BMW 1シリーズ新型が売れない3つの理由！購入を迷っている人必見

2025年5月23日金曜日

1 シリーズ

BMW 1シリーズ新型はなぜ話題なのか？

新型BMW 1シリーズが登場したにもかかわらず、販売が伸び悩んでいる背景にはさまざまなユーザー心理や市場の変化があります。

「BMWなのに売れていないのはなぜ？」と疑問を抱く人は少なくありません。特に以前のモデルを高く評価していた人ほど、今作の方向転換に戸惑いを感じている傾向があります。

一方でライバル車との比較や性能面の実情を知ることで、1シリーズ新型が持つ意外なメリットに気づく人も増えています。

購入を迷っている人こそ、しっかりと情報を整理することで納得の判断ができます。

この記事で分かること

BMW 1シリーズ新型が売れないとされる3つの理由
旧モデルとの違いや走行性能の変化
ライバル車とのスペック・価格比較
購入を迷っている人への具体的なアドバイス
よくある疑問とその解消ポイント

BMW 1シリーズ新型が売れない3つの理由とは？

デザインの変化が既存ユーザーに不評

新型BMW 1シリーズのフロントデザインは、大型化したキドニーグリルや丸みを帯びたヘッドライト形状が特徴です。しかし、これが従来のシャープなスタイルを好んでいたユーザー層には不評です。「BMWらしさが薄れた」との声も多く、デザインの刷新が裏目に出た形です。

とくに従来型のスポーティな印象を重視する人にとっては、選択肢から外れる要因となっています。

前輪駆動への変更に伴う走行性能の評価

かつてのBMW 1シリーズはFR（後輪駆動）を採用しており、運転の楽しさが評価されていました。しかし、新型ではFF（前輪駆動）へと切り替えられています。

この変更により、走行安定性や操作性のクセが変わったことが、「BMWらしい走りが失われた」との批判につながっています。ドライバー目線でのこだわりを持つ層には、明確なマイナス要素です。

ライバル車との価格競争における弱さ

BMW 1シリーズの新型は、300万円台後半からという価格設定です。一方、同セグメントに属するアウディA3やメルセデス・ベンツAクラスは、同等またはそれ以下の価格帯で多機能な装備を提供しています。

装備面と価格のバランスでは、他社モデルのほうがコストパフォーマンスに優れていると評価されがちです。

内装・装備に対する期待とのギャップ

外装の刷新に比べ、内装の進化が控えめであることも、購入検討者からの評価が下がる一因です。「高級感が足りない」「操作系統が分かりづらい」といった具体的な指摘もあります。

ディスプレイの配置やボタン操作に関する不満がネット上でも散見され、特に先進的なインターフェースを求めるユーザーにとってはネガティブポイントです。

BMWブランドに求められる「らしさ」の不足

1シリーズは「コンパクトでも本格的なBMWらしさ」が人気の理由でした。しかし新型は、ブランドのアイデンティティである走行性能やデザインの鋭さが薄れたと感じるユーザーが多いです。

BMWのファン層が求める価値に、現行モデルが応えきれていないことが、売れ行きの低迷につながっていると考えられます。

過去モデルとの違いを徹底比較

初代〜現行モデルの進化ポイント

BMW 1シリーズは2004年に登場し、以降3代にわたり改良されてきました。初代（E87）はFR駆動と直列6気筒エンジンが特徴でした。2代目（F20）ではエンジンのダウンサイジングが進み、燃費性能が向上。現在の3代目（F40）では、プラットフォームが一新され、FF駆動への転換が最大の変化です。

それぞれのモデルで走行性・装備・デザインに明確な違いが見られます。

FR（後輪駆動）からFF（前輪駆動）への転換

新型1シリーズで最も議論を呼んだのが、FRからFFへの駆動方式の変更です。FRは運転の楽しさを重視する層から高く評価されていましたが、FFは室内空間の拡大や製造コストの削減に貢献しています。

一部のユーザーからは「走行の味が変わってしまった」との声もあります。

エンジンスペック・燃費性能の違い

現行モデルでは、直列3気筒や4気筒エンジンが採用されており、燃費効率を重視した設計になっています。118iモデルでは最大燃費が約14.3km/L（WLTCモード）とされ、従来の6気筒モデルに比べて経済性が向上しています。

