BMWは本当に乗りつぶせる？10万km・20万kmの維持費を徹底比較！

2025年5月25日日曜日

BMWを乗りつぶすとはどういうことか？

BMWは高級輸入車として知られていますが、「本当に長く乗れるのか？」という疑問を持つ方は多いです。特に中古市場では10万km超のBMWも多く出回っており、その実用性や信頼性に不安を感じるのも無理はありません。

結論から言えば、適切なメンテナンスを続けることでBMWは10万km、さらには20万km以上でも乗り続けることが可能です。 実際に20万km以上走行しているオーナーも多数存在します。こうした情報はネット上にも増えており、「維持費は高い」というイメージも見直されつつあります。

「輸入車＝故障しやすい」は一昔前の話とも言われています。現代のBMWは技術の進化により耐久性も向上しており、しっかりと手入れをすれば長期使用に十分耐えられるクオリティを備えています。

ただし、闇雲に走行距離だけを目安に判断するのは危険です。年式・モデル・整備状況によって結果は大きく変わります。

この記事で分かること

BMWを長く乗り続けるメリットと注意点
10万km・20万kmでの維持費の違い
故障しやすい部位と修理費の目安
年式・モデル別に見る「乗りつぶし」適正
BMWオーナーの実際の体験談とアドバイス

BMWを長く乗り続けるメリットとデメリット

維持費を抑える視点でのメリット

BMWを長期間保有する最大のメリットは、新車買い替えによる初期費用の節約ができる点です。BMWは新車価格が高いため、頻繁に買い替えると大きな出費になります。10年以上乗り続ければ、購入コストを長期で分散でき、トータルコストを抑えることが可能です。

さらに、年数を重ねることで固定資産税も軽減され、初期費用＋税金面のダブルで節約効果があります。

資産価値やリセールとの関係

BMWは一般的にリセールバリューが国産車に比べて低下しやすい傾向にあります。そのため、短期で手放すほど損をしやすいです。10万kmを超えた段階で売却しても査定額はほとんどつかないケースが多く、「売るより乗る」ほうが経済的な選択といえます。

リセール前提ではなく「使い切る」発想にシフトすることで、愛着や車との関係性も深まりやすいという声もあります。

故障リスクとその対応方法

BMWは高性能なぶん、国産車よりも部品の劣化が早く、故障のリスクはあります。とくに電装系やサスペンションなどは走行距離10万kmを超えると修理が必要になりやすいです。

ただし、ディーラーだけでなく専門の輸入車整備工場を利用することで、修理コストを3〜4割抑えられるケースもあります。事前に信頼できる整備先を確保しておくことが、安心して乗り続ける鍵になります。

新車と中古車での乗りつぶし戦略の違い

新車から乗り始める場合は、車の全履歴を把握できるため、定期点検や整備を計画的に進めやすくなります。そのため長期利用でも大きなトラブルを避けられる可能性が高く、安心感があります。

一方、中古車は価格が抑えられるメリットがありますが、

整備履歴が不明な個体を選ぶと予期せぬ修理費用が発生するリスクがあります。

購入前には整備記録簿や過去のオーナー情報を必ず確認しましょう。

10万km時点でのBMWの状態と維持費

消耗部品の交換タイミングと費用感

BMWが10万kmに達する頃には、ブレーキパッド・バッテリー・タイミングチェーンなどの主要部品が交換時期を迎えます。特にバッテリーは7〜8年で劣化するため、国産より高価な欧州車用バッテリー（約4〜5万円）の交換が必要になることもあります。

そのほか、ウォーターポンプやベルト類の劣化も多く見られ、年間のメンテナンス費用は10万〜15万円前後が相場とされています。

故障が多い部位とその修理費目安

10万kmを超えると電装系・冷却系トラブルが増えてきます。具体的には、

オルタネーター交換：約8万円前後
ラジエーター交換：約6〜10万円
センサー類（O2センサーなど）：1〜2万円

といった修理が必要になる可能性があります。部品代が高額な点はBMWの特徴であり、事前に予算化しておくことが重要です。

実際のユーザー事例とレビュー紹介

BMW E90（3シリーズ）を11年間乗り続け、走行距離12万kmに達したユーザーによると、「冷却系の修理以外は大きなトラブルもなく、車検も20万円以内で済んだ」との声があります。

