BMW M4の乗り心地はどうなの？実際に試した人の声から見える本当の魅力

BMW M4は、高性能なスポーツカーでありながら快適性も追求された1台です。ですが、「走りに特化した車って、乗り心地は悪いのでは？」と不安に感じている方も多いのではないでしょうか。

実際に試乗した人の声を集めてみると、街乗りや長距離でも快適にドライブできるという評価が数多く見受けられます。とはいえ、全員が満足しているわけではなく、「硬さを感じる」というリアルな口コミも存在します。

そこでこの記事では、BMW M4の乗り心地について、口コミや試乗レビューをもとに徹底的に解説します。

「走りの楽しさと快適性は両立できるのか？」「他のBMWモデルやライバル車と比べてどうなのか？」といった疑問に、ユーザーの声を交えてわかりやすくお答えしていきます。

この記事で分かること

  • BMW M4の基本スペックと乗り心地の関係
  • 実際に試乗した人のリアルな評価
  • 他のBMWモデルやライバル車との比較
  • 快適性を高めるためのカスタムや工夫
  • 購入前に知っておきたいよくある質問

BMW M4の基本スペックと乗り心地に関係するポイント

BMW M4の基本スペックとは？

BMW M4は、3.0L直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は最大510ps（M4 Competition）。0-100km/h加速はわずか3.9秒で、スポーツカーらしい加速性能を誇ります。トランスミッションは8速ATが主流で、FRとxDrive（4WD）モデルが選べる点も特徴です。

快適性を左右するサスペンションと足回り

電子制御式アダプティブMサスペンションが標準装備されており、走行モードに応じて乗り心地を変化させることが可能です。Comfortモードでは段差の吸収性が高く、市街地でも快適に走行できます。一方でSport+モードにすると、シャープな応答性が増し、スポーツ走行向けのセッティングになります。

エンジン性能と静粛性のバランス

パワフルなエンジン音が魅力の一つですが、日常走行では意外にもエンジン音が控えめです。排気音の演出もモードごとに調整できるため、静かに走りたいときと迫力を楽しみたいときの切り替えが可能です。エンジンとキャビン間に設けられた防音対策もあり、振動や騒音の抑制が感じられます。

シート構造と内装の質感

Mスポーツシートは身体を包み込む形状で、コーナリング時にも姿勢が安定します。オプションでカーボンバケットシートを選ぶことも可能です。素材にはヴァーネスカレザーなどが使用されており、スポーツカーでありながら高級感ある内装が味わえます。

日常使用での運転感覚

ステアリングは軽く、取り回しも意外としやすいという声が多いです。車幅は広いものの、死角をカバーするセンサーやカメラが標準装備されており、都市部でも安心して運転できます。

ただし、段差の多い道路や未舗装路では突き上げを感じることがあるため注意が必要です。

実際にBMW M4を試乗した人のリアルな感想

街乗りでの印象：乗り心地は固い？柔らかい？

街中での走行では、「足回りはやや硬めだけど、不快ではない」といった声が多く見られます。特に2021年以降のモデルではサスペンションのチューニングが改善されており、段差の衝撃を和らげる工夫が感じられます。車幅の広さに最初は戸惑うものの、慣れれば快適に扱えるという意見もありました。

高速道路での安定性と快適性

高速域での走行では、M4の真価が発揮されます。140km/hを超えても揺れが少なく、路面に吸い付くような安定感が魅力です。ステアリングも重すぎず、微調整がしやすいため、長距離移動でも疲れにくいと感じる人が多いです。

カーブ走行時のハンドリングとボディの動き

M4はハンドリング性能が非常に高く、ワインディングやコーナーでの挙動も安定しています。特に電子制御LSDの恩恵により、後輪のトラクションが的確に制御され、意のままに操れる感覚を得られる点が好評です。ただし、Sport+モードでは足回りが硬くなるため、路面状況には注意が必要です。

長時間ドライブで感じた疲労感

ユーザーの中には「2〜3時間のドライブでも腰が痛くならない」と語る人もいます。これはMスポーツシートのサポート性と、シートポジションの自由度が高いことが要因です。一方で、カーボンバケットシートを選択した場合、

