【試乗レビュー】BMW Z4 M40iの走りに鳥肌！プロが語る魅力と弱点

2025年5月25日日曜日

BMW Z4 M40i試乗レビュー：この記事で分かること

BMW Z4 M40iに初めて乗った瞬間、その圧倒的な加速力と俊敏なハンドリングに驚かされました。見た目の美しさだけでなく、乗るたびに心が震えるような走りを提供してくれる一台です。

とはいえ、価格も維持費も高めなスポーツカーに対して「本当に日常で使えるの？」「他のモデルと比べてどうなの？」と疑問を持つ方も多いでしょう。そんな不安や疑問をこの記事で解消します。

実際にプロが試乗し、一般ユーザーの声も多数集めて、BMW Z4 M40iの魅力と弱点を余すことなく解説。本気で購入を検討している方にも、ただ興味があるだけの方にも納得していただける内容です。

購入後に「思っていたのと違った」と後悔しないためにも、ぜひ最後までチェックしてみてください。

この記事で分かること

BMW Z4 M40iのスペックや魅力を徹底解説
実際に試乗して分かった走行性能のリアルな感想
内装・外装デザインの細部までレビュー
購入前に知っておきたいデメリットと注意点
ポルシェ718やトヨタ・スープラとの比較評価

BMW Z4 M40iとは？その基本スペックと特徴を解説

BMW Z4 M40iの基本スペック

BMW Z4 M40iは、3.0L直列6気筒ターボエンジンを搭載した高性能モデルです。最高出力は387馬力、最大トルクは500Nmと非常にパワフルで、0-100km/h加速はわずか4.5秒という俊足を誇ります。8速ステップトロニック・スポーツATと後輪駆動によるダイレクトな加速感も大きな魅力です。

また、全長4,335mm、全幅1,865mmというボディサイズは取り回しやすく、街乗りから高速走行まで対応できる万能さを備えています。

他モデルとのグレード差・価格差

Z4には複数のグレードが存在しますが、M40iは最上位に位置します。下位グレードの「sDrive20i」や「sDrive30i」と比較すると、エンジン性能や装備内容、走行フィールに大きな差があります。

価格面では、Z4 M40iは約960万円からとプレミアム帯に分類され、sDrive20i（約720万円）と比較しておよそ240万円の差がありますが、走りにこだわるユーザーにはそれだけの価値があると評判です。

Z4の開発背景と歴史

BMW Z4は2002年に初代が登場し、現在は3代目（G29型）です。現行モデルは2018年に発表され、トヨタ・スープラと共同開発されたことでも話題になりました。

このモデルからは電動ソフトトップに回帰し、オープンエアの魅力がより引き立つ仕様となっています。

BMW伝統の直6エンジンと、ドライバー中心の設計思想は継承されており、「駆けぬける歓び」を体現するモデルとして高い評価を受けています。

クーペとロードスターの違い

Z4 M40iはオープンカー（ロードスター）としての設計ですが、クーペスタイルと比較されることもあります。最大の違いはやはり開放感とドライビングの自由度です。

一方で、クーペの方がボディ剛性や遮音性で勝る場合があります。ただしZ4 M40iは補強設計がしっかりしており、走行中も安定した静粛性を保ちます。屋根の開閉は電動式で、約10秒で操作可能です。

購入者の主な年齢層・ターゲット像

実際のオーナー層は40代〜60代が中心で、セカンドカーとして楽しむ層や、スポーツカーへの憧れを叶えるために購入する人が多く見られます。ユーザーインタビューでは「休日のドライブが楽しみになった」「夫婦で気軽に乗れるオープンカー」といった声もあります。

また、所有満足度が高く、輸入車に初めて乗る方にもおすすめされることが多いモデルです。

実際に試乗して分かった！BMW Z4 M40iの走行性能

アクセルレスポンスと加速性能

BMW Z4 M40iはアクセルを踏んだ瞬間のレスポンスが非常に鋭く、街中でも高速道路でも瞬時に加速します。0-100km/h加速は4.5秒と公称されていますが、実際に試乗した際にもその数値は十分に体感できました。ドライバーの意図に忠実に反応するため、ストレスのない加速が楽しめます。

カーブ時の安定性と車体剛性

ワインディングロードで試したところ、Z4 M40iの車体剛性の高さが際立っていました。コーナリング時にもボディがねじれる感覚は皆無で、タイヤの接地感がしっかりと伝わってきます。電子制御サスペンションにより、路面状況に応じて適切な減衰力を自動調整してくれるのも安心です。

