BMW 1シリーズ F20は本当に壊れやすい？よくある故障と修理費用を徹底解説！

2025年5月23日金曜日

BMW 1シリーズ F20の故障事情とは？

BMWのコンパクトハッチバック「1シリーズ F20」は、その洗練されたデザインや走行性能から多くのファンを持つ人気モデルです。しかし一方で、「壊れやすいのでは？」という声も少なくありません。特に輸入車に不慣れな方にとっては、維持費やトラブルの有無が購入を左右する重要な要素です。

実際、F20オーナーの口コミを見てみると、「電子系の不具合が起きやすい」「エンジンから異音がする」「予想以上に修理費が高かった」などの体験談も多く見受けられます。こうした情報を知らずに購入すると、後悔につながる可能性もあるでしょう。

ただし、すべてのF20が故障しやすいわけではありません。 定期的なメンテナンスや部品の品質を見極めることで、長く安心して乗り続けることも可能です。事前に「どこが壊れやすいのか」「修理費用はどれくらいかかるのか」を理解しておけば、余計な出費やトラブルを避けられるでしょう。

本記事では、BMW 1シリーズ F20の故障ポイントから修理費用、予防策までを幅広く解説します。

この記事で分かること

BMW 1シリーズ F20の基本スペックと特徴
よくある故障箇所とその原因
部品ごとの修理費用とその相場感
故障リスクを下げるメンテナンステクニック
F20オーナーのリアルな口コミと体験談

BMW 1シリーズ F20とは？特徴と魅力をおさらい

F20とはどのモデル？

BMW 1シリーズのF20は、2011年から2019年まで販売された2代目モデルです。先代のE87とは異なり、外観デザインや内装、装備面が大きく進化しました。5ドアハッチバックを中心に展開され、日本でも多くのユーザーから支持を集めました。

駆動方式にFR（後輪駆動）を採用している点も大きな特徴です。コンパクトカーでありながらスポーティな走りを実現できる希少なモデルとして知られています。

エンジン・駆動方式の特徴

F20は、ガソリン・ディーゼルともに複数のエンジンラインナップがあります。主なモデルには「116i」「118i」「120i」などがあり、1.6L〜2.0Lの直列4気筒ターボエンジンを搭載しています。

なお、2015年以降の後期型では3気筒エンジン（B38型）も導入されており、燃費性能が向上しました。

加えて、8速ATを搭載するモデルもあり、走行時の快適さとパワー伝達の滑らかさに高評価が集まっています。

日本での人気と市場価格

日本国内では、輸入コンパクトカーの中でもBMW 1シリーズ F20は安定した人気を誇ります。特に若い層や女性からの支持が高く、スタイリッシュなデザインと高級感がその理由です。

中古車市場では、年式やグレードによって価格差が大きく、2024年時点での相場は約70万円〜180万円ほどです。走行距離やメンテナンス履歴によっても大きく価格が変動するため、購入時にはチェックが欠かせません。

他のBMWシリーズとの違い

F20最大の特徴は、FRレイアウトを採用した最後の1シリーズであることです。現行の1シリーズ（F40型）はFF（前輪駆動）となっており、走行特性が異なります。

また、3シリーズなど上位モデルと比較すると、車両サイズはコンパクトながら、質感や装備面での差は最小限に抑えられています。そのため、手頃な価格でBMWの世界観を体験できるエントリーモデルとして魅力的です。

ユーザー層と乗り方の傾向

F20のユーザーは20代後半〜40代の男女が中心で、都市部での普段使いから高速道路での長距離ドライブまで幅広く利用されています。「輸入車は初めて」というユーザーが多いため、エントリーモデルとしても人気です。

また、走行性能を重視するドライバーにはMスポーツグレードが選ばれる傾向があり、スポーティな装備や足回りの違いが評価されています。ライフスタイルに合わせた多様な使い方が可能な万能型コンパクトといえるでしょう。

BMW 1シリーズ F20のよくある故障箇所とは？

電子系トラブル（iDrive、センサー等）

F20では、電子制御システムに関連するトラブルが比較的多く報告されています。特にiDriveのフリーズや、パーキングセンサーの誤作動が目立ちます。操作不能になるケースでは、再起動しても改善しないため、ユニット交換が必要になることもあります。

修理費用は10万円前後になることもあり、予期せぬ出費となる場合があります。湿気や振動の影響で故障しやすいため、定期的な点検が重要です。

エンジン周りのトラブル（タイミングチェーンなど）

F20の前期型では、タイミングチェーンの伸びや異音が特に問題視されています。116iや118iなどの1.6Lエンジン搭載車での報告が多く、走行距離が5万kmを超えるとリスクが高まる傾向にあります。