「パワーよりも燃費と環境性能を重視する時代への対応」というBMWの方針が反映されています。

インテリアデザインと装備の変化

内装も世代を追うごとにモダン化しています。最新モデルではデジタルメーターや10インチクラスのタッチディスプレイを標準装備。さらにApple CarPlayや自動駐車アシストなど、最新のコネクテッド機能も導入されています。

ただし、操作系が複雑になったという声も一部あります。

中古市場での人気度と価格推移

初代・2代目モデルは、中古車市場で根強い人気があります。特にFR駆動にこだわる愛好家の間では、低走行・良コンディション車が高値で取引される傾向にあります。

一方で新型は値落ちのスピードがやや早く、3年後の平均残価率は約50%前後と見込まれています。リセールバリューを重視するなら旧モデルの選択肢も視野に入ります。

競合車種との比較で見える1シリーズの位置づけ

メルセデス・ベンツAクラスとの違い

BMW 1シリーズとよく比較されるのが、同じくドイツ車であるメルセデス・ベンツAクラスです。Aクラスは内装の質感と先進的なMBUXインフォテインメントシステムが高く評価されています。一方、BMW 1シリーズは走行性能に重きを置く傾向があり、スポーティなドライビングフィールを求める層に支持されています。

価格帯はほぼ同等で、どちらを選ぶかは「運転を楽しみたいか」「ラグジュアリーさを重視するか」によって変わります。

アウディA3との価格・装備比較

アウディA3も1シリーズの強力なライバルです。A3はバーチャルコックピットやアウディらしい洗練されたデザインが魅力。標準装備の充実度では、A3のほうがコストパフォーマンスに優れるとの声もあります。

ただし、1シリーズはMスポーツパッケージの装着により、外装・内装ともにスポーティさが際立ちます。

国産車（レクサスCTなど）とのコスパ評価

1シリーズを検討する層の中には、レクサスCTやマツダ3といった国産プレミアムコンパクトカーと迷う方もいます。装備や燃費性能では国産車が優れる場合が多く、維持費の安さも魅力です。

ただし、輸入車ならではのブランドバリューやデザイン性は、1シリーズに大きなアドバンテージがあります。

試乗レビューに見るユーザーのリアルな声

実際に1シリーズを試乗したユーザーからは、「静粛性が高い」「ハンドリングが軽快」といった評価が多く見られます。一方、「乗り心地が硬め」「リアシートのスペースがやや狭い」という意見も散見されます。

ドライビングを重視するなら高評価ですが、快適性や居住性を求める人は注意が必要です。

輸入コンパクトカー市場におけるニーズの変化

近年はコンパクトカーにも高級感や利便性を求める層が増えています。1シリーズはそのニーズにある程度応えていますが、ライバル車に比べて後発感が否めない部分もあります。

EVやハイブリッドモデルの台頭もあり、純ガソリンモデルである1シリーズは時代の流れに乗り遅れている印象を持たれやすいです。

購入を迷っている人に伝えたいポイント

「走り」より「使い勝手」を重視するならアリ

新型BMW 1シリーズは、日常使いを重視した設計が特徴です。FF化により後部座席とラゲッジスペースが広がり、ファミリーユースや買い物メインのユーザーには扱いやすい車種といえます。コンパクトで小回りも利き、都心での取り回しも良好です。

通勤や街乗りに向くコンパクトプレミアムカー

全長4.3m前後の車体は、狭い道や立体駐車場にも対応しやすいサイズ感です。加えて、最新の運転支援機能やApple CarPlay搭載など、快適装備も充実しています。長距離運転よりも、街中を中心に走る方に向いています。

モデル末期の値引き期待と購入タイミング

BMW 1シリーズはモデルサイクルの後半に差し掛かっており、ディーラーでの大幅な値引きが期待できるタイミングです。決算時期や在庫整理を狙えば40〜50万円前後の値引き実績も珍しくありません。

価格重視でBMWに乗りたい方には、今が狙い目です。

リセールバリューの視点で見ると？

リセールバリューに関しては、人気モデルに比べると1シリーズはやや落ちます。特にFF化以降は旧型を好むユーザーも多く、3年後の平均残価率は約50%台が目安とされています。

将来的な下取りを考えるなら、上位グレードやMスポーツパッケージ装備車が有利です。

実際のオーナー評価と購入理由

オーナーの口コミでは、「街乗りが快適」「燃費が思ったより良い」「見た目がスタイリッシュ」といった声が多く見られます。逆に「FRの魅力がなくなった」「リアシートが狭め」といったネガティブな評価もあります。