一方、F30型で10万kmを超えた際に電動ステアリング不良を経験し、修理費用として18万円かかったという事例も存在します。年式や整備状況によって差がある点に注意しましょう。

国産車との維持費比較

同クラスの国産車（例：トヨタカムリ）と比較すると、BMWの維持費は年間で約1.5〜2倍程度になる傾向があります。国産車が年間7万円前後で済むのに対し、BMWは約12万円〜15万円が平均的です。

ただし、BMWは走行性能や快適性が高いため、価格差に見合う価値を感じるオーナーも少なくありません。

ディーラー整備と町工場整備のコスト差

正規ディーラーでの整備は高額になりやすく、車検で25万円を超えるケースもあります。これに対し、BMW専門の町工場では15万円前後に抑えられることが多いです。

工賃の差に加え、社外パーツの使用や点検項目の柔軟さが価格に影響します。信頼できる工場を見つけることが維持費削減のカギです。

20万km超えのBMWは本当に維持できるのか？

エンジン・ミッションの寿命と対応策

BMWのエンジンは高性能で知られていますが、20万kmを超えるとオイル漏れやタイミングチェーンの劣化が目立つようになります。とくにN20エンジンはチェーンの伸びが指摘されており、早期交換で20万kmを超えても安定稼働している例が多数あります。

オートマミッションもATフルードの無交換を推奨している一方で、10万kmごとの交換で寿命が延びる傾向がユーザー間では報告されています。

電装系・足回りのトラブル傾向

20万kmを越えたBMWで多く見られるのが、電装系（パワーウィンドウ、エアコン制御系）と足回り（ショックアブソーバー、アーム類）のトラブルです。

これらの修理費用は、部品代と工賃を含めて以下が目安です：

ショックアブソーバー交換：1本あたり3〜5万円
エアコン制御ユニット：7万円前後
ウィンドウレギュレーター：2万円程度

劣化症状が出る前に計画的に予防整備することが、安定維持のポイントです。

車検・保険費用の変化

走行距離20万kmを超えても、自賠責保険や重量税といった法定費用は大きく変わりません。しかし、任意保険においては年式の古さが影響し、車両保険が適用されないケースが増えます。

また、整備付きの車検を依頼する場合は町工場で15万〜20万円、ディーラーでは25万円以上が相場となります。整備内容と工賃の差が費用差に直結します。

長寿命化に成功した事例紹介

BMW E46 320iを22万kmまで乗り続けたオーナーは、「足回りのブッシュやショックを2回交換した程度で、大きな故障はなかった」と語っています。オイル交換を5,000kmごとに行い、冷却系を早めに交換したのが長寿の秘訣とのことです。

F10型の528iでも、20万km超えを達成した例があり、電子制御系のトラブルを定期的にモニターしていたことで、致命的な故障を防げたという声があります。

必要なメンテナンス頻度と予算目安

20万kmを超えるBMWの維持には、年間で最低でも15万〜20万円程度のメンテナンス予算を見込む必要があります。主な内容は以下のとおりです：

オイル・フィルター交換（年2回）
ブレーキパッド・ローター交換（2〜3年周期）
サスペンション・ブッシュ類の定期点検
センサー類の交換予備費

定期的なメンテナンスを怠らなければ、20万km超でも快適に走行可能です。

年式・モデル別に見る「乗りつぶし」に向いているBMWとは

E46、E90などの旧モデルの実績

E46やE90といった旧型モデルは、構造が比較的シンプルで電装系のトラブルが少なく、20万km以上の走行実績も豊富にあるため、乗りつぶしに適したモデルといえます。特にE46はDIY整備しやすい点でも人気です。

また、中古部品の流通量も多く、部品交換のコストを抑えられることも魅力の一つです。

ガソリン車 vs ディーゼル車の違い

ガソリン車は振動が少なく静粛性に優れていますが、燃費ではディーゼル車が圧倒的に有利です。特に20万kmを目指す長距離運転では、ディーゼルの燃料コストの安さが大きなメリットとなります。