人によっては座面が硬く感じられるため、長距離には不向きなケースもあります。

試乗ユーザーの評価まとめ

試乗者の全体的な評価としては、「想像以上に快適」という意見が目立ちます。特に以下の点が高評価につながっています：

  • 電子制御サスペンションの優れた調整力
  • エンジン性能と静粛性の両立
  • 長距離移動での疲れにくさ

一方で、「スポーツカーとしての硬さ」は完全に消えないため、快適性だけを重視する方には他モデルの検討も推奨されます。

BMW M4と他のBMWシリーズの乗り心地を比較

BMW M3との違い：走りと快適性のバランス

BMW M4とM3は共通のパワートレインを持ちつつ、ボディ形状や重量バランスに違いがあります。M3はセダンならではの後席の居住性が高く、家族利用にも対応しやすいです。一方でM4はクーペスタイルで重心が低く、走行時の安定性が強調されます。試乗ユーザーからは「M4の方がスポーティに感じる」との声も多く見られます。

BMW 5シリーズとの比較：高級セダンとの違い

5シリーズはビジネス層に人気の高級セダンで、乗り心地は非常にソフトです。特にエアサスペンション搭載モデルは滑らかな走行を実現しており、長距離ドライブでも疲れにくいです。一方でM4は路面状況をダイレクトに伝えるため、快適性よりもドライビングの楽しさを重視する人向けです。

BMW Z4との違い：スポーツ性重視との乗り心地比較

Z4は2シーターのロードスターで、軽量ボディとオープンカーならではの解放感が魅力です。ただし、車体剛性はM4に劣るため、高速域やコーナリングでは安定感に差が出ることがあります。乗り心地はZ4の方が柔らかめで、街乗りでは扱いやすい印象です。

コンパクトSUV「X3 M」との乗り心地差

X3 MはSUVとしての快適性とパフォーマンスを両立したモデルです。シートポジションが高く、視界が広いのが特徴で、荒れた路面でもサスペンションがしっかり吸収してくれます。一方で、M4は路面情報をダイレクトに伝えるため、ドライバーが車と一体になるような感覚が得られます。

結論：どんな人にM4の乗り心地が向いているか

M4は、走行性能と快適性を両立したバランス型スポーツカーです。以下のような方に特におすすめです：

  • 走りの楽しさを重視したい人
  • スポーツカーの見た目と機能を両方求める人
  • 高速道路での安定性を重視する人

ただし、柔らかい乗り心地や後部座席の広さを重視する方には、M3や5シリーズの方が適している可能性があります。

ライバル車とBMW M4の乗り心地を徹底比較

メルセデスAMG C63との比較

AMG C63はV8エンジン搭載によるパワフルな走行が魅力です。乗り心地はBMW M4に比べてやや柔らかめでラグジュアリー志向とされています。特に街乗りではサスペンションのしなやかさが好印象ですが、M4の方がコーナリング時の応答性に優れています。

アウディRS5との違い

RS5はクワトロ（4WD）による安定感が魅力です。特に悪天候時や雪道での走行に強く、安心してドライブできます。乗り心地もM4に比べてマイルドで、日常使いしやすい印象です。ただし、走りの刺激やサウンド演出はM4の方が高く評価されています。

レクサスRC Fと比べた乗り心地

RC FはNA（自然吸気）5.0Lエンジンを搭載し、パワー感よりも滑らかさと上質さが際立つモデルです。乗り心地は非常に快適で、ラグジュアリーな雰囲気を重視する方に好まれる傾向にあります。一方で、BMW M4のような俊敏なハンドリングはやや抑えめです。

ポルシェ718ケイマンとの快適性の差

ケイマンはミッドシップ構造によるバランスの良さが特徴です。乗り心地は硬めで、路面の凹凸を明確に感じるタイプです。走行性能は非常に高く、サーキット志向の方には最適ですが、長距離や街乗りにはM4の方が快適に感じる人も多いです。

国産スポーツカー（スープラ等）との比較

トヨタGRスープラはBMW Z4と共通プラットフォームを持ち、車重の軽さと取り回しの良さが魅力です。乗り心地はM4よりもソフトで、価格帯を考えると非常に優れた快適性を実現しています。ただし、内装や遮音性ではM4が一歩上回る印象です。

BMW M4の乗り心地をさらに快適にする方法

足回りのカスタム例とその効果

BMW M4では、アフターパーツによる足回りのカスタムが人気です。特にKWやビルシュタイン製の車高調を導入することで、乗り心地と走行性能のバランスが向上します。柔らかめのセッティングに調整することで、市街地での突き上げ感が緩和されるとの声もあります。