ブレーキ性能と安心感

Z4 M40iにはMスポーツブレーキが標準装備されており、高い制動力とコントロール性を実現しています。試乗中、急制動をかけてもブレることなく真っすぐに止まり、ドライバーに強い安心感を与えてくれました。特に雨天時のテストでも滑らず安定していました。

高速走行での快適性

高速道路では、Z4 M40iが持つ静粛性と快適性が際立ちました。直6エンジンの滑らかさに加えて、車内への風切り音が非常に少ないのも印象的です。ソフトトップを閉じた状態での騒音は想像以上に低く、長距離ドライブにも十分対応できます。

スポーツモードの挙動と違い

Z4 M40iには複数のドライブモードがあり、「スポーツモード」では明らかに走りが変化します。アクセルレスポンスが鋭くなり、シフトアップのタイミングも遅めに設定されることで、エンジン回転数を高く維持したダイナミックな走行が可能になります。サウンドも太くなり、ドライビングの楽しさが一気に高まります。

ただし、スポーツモードでは燃費が悪化しやすいため、用途に応じてモードを切り替えることが重要です。

BMW Z4 M40iの内装と外装デザインを徹底チェック

エクステリアの印象とボディカラーの選択肢

BMW Z4 M40iのエクステリアは、スポーティさとエレガンスを両立したデザインが特徴です。ワイドなキドニーグリルやシャープなLEDヘッドライトが印象的で、路上での存在感は抜群です。ボディカラーは「アルピン・ホワイト」「サンフランシスコ・レッド」「ミザーノ・ブルー」など全9色が用意されており、個性に合わせて選べます。

インテリアの質感とシートの快適性

キャビン内はプレミアムスポーツにふさわしい高級感があります。ヴァーネスカ・レザーが標準装備され、触り心地も上質です。シートはスポーツ性と快適性を両立した設計で、ホールド性が高く、長距離運転でも疲れにくいと評判です。実際に2時間以上試乗しても腰の負担は感じませんでした。

メーター・インフォテインメントの使いやすさ

Z4 M40iには10.25インチのデジタルメーターと、同サイズのタッチディスプレイが装備されています。BMW iDrive 7.0を搭載し、直感的な操作が可能です。ナビゲーション、車両情報、スマートフォン連携（Apple CarPlay/Android Auto）まで一括管理できるのも便利です。

ソフトトップの操作性と遮音性

ソフトトップは電動式で、走行中（50km/h以下）でも約10秒で開閉が可能です。静音性に優れ、クローズ時にはクーペ並みの静けさを保ちます。幌素材には遮音性能の高い3層構造を採用しており、雨の日や冬場の使用でも快適に過ごせる仕様です。

ライバル車（ポルシェ718ボクスターなど）とのデザイン比較

Z4 M40iはポルシェ718ボクスターと比較されることが多いですが、デザインの方向性は大きく異なります。ボクスターはよりクラシカルでミッドシップらしい均整美を持ちますが、Z4はアグレッシブで近代的なラインが魅力です。また、フロントエンジン・リア駆動という構成も独自の美意識を感じさせます。

デザイン重視で選ぶ場合は、好みのスタイルと実車確認を忘れずに行いましょう。

BMW Z4 M40iの魅力はここだ！購入者が語るリアルな声

試乗後の満足ポイントまとめ

実際にZ4 M40iを試乗したユーザーからは、「想像以上にスムーズな加速」「直6エンジンのフィーリングが最高」といった声が多く寄せられています。乗るだけで気分が上がる車として、週末のドライブを楽しむ目的で購入する人が目立ちます。中には「10年ぶりに車でワクワクした」という感想もあるほどです。

オープンカーとしての魅力

Z4 M40iの最大の魅力は、やはりオープンエアの開放感です。約10秒で開閉できる電動ソフトトップは、信号待ちの間にも操作可能。屋根を開けた瞬間、風や空の色がダイレクトに伝わり、まるで別世界にいるような感覚を味わえます。晴れた日のドライブは格別という声が多数あります。

日常使いでの実用性は？

「スポーツカーなのに思ったより実用的」という声も多く、通勤や買い物にも使用しているユーザーがいます。街乗りでも扱いやすいコンパクトなボディサイズと、駐車しやすいリアビューカメラの装備がその理由です。ただし、収納スペースは限られており、大きな荷物の運搬には向きません。