タイミングチェーンの交換には工賃を含めて20万円以上かかることもあり、放置するとエンジンブローにつながる恐れもあります。異音が出た場合は早めの整備が必要です。

足回りの劣化と異音

サスペンションやスタビライザーリンクといった足回りパーツの劣化も、F20でよく見られる故障の一つです。特に段差を乗り越える際の「ゴトゴト音」や「異常な振動」は、ブッシュの亀裂やショックアブソーバーの劣化が原因です。

車検時に発見されることも多く、1箇所の修理でも3万〜7万円程度かかる場合があります。

一部の社外品を利用することでコストを抑えることも可能です。

エアコン・空調系の故障

「冷風が出ない」「風量が弱い」といった空調系の不具合も散見されます。これはブロアモーターやエアコンコンプレッサーの不調が原因であることが多く、夏場に症状が出やすい点に注意が必要です。

交換対応となると5万〜10万円の修理費がかかるケースがあり、放置すると車内環境が極端に悪化します。フィルターの定期交換や風量チェックで予防できることもあります。

バッテリー・電装系の持ち

BMW F20はアイドリングストップ機能や多機能電子装備を備えており、そのぶんバッテリーへの負荷が高いとされています。平均寿命は3〜4年程度ですが、短ければ2年で劣化する例もあります。

AGMバッテリーを採用しているため交換費用は高く、純正品で5万円前後、工賃込みで7万円以上になることもあります。冬場や長距離運転の頻度が低い方は注意が必要です。

修理費用の相場はどれくらい？

部品別の修理費用（実例あり）

BMW 1シリーズ F20で多い修理のひとつがエンジンまわりのトラブルです。たとえば、タイミングチェーンの交換は20万円〜30万円程度の費用がかかることがあります。また、iDriveユニットの不具合では、パーツ代と工賃を合わせて約10万円前後となることが一般的です。

バッテリー交換（AGMタイプ）は純正品であれば5万〜7万円、社外品を利用すれば4万円以下に抑えることも可能です。部品によって価格差が大きいため、見積もりの取得は必須です。

ディーラー修理と町工場の違い

ディーラーでの修理は純正部品を使用し、専用の診断機器も完備しているため、安心感がありますが、費用は割高になりやすいです。例として、ディーラーでのショックアブソーバー交換は8万円以上かかることがあります。

一方、町工場や輸入車専門店であれば、工賃が2〜3割安い傾向にあり、社外品の活用でコストを下げることも可能です。ただし、店舗選びは慎重に行いましょう。

正規部品 vs 社外品：費用差と品質

F20の修理では、社外品を選ぶことで費用を半額以下に抑えることもできます。たとえばブレーキパッドであれば、純正品が2万円以上するのに対し、社外品は1万円以下で購入できることもあります。

ただし、耐久性やフィット感に差があるケースもあるため、

信頼性の高いブランドを選ぶことが重要です。

品質を重視するなら正規部品、コスパを取るなら信頼できる社外品という選び方が基本です。

車検時にかかる費用の内訳

F20の車検費用は平均で12万〜20万円が相場です。法定費用以外に、エンジンオイル、ブレーキフルード、ワイパーゴムなどの消耗品交換費が加算されることが多いです。

また、不具合が見つかれば追加整備が必要となり、合計金額が30万円を超えるケースもあります。事前の見積もりと整備内容の確認を怠らないようにしましょう。

予防整備のコストとその効果

故障を未然に防ぐには、予防整備が有効です。たとえばバッテリーは寿命を迎える前に交換すれば、エンストやセンサー誤作動を防げます。費用はかかりますが、トラブル回避の保険と考えればコスパは高いといえるでしょう。

冷却水ホースやサーモスタットなども、壊れる前に交換すれば、エンジンへのダメージを防げます。結果として、高額修理を避けることにつながります。

故障を未然に防ぐためのメンテナンスポイント

定期点検で注意すべき項目

F20を長く安心して乗るためには、定期点検が不可欠です。特に注意すべきなのは、エンジンオイルの汚れ、冷却水の残量、ブレーキパッドの摩耗、そして足回りの劣化です。

これらの部品は消耗が早く、半年〜1年ごとのチェックが推奨されます。放置すれば、重大な故障や高額修理につながる可能性があるため、点検記録の管理も重要です。

オイル・フィルター交換のタイミング

BMW F20はターボエンジン搭載車が多く、エンジンオイルへの負荷が大きい傾向があります。推奨交換時期は5,000〜7,000kmごとです。

また、オイルフィルターも同時交換が望ましく、費用はディーラーで1.5万〜2万円程度、町工場なら1万円以下に抑えられることもあります。安価なオイルを使うと逆にエンジン不調を招くため、品質にも気を配る必要があります。

