BMW 6シリーズ F13の維持費は本当に高い？年間コストを徹底調査！

2025年5月24日土曜日

6 シリーズ

BMW 6シリーズ F13の維持費は高い？実際のコストを知れば安心できます

「BMWは維持費が高いから…」と購入をためらっていませんか？特に6シリーズ F13は高級クーペとしての存在感がある一方、維持にかかる費用のイメージが先行しがちです。

ですが、実際の年間コストを分解してみると、想像よりも現実的な数値が見えてきます。もちろん輸入車ゆえの注意点はありますが、正しく知っておけば、過度な不安を抱く必要はありません。

この記事では、F13を安心して楽しむために必要な情報を具体的に解説します。維持費の内訳だけでなく、コストを抑えるコツや他モデルとの比較など、気になるポイントを網羅しています。

高級車＝維持費が高額という先入観だけで判断してしまうのは、非常にもったいないです。

この記事で分かること

BMW 6シリーズ F13の基本スペックと魅力
年間維持費の具体的な内訳と相場
オーナーの実例から見るリアルなコスト
維持費を抑えるための具体的な工夫
他モデル・他社との比較で見えるF13の立ち位置

BMW 6シリーズ F13とは？基本スペックと魅力をおさらい

F13の概要とモデル年式

BMW 6シリーズ F13は、2011年から2018年にかけて販売された2ドアクーペモデルです。現行モデルには存在しない希少なクーペスタイルで、高級感とスポーツ性を両立したデザインが特徴です。初期型は2011年式、最終型は2018年式で、中古市場では年式によって装備や価格に大きな差があります。

グレード構成と違い（640i・650iなど）

F13には主に「640i」「650i」の2つのグレードが展開されています。640iは3.0L直列6気筒ターボ、650iは4.4L V8ツインターボを搭載しており、動力性能に大きな差があります。さらに、スポーティな「Mスポーツパッケージ」や限定車も存在し、装備や外観に個性が出ます。

エンジン性能と走行フィーリング

640iでも十分な加速力を持ち、0-100km/h加速は約5.4秒。650iになると約4.6秒と圧倒的な加速性能を誇ります。FRレイアウトと電子制御サスペンションにより、高速走行でも安定感があり、長距離ドライブにも適しています。実際のオーナーからも「高速道路が楽しい」「疲れにくい」という声が多く見られます。

高級クーペとしての立ち位置

F13は、同クラスのメルセデス・ベンツEクラスクーペやアウディA7と並ぶ存在でありながら、よりドライビングプレジャーを重視した設計が魅力です。内装にはレザーやアルミパネルがふんだんに使われており、細部まで高級感があります。所有満足度も高く、「所有する喜びを感じる車」と評価されています。

中古車市場における価格帯と傾向

現在の中古市場では、年式や走行距離により価格は大きく異なりますが、約200万円〜400万円台が主流です。特に低走行・ディーラー整備記録ありの車両は人気があります。なお、後期型（2015年以降）はLEDヘッドライトや最新ナビが搭載されており、リセールも安定しています。

BMW 6シリーズ F13の年間維持費の内訳

自動車税・重量税・自賠責保険の年間コスト

BMW 6シリーズ F13は排気量が3.0Lまたは4.4Lのため、自動車税は高めの設定です。640iの場合は年間約58,000円、650iでは約76,500円がかかります。重量税は車検時に約50,000円、自賠責保険は24ヶ月で約27,000円（年換算で13,500円）です。

任意保険料の相場と等級別比較

任意保険料は等級や運転者の条件によって大きく異なります。20等級・ゴールド免許のケースでは年間約60,000〜80,000円程度が目安です。一方、等級が低い若年層では15万円を超えることもあります。走行距離や車両保険の有無でも保険料は変動します。

車検費用の平均と項目別内訳

F13の車検費用は、ディーラーで実施する場合約15万円〜20万円が一般的です。主な内訳は法定費用（重量税・自賠責・印紙代）に加え、整備費や交換部品代が含まれます。ブレーキパッドやバッテリー交換があると費用が一気に上がる傾向です。

ガソリン代と年間走行距離ごとの目安

640iは実燃費8〜9km/L、650iは6〜7km/Lが平均です。年間1万km走行した場合、ハイオク使用で年間の燃料代は約160,000〜230,000円程度となります。燃費の差が維持費に与える影響は大きく、都市部の渋滞や短距離利用ではさらに悪化する可能性があります。