ディーラー対応・アフターサービスについて

購入後の満足度を左右するのがアフターサービスです。BMW正規ディーラーでは、3年間の無料メンテナンスパッケージが付属しており、オイル交換や点検費用がカバーされます。「ディーラーの対応が丁寧で安心できた」という声も多く、輸入車初心者でも安心して購入できる環境が整っています。

SNSやレビューサイトでの評価

X（旧Twitter）やInstagramでも、Z4 M40iの投稿は目立っており、ドライバー自身が楽しんでいる様子が多く発信されています。特に「走って楽しい」「長時間運転しても疲れない」など、実用面と感情面の両方で高評価を得ています。カーSNS「みんカラ」では4.7点（5点満点）という高評価がついており、満足度の高さがうかがえます。

ただし、スポーツ性能を求める一方で、燃費や乗り心地の硬さに対する指摘も見られるため、自分の使い方に合うか事前に確認しましょう。

正直どうなの？BMW Z4 M40iの気になる弱点とデメリット

燃費の実燃値と経済性

カタログ燃費はWLTCモードで11.2km/Lと発表されていますが、実際の街乗りでは7〜9km/L程度が一般的です。高速走行時は11〜13km/Lと改善される傾向がありますが、ハイオク仕様であることから、ガソリン代の負担は小さくありません。スポーツカーとしては標準的ですが、経済性重視の人には気になる点です。

トランク容量と収納の少なさ

Z4 M40iのトランク容量は281Lで、オープン状態でもこの容量を維持できる点は評価できます。しかし、大型スーツケースの収納は難しく、2人分の1泊旅行程度が限度です。また、車内にはグローブボックスやドリンクホルダー以外の収納が少なく、日常使いでは不便を感じることがあります。

街乗りにおける取り回しの難しさ

全幅が1,865mmとワイドなボディであるため、細い路地や狭い駐車場では苦戦する可能性があります。ドライバーサポート機能としてパーキングアシストや360度カメラは装備されていますが、慣れないうちは車幅感覚に注意が必要です。日常の買い物や送迎で使用するには、少し気を遣う場面もあるでしょう。

維持費・税金の負担感

年間の自動車税は3.0Lエンジンで約58,000円、さらに重量税や自賠責保険、車検整備費などを含めると、年間10〜15万円程度の固定費がかかります。また、輸入車特有の部品代や整備費も高めに設定されており、ブレーキパッド交換だけでも5〜6万円前後するケースがあります。

雨天時や冬季の使い勝手

ソフトトップは高い遮音性と防水性を備えていますが、積雪地域では注意が必要です。屋根の雪下ろしや除湿対策、寒冷地仕様のタイヤ選定が必要になるため、メンテナンス面に手間がかかります。また、後輪駆動（FR）であるため、雪道や凍結路での運転にはスタッドレスタイヤの装着が必須です。

冬場の使用を想定している場合は、必ず駆動方式や寒冷地対応の装備を確認しましょう。

他モデル・他メーカーと比較！BMW Z4 M40iを選ぶ理由

ポルシェ718ボクスターとの違い

ポルシェ718ボクスターはミッドシップレイアウトを採用し、コーナリング性能とレスポンスに優れた一台です。一方、BMW Z4 M40iはフロントエンジン・リア駆動（FR）ながら、直6ターボによる直線加速が際立ちます。快適性や日常使いのしやすさではZ4が優位との意見も多く、「ラグジュアリーとスポーツのバランス」がZ4の強みです。

トヨタ・スープラRZとの関係と比較

Z4 M40iはスープラRZと同じプラットフォーム・パワートレインを共有していますが、設計思想と仕上げは大きく異なります。スープラはクーペスタイルでより剛性重視の設計、Z4はオープンカーとしての快適性と上質さが重視されています。また、内装の質感や走行フィールもBMWの方がプレミアム志向です。

アウディTT RSとの乗り心地比較

アウディTT RSは5気筒ターボエンジンとクワトロ（4WD）システムで、高速安定性と全天候型の走行性能に優れています。対してZ4 M40iはFRレイアウトの楽しさと開放感が魅力で、より「走る喜び」を感じられるモデルです。乗り心地はZ4の方が柔らかめで、長距離移動時の快適性ではこちらが優勢とされています。

