15,000円
ブレーキパッド：30,000〜50,000kmごと／前後で5万円前後
タイヤ：30,000km前後／1本15,000円〜

純正部品を使用すると費用は高めですが、互換品でも問題ないパーツもあります。費用と安全性のバランスを見極めましょう。

維持費が高くなる要因とは？

BMW 1シリーズディーゼルの維持費が高くなる主な理由は以下の通りです。

輸入車特有の部品価格の高さ
正規ディーラー整備の工賃が割高
ディーゼル特有のDPFやEGR装置の管理コスト
燃料は軽油でも、税金面でガソリン車と大差なし

見えにくいコストが積み重なるため、年間維持費は30万円以上かかることもあります。

ディーラーと民間整備工場の費用比較

正規ディーラーは高品質なサービスが受けられる反面、部品・工賃ともに割高です。たとえばエアコン修理では、ディーラーで12万円、民間工場では8万円程度と、費用差が大きく出ることがあります。

ただし、最新診断機器やアップデート対応はディーラーが優位なため、内容に応じて使い分けるのが賢明です。

中古車で購入する際の注意点

中古のBMW 1シリーズディーゼルを購入する際は、維持費の見込みも重要です。とくに以下の点はチェックしましょう。

整備記録が残っているか
DPFやインジェクターの整備履歴の有無
前オーナーの使用環境（短距離多用かどうか）

初期費用が安くても、維持費が高くつく個体もあるため、購入前の確認が肝心です。

よくある質問（FAQ）

BMW 1シリーズディーゼルの寿命はどれくらいですか？

一般的な寿命は15万〜20万kmとされていますが、適切なメンテナンスを続ければ30万km以上走行している例もあります。特にオイル管理とDPFの定期点検が寿命延長に直結します。

10万kmを超えると、EGRやインジェクターの不具合が出やすくなるため、状態を見ながら整備を行うことが重要です。

DPF清掃は自分でできますか？

完全な清掃は専用機器が必要なため、自分では難しいのが実情です。ただし、長距離走行を定期的に行うことで自動再生を促すことができます。高速道路を60〜80km/hで30分以上走ると再生が行われやすくなります。

それでも詰まりが解消されない場合は、整備工場でのDPF洗浄（3万〜7万円程度）が推奨されます。

エンジン警告灯が点灯したらすぐに修理が必要ですか？

警告灯が点灯した場合は、

すぐに整備工場で診断を受けることが大切です。

原因はセンサー異常からDPFの詰まり、燃料系の不具合まで多岐にわたります。

放置すると燃費の悪化や走行不能のリスクが高まるため、早期対応が修理費を抑えるコツです。

中古のBMW 1シリーズディーゼルは購入しても安心ですか？

メンテナンス履歴がしっかりしていれば、中古でも十分に安心して購入できます。特に以下のポイントを確認してください。

定期的なオイル交換の記録
DPF・EGR関連の整備歴
前オーナーの使用環境（短距離中心か長距離か）

走行距離よりも整備内容が重要という意識で選ぶと失敗が少なくなります。

ディーゼル車はガソリン車より壊れやすいのですか？

使用環境によって差はありますが、ディーゼル車の方が故障リスクが高くなる場面もあります。短距離走行が多いとDPFの再生がうまくいかず、詰まりやすくなるためです。

一方で、長距離走行が多い方にとっては燃費やトルク性能で有利であり、定期整備を行えばガソリン車と同等の耐久性を期待できます。

壊れやすい年式や型式はありますか？

F20型（2014〜2016年）に関しては、EGRバルブの不具合によるリコールが一部報告されています。対象車はリコール対応済みであるか確認してから購入しましょう。

逆に、F40型（2019年〜）は改良が加えられ、エンジン制御やDPF管理機能が向上しています。トラブル報告も少なく、比較的安心して選べる世代です。

まとめ：BMW 1シリーズディーゼルの故障リスクと上手な付き合い方

BMW 1シリーズディーゼルは、高い走行性能と優れた燃費性能を兼ね備えた魅力的な車種です。しかし、ディーゼル特有の故障リスクやメンテナンスコストには十分な理解と対策が必要です。

特に注意すべきポイントは以下の通りです。

DPFやEGRなどの装置は短距離走行で詰まりやすい
高圧燃料ポンプやインジェクターは定期的な点検が必要
エンジン警告灯は早期に診断して対応する
適切なオイル・燃料の選定がエンジントラブルを防ぐ
信頼できる整備工場を選ぶことが維持費軽減の鍵

これらのポイントを押さえていれば、長期的にも安心して乗り続けることができます。中古での購入を検討している方も、整備履歴や走行環境のチェックを徹底することで、大きなトラブルを避けられるでしょう。

「壊れやすい」というイメージだけで敬遠するのはもったいないほど、BMW 1シリーズディーゼルは高いポテンシャルを持つモデルです。正しい知識と管理によって、満足度の高いカーライフを実現できます。