駐車場代や高速代などその他の費用

都市部では月額駐車場代が15,000〜30,000円程度かかります。年間では18万円以上になることも珍しくありません。また、高速道路を頻繁に利用する方は、ETC料金なども年間数万円単位で加算されます。洗車や消耗品費用も含めると、見落としがちな出費が多い点に注意が必要です。

F13オーナーのリアルな声から見る維持費の実態

実際にかかった年間コストの体験談

F13オーナーからの声では、年間維持費はおおよそ40万円〜60万円という意見が多く見られます。特に650iを所有しているユーザーからは「燃費は悪いが、高速走行が楽しい」といったコメントもあります。実際にかかった費用の内訳には、ガソリン代・車検費用・保険・メンテナンス費用などが含まれています。

費用を抑えるためにしている工夫とは？

維持費を抑えるために、多くのユーザーは正規ディーラーではなく輸入車専門工場を利用しています。また、タイヤやバッテリーはネットで購入し、持ち込み交換することでコストを削減。自分でできる簡易メンテナンス（オイルチェック・ワイパー交換）を習慣にしている方も増えています。

購入を後悔した理由とその対処法

一部のオーナーは「予想外の修理費が発生した」「保険料が想定以上だった」と語っています。特にエアサスや電子制御系統の不具合は修理代が高額になる傾向があります。ただし、定期的な点検と整備履歴の明確な車両選びでリスクを下げることが可能です。

満足度が高いユーザーの共通点

F13に満足しているオーナーは「週末のドライブが楽しみ」「所有するだけで満たされる」といった精神的な満足感を得ている人が多いです。また、車両購入時に整備記録や保証の充実した認定中古車を選んでいるケースが多数。初期費用は高くても長期的に見れば安心という考え方が共通しています。

ライバル車とのコスト比較（Eクラスクーペ・A7など）

メルセデス・ベンツEクラスクーペやアウディA7と比較すると、F13の維持費は同等かやや高めです。特に部品価格や工賃が割高になる傾向があります。ただし、パフォーマンスと見た目のバランスを重視する層には根強い人気があります。国産車に比べて維持コストはかかるものの、その分の価値を見出している人が多いのも事実です。

F13の維持費を抑えるコツと節約術

輸入車専門の整備工場を活用する

BMW正規ディーラーでの整備費用は高額になりやすいため、信頼できる輸入車専門工場の活用が効果的です。オイル交換やブレーキパッドの交換でも、ディーラーの約6割〜8割程度で済むケースが多く、年単位で見ると数万円の差が出ることもあります。

社外品パーツやリビルトパーツを使うメリット

純正パーツにこだわらなければ、社外品やリビルトパーツを選ぶことでコストを大幅に削減できます。例えば、リビルトのオルタネーターは新品の半額以下で購入可能です。ただし、品質の信頼性が必要な部品は慎重に選ぶ必要があります。

任意保険の見直しと比較サイトの活用

F13は高級車の分類に入るため、任意保険料が高めになる傾向があります。しかし、保険比較サイトを活用して複数社を一括見積もりすることで、年間数万円の節約が可能です。実際に、等級が高いオーナーでは20,000円以上の差が出た例もあります。

ガソリン代を節約する運転テクニック

急発進・急加速を避けるだけでも燃費は改善されます。F13の燃費は640iで8〜9km/Lですが、エコドライブを意識することで1〜2km/Lの向上が可能です。年間1万km走行した場合、燃料費で1万円以上の節約になる計算です。

長く乗るための定期メンテナンスとは？

エンジンオイルや冷却水、ATFなどの定期交換は長期的なトラブル予防に直結します。

特にF13は電子制御が複雑なため、未然の点検が将来的な高額修理を回避する鍵になります。

月1回のセルフ点検と、半年ごとの整備工場での点検が推奨されます。

F13の維持費は他のBMWモデルと比べてどう？

BMW 5シリーズとの維持費比較

F13（6シリーズクーペ）と5シリーズセダンはプラットフォームを共有していますが、維持費には明確な差があります。F13の方がパーツ代や保険料が高くなりやすく、特にMスポーツ仕様では消耗品コストも上昇。実際、年間で5万円前後の差が出るケースもあります。