バッテリー寿命を延ばすコツ

F20に採用されているAGMバッテリーは高性能ですが、自然放電が早いという弱点があります。2〜3週間乗らないだけで電圧低下を起こすこともあり、注意が必要です。

バッテリーチェッカーで定期的に電圧を測る、週に一度はエンジンをかけるなどの工夫で寿命を延ばせます。また、電装品の使い過ぎにも気をつけましょう。

タイヤ・ブレーキ周りのチェック

タイヤの空気圧や溝の深さ、ブレーキパッドの残量なども重要なチェック項目です。空気圧は月1回、溝は3.0mmを下回らないよう管理しましょう。

ブレーキパッドの交換目安は3〜4万km。異音やブレーキダストの増加があれば、早期の交換が必要です。劣化を放置すると、ローターまで損傷し、修理費がかさみます。

長持ちさせる乗り方と保管方法

F20は輸入車としての繊細さを持つため、急発進・急ブレーキは避けることが車両寿命に直結します。また、長時間のアイドリングもエンジンに負担をかけるため避けるべきです。

屋外保管の場合は、ボディカバーやサンシェードの使用が推奨されます。湿気がこもる環境では、電装トラブルや内装劣化が進みやすくなるため、ガレージが理想です。

実際にF20に乗っているユーザーの声

故障に関するリアルな口コミ

F20オーナーの間では、電子系のトラブルに関する口コミが多く見られます。たとえば、「ナビが突然フリーズする」「センサーの警告が頻繁に出る」といった声があります。走行中の安全性に関わるため、不安を感じるユーザーも少なくありません。

走行距離5万kmを超えたあたりで不具合が出るケースが目立ちます。定期点検を怠らず、早期対応することが重要です。

修理・メンテで後悔したポイント

「修理費が思ったより高かった」「純正部品しか選べず、出費がかさんだ」という意見も目立ちます。特にタイミングチェーンやAT関連の修理では、20万円以上の出費を覚悟しなければならないこともあります。

社外品の活用や町工場への相談をせずにディーラー一択にしたことで、後悔するケースも見受けられます。

購入後は、修理先の選択肢を広く持っておくことが望ましいです。

満足しているユーザーの共通点

F20に高評価を与えているユーザーは、こまめなメンテナンスを欠かさず実施している傾向があります。「走りが楽しい」「見た目もスタイリッシュ」との声も多く、運転する楽しさに満足感を抱いています。

特にMスポーツグレードに乗っている人からは、「スポーティなのに普段使いもしやすい」という評価も。トラブルの少なさも、乗り方や整備頻度が影響しているようです。

中古購入時のトラブル事例

中古でF20を購入したユーザーの中には、「納車直後に警告灯が点灯した」「整備履歴が不明で不安だった」といった問題に直面した人もいます。これは販売店の整備体制や車両の前オーナーの扱いによって大きく左右されます。

事前に整備記録簿を確認する、信頼できる店舗で購入するなどの対策が必要です。特に初めての輸入車購入では慎重なチェックが不可欠です。

オーナーズクラブの意見と傾向

BMWオーナーズクラブやSNSコミュニティでは、F20に関するさまざまな情報交換が行われています。「どのパーツが壊れやすいか」「費用はどこが安いか」など、実用的な声が多く参考になります。

定期的なオフ会や走行イベントも開催されており、F20の魅力を共有する仲間ができるのもオーナーズライフの楽しみのひとつです。こうしたつながりが、所有満足度をさらに高めてくれる要素となっています。

BMW 1シリーズ F20は買っても大丈夫？判断ポイントを解説

故障リスクをどう捉えるか

F20は一部に「壊れやすい」との評判がありますが、実際には適切なメンテナンスで大きなトラブルを防げるモデルです。エンジンや電子系の不具合は確かに報告されていますが、走行距離や使用環境によって大きく差があります。

購入前に整備履歴や消耗品の交換状況を確認することで、リスクを抑えることが可能です。すべての個体が故障しやすいわけではありません。

中古で買うなら避けるべき個体とは

中古車選びで注意すべきポイントは、「整備記録が曖昧」「過走行（10万km以上）」「極端に安い価格」の3つです。特に前期型（2011〜2014年）は、タイミングチェーンの不具合報告が多く、チェックが欠かせません。