ただし、ディーゼル特有のDPF詰まりやインジェクターの故障リスクには注意が必要です。日常的に高速道路を走る環境であれば、詰まりを防ぎやすく、安定した走行が可能です。

SUV（Xシリーズ）とセダンの維持コスト差

SUVであるXシリーズ（例：X1、X3）は重さと構造上、ブレーキやタイヤの消耗が早い傾向にあります。結果として、維持費が年間で3万〜5万円程度高くなるケースもあります。

一方で、セダンタイプ（3シリーズや5シリーズ）は乗り心地と整備性に優れており、町工場でのメンテナンスにも対応しやすいため、長期保有向きといえます。

ハイブリッド・EVは乗りつぶせるのか？

BMWのハイブリッド車やEV（i3など）は、新技術が多く使われており、バッテリーの寿命や交換費用がネックになります。

i3のバッテリー交換は80万円を超えるケースもあり、費用対効果の観点で乗りつぶしに不向きとされがちです。

ただし、ハイブリッドモデルの中でもPHV（プラグインハイブリッド）なら、エンジンとの併用で劣化リスクを分散できるため、20万km以上の運用に成功している事例も存在します。

BMWの維持費を抑えるための5つのポイント

定期メンテナンスの最適化

BMWは高性能な分、メンテナンスの質が寿命に直結します。とくにオイル交換は5,000km〜7,000kmごとの実施が推奨されており、これを守ることでエンジン内部の摩耗を最小限に抑えられます。

また、ATフルードやブレーキフルードも定期的に交換することで、大規模な故障を未然に防げます。トータルの維持費削減にもつながります。

DIYでできるメンテナンス項目

BMWオーナーの中には、DIYで日常点検を行う人も少なくありません。自分で行える項目としては、

ワイパーブレードの交換
エアコンフィルターの清掃・交換
バッテリー電圧チェック

が挙げられます。これらは1回数千円程度の節約につながり、年間では1〜2万円のコストカットも可能です。

優良な整備工場の見極め方

ディーラー整備は安心感がある一方で高額になりがちです。費用を抑えるなら、BMW専門の町工場を活用するのが有効です。

選ぶ際のポイントは以下の3つです：

BMW対応歴が長いか
整備内容の明細を開示してくれるか
見積もりが明確で追加料金が発生しにくいか

実績のある工場なら、ディーラー比で最大30％以上安く済むこともあります。

純正パーツと社外パーツの使い分け

BMWの部品は純正品が高額なことが多く、

すべて純正で対応すると維持費が跳ね上がるリスクがあります。

ブレーキパッドやエアフィルターなどは、信頼できる社外パーツを使えば性能を維持しつつコストを抑えることが可能です。純正：社外の組み合わせを見極めることで、年間3万円以上の節約につながるケースもあります。

乗り方・保管方法による劣化防止術

短距離走行やエンジンを回さない運転を続けると、エンジン内部のカーボンが溜まりやすくなります。月に1〜2回は高速道路で高回転域までしっかり回すことで、エンジンの健康状態を維持できます。

また、屋外駐車では紫外線や湿気による劣化も進みやすいため、ボディカバーや屋根付き駐車場の利用が有効です。見た目と機能の劣化防止に役立ちます。

BMWオーナーのリアルな声を紹介（口コミ＆体験談）

10万km達成オーナーの声

BMW E90を10万km超まで乗ったオーナーからは、「エンジンは快調そのもの。定期的なメンテナンスをしていれば、安心して乗れる」という声が多く聞かれます。年間維持費は約13万円前後とのことで、国産車より多少高いが性能に満足しているとのことです。

とくに高速走行時の安定性や静粛性を評価するコメントが目立ちます。

20万km超えの苦労と達成感

20万km以上を走破したオーナーの声には、トラブルへの対処経験も含まれます。「電動ファンとエアコンの故障で約18万円の出費はあったが、それ以上に愛着が勝った」という意見も。