BMW 4シリーズとの維持費比較

4シリーズはF13より一回り小さく、排気量も控えめなグレードが多いため、自動車税や燃費の面で優位です。維持費は年間約30万円前後に収まることもあり、F13よりもコストパフォーマンスを重視したユーザーに支持されています。駐車場のサイズやタイヤ代などでも差が生じます。

BMW Mモデルとの違いと注意点

F13は高性能とはいえ、M6などのBMW Mモデルと比べれば維持費は抑えめです。Mモデルは車両本体価格だけでなく、タイヤ・オイル・ブレーキ関連が専用パーツとなり高額です。M6オーナーの中には年間維持費が100万円近くになったという例もあるため、予算に応じた選択が重要です。

中古のX5やX6とのコスト対比

SUVモデルであるX5やX6は、F13よりも車重が重く、タイヤ・ブレーキの摩耗が早い傾向があります。また、駆動系（xDrive）のメンテナンスコストも加算されるため、維持費はF13より高くなる場合が多いです。特に都市部での取り回しに不便を感じるユーザーもいます。

国産高級車（クラウン・レクサスRC）との比較

クラウンやレクサスRCは、故障リスクが低く、パーツ代も比較的安価なため、維持費はF13の約7割程度に収まるケースが多いです。ただし、走行性能やデザインにおいてはF13に軍配が上がるという声も多く、「多少維持費がかかっても乗りたい車」として選ばれる傾向にあります。

F13の維持費に関するよくある質問（FAQ）

F13は年間でいくらくらい維持費がかかる？

年間の維持費は約45万円〜65万円が目安です。主な内訳は、税金類で約8〜10万円、保険料で約7〜15万円、ガソリン代で約15〜20万円、車検・整備で約10〜15万円ほど。走行距離や保管環境によって差が生じます。

故障しやすい部位や注意点は？

F13でよく指摘されるのは、電装系（iDriveやナビユニット）とオイル漏れです。年式や走行距離が進むと、ガスケットの劣化やウォーターポンプの故障が起こる場合があります。整備履歴の確認と、購入後の定期点検が重要です。

ディーラー車と並行輸入車で維持費は違う？

基本構造は同じですが、並行輸入車は部品調達に時間とコストがかかる傾向にあります。また、整備対応を断られるケースも一部で見られるため、信頼できる整備工場を確保することが前提となります。ディーラー車は保証内容も明確で、長期的な安心感があります。

自分で整備することは可能？初心者にもできる？

一部のメンテナンスは初心者でも対応可能です。具体的には、エアフィルター交換やワイパー交換、バッテリーのチェックなどが挙げられます。ただし、OBD診断が必要な警告灯の対応や油脂類交換は専門知識が必要であり、無理せずプロに任せるのが安全です。

走行距離が多いF13でも維持費は変わらない？

走行距離が多くなると、消耗部品の交換頻度が上がり、維持費も増加傾向になります。例えば、10万kmを超える車両では、サスペンションブッシュやエアサスなど高額パーツの交換が必要になる場合もあります。長く乗る予定であれば、整備状態を重視した車両選びが重要です。

維持費が高くても買う価値はある？

F13は高い維持費がかかるものの、その価値に見合うだけの所有満足度が得られると評価する声が多いです。スタイリング、走行性能、インテリアの質感など、他車にはない魅力が詰まっています。「車を趣味として楽しみたい」人には最適な選択肢です。

まとめ：BMW 6シリーズ F13の維持費を正しく理解して賢く所有しよう

BMW 6シリーズ F13は、その高級感と走行性能から多くのユーザーを魅了していますが、維持費に関しては明確な理解が必要です。

年間でかかるコストは約45万〜65万円程度が目安であり、内訳としては自動車税、保険料、ガソリン代、整備費用などが挙げられます。また、グレード（640i・650i）や使用状況によっても差が出るため、自身のライフスタイルと照らし合わせた選択が重要です。

維持費を抑える工夫としては、以下のようなポイントがあります。

輸入車専門工場の活用
社外品やリビルトパーツの導入
任意保険の見直しや比較サイトの活用
エコドライブで燃費を向上
定期的な点検・メンテナンスの実施

「高級車＝高コスト」のイメージだけで敬遠するのではなく、正しい知識をもとに判断することが大切です。

F13は「車を所有する楽しさ」を味わえる1台です。賢い維持と管理で、長く満足できるカーライフを実現しましょう。