過去に事故歴がある車や、電子部品に交換履歴がない車両も避けた方が無難です。価格だけで選ぶのではなく、状態を重視しましょう。

メンテナンス履歴の重要性

F20を長く安心して乗るには、過去の点検や整備記録がしっかり残っていることが重要です。オイル交換やバッテリー交換が定期的に行われているかを確認しましょう。

記録簿が整っている車両は、前オーナーが大切に扱っていた可能性が高く、トラブルのリスクも低くなります。逆に記録が一切ない車は避けた方が賢明です。

他のコンパクト輸入車との比較（Aクラス、ゴルフ等）

F20は同クラスのメルセデス・ベンツ Aクラスやフォルクスワーゲンゴルフとよく比較されます。走行性能ではF20が最もスポーティで、FRによる自然なハンドリングが魅力です。

一方、Aクラスやゴルフは故障リスクがやや低く、内装の質感や快適性に優れる傾向があります。運転を楽しみたい人にはF20、静粛性や乗り心地を重視する人には他車種が向いています。

長く乗るための覚悟と対策

F20に長く乗るためには、部品交換や整備に一定のコストをかける覚悟が必要です。輸入車特有の維持費は国産車に比べて高めですが、その分、満足度の高い走りとデザインが得られます。

信頼できる整備工場を確保し、定期点検を欠かさないことで、10年以上乗ることも十分可能です。維持の手間も含めて楽しめる人にとっては、F20は非常に魅力的な選択肢となるでしょう。

よくある質問（FAQ）

BMW 1シリーズ F20の年間維持費は？

F20の年間維持費は、平均で15万〜30万円程度が目安です。内訳としては、自動車税が39,500円（1.6Lモデル）、車検費用が約10万〜20万円、オイル・消耗品交換などの整備費用が年間5万円前後となります。

故障や部品交換が重なると、40万円を超える年もありますので、ある程度の備えが必要です。

タイミングチェーンの故障はどれくらい多い？

特に前期型（2011〜2014年）F20の116i・118iにおいて、タイミングチェーンの異音や伸びによる不具合が多発しています。ユーザーからの報告では、走行距離4〜6万kmで症状が現れたという例もあります。

放置するとエンジン内部に深刻なダメージを与えるため、早期の対応が不可欠です。

中古で買うなら何年式が狙い目？

おすすめは後期型（2015年以降）のF20です。エンジンが新型（B38型）に変更され、タイミングチェーンの信頼性が向上しています。また、内装の質感やナビ機能も改善されており、トラブルが少ない傾向にあります。

走行距離は5万km以下、整備記録が揃った個体を選ぶと安心です。

自分で整備するのは可能？

F20の簡単な整備、たとえばエアフィルターやワイパーの交換などは、DIYでも対応可能です。ただし、専用工具や診断機が必要な作業が多いため、ブレーキや電子制御系の整備はプロに任せるのが無難です。

誤った整備で保証が無効になる可能性もあるため、注意が必要です。

保証が残っている中古車を選ぶには？

BMW正規ディーラーで販売されている「BMW Premium Selection」認定中古車であれば、1〜2年の延長保証が付くケースがあります。一般販売店でも、保証付き車両を選べば安心度は高まります。

購入時には保証内容の範囲や、故障時の対応条件をよく確認しましょう。特に電子系の故障は保証の対象外になりやすいため要注意です。

故障が少ない他のBMWモデルは？

F20に比べて故障報告が少ないモデルとしては、BMW 3シリーズ（F30型）やX1（F48型）などが挙げられます。特にF30後期型は、信頼性が高く維持コストも比較的安定しています。

とはいえ、どのモデルでも定期メンテナンスと乗り方が重要です。使い方によっては、F20でも長期的にトラブルなく乗ることは可能です。

まとめ：BMW 1シリーズ F20の故障リスクと賢い付き合い方

BMW 1シリーズ F20は、輸入車としての魅力と走行性能の高さを備えたモデルです。しかしながら、電子系やエンジン周りに特有の弱点もあり、維持にはある程度の知識と覚悟が求められます。

故障が発生しやすい部位や修理費の相場を理解しておけば、不安を最小限に抑えた購入・所有が可能です。中古購入を検討している場合は、後期型や整備履歴が明確な車両を選ぶと安心です。

また、オーナーの声やリアルな口コミから学べる情報は非常に多く、購入前のリサーチは必須です。DIYで対応できる整備とプロに任せるべき整備を見極め、無理のない維持を心がけましょう。

「壊れやすい」というイメージだけで判断せず、正しい知識と準備があれば、F20は非常に満足度の高いパートナーとなります。

F20は走行性能とスタイルが魅力のFRハッチバック
電子系・エンジン周りのトラブルには要注意
中古で選ぶなら後期型・記録簿ありの個体が安心
整備や点検を怠らなければ、長く快適に乗れる
故障リスクも含めて楽しめる人におすすめ