タイヤ選びで変わる乗り心地

純正装着タイヤはパフォーマンス重視のため、硬めのフィーリングになりがちです。乗り心地を優先したい場合は、ミシュラン・パイロットスポーツ4SやコンチネンタルDWS06などの柔らかめのタイヤに変更するのがおすすめです。実際にタイヤ交換後に「段差でのショックが減った」と感じるユーザーもいます。

内装パーツのアップグレードで得られる快適性

M4はもともと高品質な内装ですが、さらに快適性を求めるならシートや遮音材の追加が効果的です。レカロ製コンフォートシートやウレタンパッドの追加により、長時間の運転による疲労軽減に繋がります。また、後付けの遮音マットやトランク裏への静音材施工も人気の改善策です。

ドライブモードの使い分けで走行感覚が変わる？

BMW M4にはComfort、Sport、Sport+と複数のドライブモードが搭載されています。Comfortモードではアクセルレスポンスが穏やかになり、サスペンションも柔らかくなるため、日常使いでの快適性が格段にアップします。試乗時は必ず複数モードを試し、自分に合った設定を見極めるのがおすすめです。

ディーラーオプションの快適装備紹介

BMW正規ディーラーでは、乗り心地向上を意識したオプションも提供されています。シートベンチレーションやマッサージ機能付きシート、エアサスペンションキット（地域限定）などがあり、装備次第でM4の印象が大きく変わります。納車前に確認・相談しておくと良いでしょう。

BMW M4の乗り心地に関するよくある質問（FAQ）

BMW M4の乗り心地は一般的に硬いと感じる？

はい、多くのユーザーは「やや硬め」と感じています。これはスポーツカーとしての特性によるもので、路面の情報を正確に伝える設計が理由です。ただし、2021年以降のモデルでは電子制御サスペンションの改良により、Comfortモード選択時は十分に快適な乗り心地が得られます。

女性でも運転しやすい車？

BMW M4は車幅が広く、最初は取り回しに不安を感じる方もいますが、全方位カメラやパーキングアシスト機能が充実しているため、慣れれば男女問わず安心して運転できます。実際に女性オーナーから「見た目より扱いやすい」との声もあります。

乗り心地重視ならM4よりM3がいい？

はい、乗り心地を最重視するならM3の方が適しているかもしれません。M3はセダンボディでホイールベースが長く、リアシートの快適性や安定感に優れています。ファミリーユースも視野に入れているなら、M3の方が柔軟性が高い選択です。

中古のM4でも快適性は保たれている？

年式や整備状態に大きく左右されますが、2020年以降のG82型なら高い快適性を維持している傾向があります。特にサスペンションのへたりやタイヤの摩耗状態に注意しましょう。購入前には必ず試乗し、段差の感触などを確認するのがおすすめです。

静粛性は高い？ロードノイズは気になる？

M4は高性能車としては比較的静粛性が高い設計ですが、

走行モードがSportやSport+の場合、エンジン音と排気音が大きく演出されます。

また、19〜20インチの薄型タイヤは路面の粗さを拾いやすいため、タイヤ選びや内装の遮音対策で快適性を向上させることが可能です。

長距離ドライブに向いている車？

はい、シートのホールド性や高速走行時の安定性が高く、長距離ドライブにも十分対応できます。実際に「500km以上走っても疲れなかった」というオーナーの声もあります。疲労軽減にはComfortモードの活用とシート調整がカギになります。

まとめ：BMW M4の乗り心地は「スポーツ×快適性」の絶妙なバランス

BMW M4は、高い走行性能と日常使いにも対応できる快適性を併せ持つ、バランス型のスポーツカーです。

以下のような点からも、多くのドライバーに評価されています：

  • 街乗りでは適度な硬さで、乗り心地に不快感は少ない
  • 高速域での安定性と静粛性に優れる
  • Comfortモードの活用で疲れにくいドライブが可能
  • 足回りやタイヤのカスタム次第で快適性をさらに向上

一方で、乗り心地に柔らかさや静粛性だけを求める方にとっては、やや硬質に感じられる場面もあるため注意が必要です。

購入前には、必ず試乗し、自身の用途や走行スタイルに合っているかを確認することをおすすめします。

スポーツカーらしい走りを楽しみつつ、日常の移動も快適にしたい。そんな理想を実現してくれるのが、BMW M4という1台です。

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