個々のライフスタイルや用途にマッチするかどうかが、購入の決め手になっています。

BMW 1シリーズ新型を選ぶべき人・やめるべき人

初めてのBMW購入者に向いているか

BMWに初めて乗る方にとって、1シリーズはエントリーモデルとして適しています。コンパクトで扱いやすく、価格も比較的手頃な点が魅力です。装備も充実しており、プレミアムコンパクトの世界を体感するには十分な内容です。

一方で、BMWらしいFR走行や6気筒エンジンを期待するとギャップを感じる可能性があります。

ドライビング重視派には不向き？

走行性能を重視する層からは、FF化による走りの変化に対する不満が散見されます。旧型と比較すると、ステアリングの応答性やコーナリング時の挙動に違和感を持つユーザーもいます。

「BMWはFRであってほしい」という信念を持つ方には不向きといえます。

家族で使うセカンドカーとしての評価

リアシートや荷室が拡大されたことで、家族利用にも対応できるようになりました。チャイルドシートの取り付けやベビーカーの積載にも問題なく対応します。安全装備も充実しており、小さなお子様がいる家庭にも安心です。

他のBMWシリーズとの使い分け

1シリーズは、3シリーズやX1など他のモデルと比べてサイズ・価格の面でバランスが取れています。都市部の駐車スペースや維持費を考慮すると、より現実的な選択肢です。

ただし走りを極めたいなら、上位モデルの検討も一案です。

価格重視派には中古車選択肢も検討を

新車価格は上昇傾向にあるため、コストを抑えたい方には中古車という選択肢もあります。特に2代目F20型はFRかつコスパが良く、走行性能と価格のバランスに優れたモデルです。

ただし、年式や走行距離によって故障リスクもあるため、購入時は整備履歴の確認が必須です。

よくある質問（FAQ）

新型BMW 1シリーズは故障しやすい？

一般的にBMWは高品質な部品を使用していますが、輸入車である以上、故障リスクはゼロではありません。特に電子系トラブルやセンサー不具合は年式が進むにつれて発生しやすくなります。定期点検やオイル交換などの予防整備が重要です。

リセールバリューは期待できる？

BMW 1シリーズのリセールバリューは、3年落ちで平均50～55％とやや低めです。人気のグレード（例：118i M Sport）やオプション装備の有無により残価率は異なります。短期売却を前提とするなら、色や装備も考慮しましょう。

1シリーズの維持費は高い？

維持費は国産コンパクトカーより高くなりがちです。年間の自動車税はおおよそ34,500円（1.5L）〜39,500円（2.0L）。また、車検や点検、純正パーツの価格が高めな点にも注意が必要です。

延長保証やメンテナンスパックへの加入で支出を予測しやすくなります。

ディーゼルとガソリン、どちらが人気？

日本市場では、118iなどのガソリンモデルが主流です。ディーゼルモデル（118d）は燃費性能に優れていますが、音や振動を気にするユーザーも多く、街乗りではガソリンモデルの選択が無難とされています。

中古の旧型と新型、どちらが買いか？

コスパ重視ならFRの旧型（F20型）がおすすめです。中古市場でも人気が高く、走りにこだわる方には評価されています。新型（F40型）は安全装備が充実しており、快適性と先進性を求める方に適しています。

車幅やサイズ感は都内でも使いやすい？

新型BMW 1シリーズの全幅は約1800mmで、国産コンパクトカーに比べてやや大きめです。しかし、最小回転半径は5.4mと扱いやすく、都市部の立体駐車場でも十分対応できます。ドライバーアシスト機能も充実しており、運転が苦手な方でも安心です。

まとめ：BMW 1シリーズ新型は「買い」かどうかは目的次第

BMW 1シリーズ新型は、従来とは異なる方向性を打ち出したモデルです。スポーツ性を求める従来ファンからは賛否がありますが、実用性や快適性を重視するユーザーには十分に魅力的です。

FF化により居住性や利便性が向上
モデル末期で値引きや在庫メリットが大きい
走行性能は控えめだが日常使いには最適
旧型との違いを理解すれば納得感は高い
購入前にはライバル車との比較が必須

自分の用途や価値観に合っていれば、1シリーズ新型は十分「買い」の一台です。走りへのこだわりか、使い勝手か――その選択が、後悔しない購入判断につながります。