中古車市場での価値・リセールの視点

Z4 M40iは新車価格が高めですが、3年後の残価率はおおよそ55〜60%と比較的安定しています。ポルシェやトヨタ車に比べると若干落ちるものの、輸入車としては優秀な部類です。ボディカラーやオプション装備によって査定額に差が出るため、購入時に人気仕様を選ぶのがリセールには効果的です。

初心者にも扱いやすいか？

Z4 M40iはパワフルなエンジンを搭載していますが、ドライバーアシスト機能が充実しており、スポーツカー初心者でも安心して運転できます。ステアリングも軽く、視界も確保しやすいため、意外と扱いやすいという評価が多いです。初めての輸入スポーツカーとして選ばれる理由のひとつになっています。

ただし、FRの挙動や後輪のスリップ特性には慣れが必要です。試乗で自分に合うか確認しましょう。

BMW Z4 M40iに関するよくある質問（FAQ）

Z4 M40iと他グレードの違いは？

Z4には「sDrive20i」「sDrive30i」「M40i」の3つの主なグレードがあります。その中でM40iは最上位モデルに位置し、3.0L直6ターボエンジンを搭載しています。加速性能は0-100km/hで4.5秒と他グレードを大きく上回り、スポーツ走行に特化した装備も充実しています。価格差はsDrive20iと比較して約240万円程度です。

Z4 M40iは日常の通勤にも使える？

通勤利用も可能ですが、全幅1,865mmと比較的ワイドなボディのため、狭い道や駐車スペースには注意が必要です。燃費も市街地で7〜9km/Lと経済的とは言えませんが、快適性や乗り心地は高く、短時間の通勤なら問題ありません。リアカメラやパーキングセンサーも標準装備されています。

オープンカー初心者でも大丈夫？

Z4 M40iは電動ソフトトップの開閉が簡単で、わずか10秒ほどで完了します。また、走行中（50km/h以下）でも開閉可能な設計で、天候の変化にも柔軟に対応できます。遮音性も高いため、初めてのオープンカーとして選ばれることが多く、「意外と静か」「冬も使える」といった声も見られます。

売却時のリセールバリューは高い？

BMW Z4 M40iのリセールバリューは比較的高く、3年落ちで55〜60%の残価が期待できます。特に人気のボディカラー（アルピン・ホワイトやミザーノ・ブルー）や低走行距離の個体は査定が高くなる傾向があります。ディーラー下取りより、買取専門業者のほうが高値がつくこともあります。

試乗はどのディーラーで可能？

全国のBMW正規ディーラーでZ4 M40iの試乗は可能ですが、在庫状況や予約制限があるため事前予約は必須です。BMW Japan公式サイトから最寄りのディーラー検索ができ、そこからオンライン予約も対応しています。また、土日祝は混み合うため、平日の予約が比較的取りやすいです。

雪道・冬の使用は問題ない？

Z4 M40iはFR（後輪駆動）であるため、雪道での走行には注意が必要です。スタッドレスタイヤの装着は必須であり、できれば寒冷地仕様のヒートシートやヒーテッドステアリングを選ぶと快適です。走行支援機能が充実しているため、慎重に運転すれば冬でも使用は可能です。

ただし、積雪が多い地域での長距離移動には向かないため、利用環境に応じた判断が必要です。

まとめ：BMW Z4 M40iは刺激と実用性を兼ね備えた一台

BMW Z4 M40iは、走行性能・デザイン・快適性のバランスが非常に高いプレミアムオープンスポーツです。直列6気筒ターボエンジンによる圧倒的な加速力、安定感ある走り、そしてオープンカーならではの開放感は、他の車にはない特別な体験を提供してくれます。

その一方で、燃費や維持費、収納スペースといった点では注意も必要です。用途や生活スタイルとの相性をしっかり見極めることが重要です。実際に試乗したうえで、走りの感覚や装備の違いを体感してから決めるのがおすすめです。

最後に、BMW Z4 M40iの特徴を簡潔に振り返っておきましょう。

3.0L直6ターボでパワフルな走りを実現
スポーツモードの変化が運転の楽しさを引き出す
上質な内装と操作性に優れたインフォテインメント
ポルシェ718やスープラとの明確な違い
オープンカー初心者にも扱いやすい構造と装備

購入を検討している方は、ぜひ実車に触れて、Z4 M40iが自分にとって最良の選択かを確かめてください。