一方で、「20万km走っても足回りのしっかり感は健在。BMWらしさを最後まで楽しめた」という好意的な意見もあります。

維持費やトラブルに関するリアルな本音

BMWは「維持費が高い」というイメージがありますが、オーナーの実体験では「町工場を活用すれば年間維持費は15万円以下に抑えられる」という報告もあります。

ただし、車検時に突発的な修理が重なると30万円を超えることもあるため、ある程度の備えは必要です。

乗りつぶし成功者の特徴と工夫

20万km以上の走行を達成したオーナーには共通点があります。たとえば以下のような工夫です：

5,000kmごとのオイル交換を徹底
部品交換の予兆を早期に察知し対応
点検をディーラーと町工場で使い分ける

機械への理解と適切な判断力が、長寿命維持のカギとなっています。

SNS・ブログで話題のオーナー事例

X（旧Twitter）やYouTubeでは、「BMWを20万kmまで乗った記録」を公開しているユーザーが多数います。中には「10年で総維持費180万円、でも後悔ゼロ」と語る投稿も。

リアルな整備記録や費用内訳を公開しているブログもあり、これから乗りつぶしを目指す人にとって非常に参考になります。

よくある質問（FAQ）

BMWは本当に20万kmまで壊れないの？

結論としては、適切な整備と運転をしていれば20万kmまで走行可能です。実際、20万kmを超えても元気に走っているE90やF10のオーナーも多く存在します。エンジンやミッションよりも、電装系・冷却系の劣化が先に来る傾向があるため、早めの部品交換が重要です。

メンテナンスを怠ると10万km前後で大きな故障につながるリスクがあります。

維持費は年間どのくらいかかる？

BMWの年間維持費は、走行距離や整備内容によって変わりますが、平均的には12万〜18万円と見積もられます。定期点検・消耗品交換・車検などを含んだ金額です。

町工場を活用することで維持費を10万円以下に抑えられたという実例もありますが、突発的な故障を見越した予備費は用意しておくと安心です。

国産車と比べてどれくらい高い？

同クラスの国産車（例：クラウン、レガシィ）と比較すると、BMWは維持費が1.3〜1.8倍ほど高くなる傾向があります。特にブレーキや冷却系の部品代、工賃が高めです。

ただし、走行性能や静粛性、満足感の高さを理由に、その差を気にしないというオーナーも多く存在します。

故障したときの対応方法は？

故障した場合は、まずBMW専門の整備工場や認定中古車ディーラーに相談するのが安心です。レッカー手配を含めたロードサービスを付帯した任意保険に加入しておくと、万一の際もスムーズに対応できます。

また、オーナー同士のSNSや掲示板で同様の症状が出たケースを調べると、修理費の目安や対処方法を事前に把握できる点も有効です。

中古で買ったBMWでも乗りつぶせる？

中古のBMWでも、メンテナンス履歴がしっかり残っている個体であれば乗りつぶし可能です。特にワンオーナー車や整備記録簿が付いている車両は、品質的にも安心感があります。

ただし、激安中古車は過走行・整備不良のリスクがあるため、信頼できる店舗での購入を強く推奨します。

売るならいつがベストタイミング？

BMWは10万kmを超えるとリセールバリューが大きく下がる傾向があります。再販を意識するなら、走行距離が8万〜9万km、年式では6〜7年以内が目安です。

しかし「乗りつぶす」前提で購入しているなら、価値の下落を気にせず乗り続けた方がコスパは高いです。売却よりも“使い切る”考え方が経済的です。

まとめ：BMWは「乗りつぶす価値がある車」か？

BMWは、高級輸入車としてのブランド力と走行性能を持ちながら、正しい知識と整備によって10万km、20万km以上の長期使用も十分可能です。特に、E46やE90など旧モデルには実績が豊富にあり、乗りつぶしを前提とした所有にも向いています。

一方で、維持費や整備費が国産車より高くなる傾向がある点は見過ごせません。しかし、それを差し引いても「走る歓び」や「所有満足度」を得られる点で、BMWは唯一無二の存在といえます。

この記事では以下のポイントを解説しました：

BMWを長く乗るメリットと注意点
10万km・20万kmそれぞれの維持費とトラブル傾向
年式・モデル別の「乗りつぶし適性」
リアルなオーナーの体験談と工夫
維持費を抑えるための具体的な方法

「輸入車は壊れやすい」という固定観念だけで判断するのはもったいない時代です。

適切な整備と情報収集があれば、BMWは経済的にも精神的にも満足できる「乗りつぶせる1台」になるでしょう。