BMW 7シリーズ新型は本当にダサい？デザインの賛否を徹底分析！

2025年5月24日土曜日

BMW 7シリーズ新型は本当にダサい？その真相を探る

BMWのフラッグシップセダンとして君臨する「7シリーズ」。2023年に登場した新型モデルは、登場直後からその大胆すぎるデザインに対して「ダサい」との声が相次ぎました。一方で、「革新的」「他にない存在感」と評価する声も少なくありません。

つまり、評価が真っ二つに分かれるほど強烈な個性を放っているのが新型7シリーズなのです。では実際のところ、本当に“ダサい”のでしょうか？

デザインへの好みは人それぞれとはいえ、ここまで話題になる背景には理由があります。SNSでのリアルな反応、購入者の声、専門家の見解、そして過去モデルとの比較――多角的に分析することで、賛否の本質が見えてきます。

「見た目で損したくない」「購入を迷っている」そんなあなたにこそ読んでほしい内容です。本記事を通じて、新型BMW 7シリーズに対する評価を冷静に判断できるようになります。

この記事で分かること

BMW 7シリーズ新型のデザインが「ダサい」と言われる理由
実際に購入・試乗した人の評価と口コミ
モータージャーナリストや海外メディアの見解
過去モデルや他車種とのデザイン比較
最終的にどう判断すべきか、総合的な考察

BMW 7シリーズ新型の基本情報とデザインの特徴

新型7シリーズの全体像とは

2023年にフルモデルチェンジされたBMW 7シリーズは、第7世代目となるフラッグシップモデルです。全長5,390mm、全幅1,950mmと、堂々としたボディサイズが特徴です。プラグインハイブリッドやEV仕様の「i7」もラインナップされ、電動化へのシフトが鮮明です。

従来のラグジュアリーに加え、テクノロジー主導の進化が注目ポイントです。

最新のiDriveやシアタースクリーンなども搭載され、次世代セダンとしての地位を確立しています。

エクステリアデザインの進化と変化

新型7シリーズの外観は、賛否両論を巻き起こす大きなポイントです。縦に強調されたキドニーグリルと分割型のヘッドライトは、従来のBMWらしさを覆す革新とも言えるデザインです。

ボディ全体はシャープなラインとダイナミックな面構成で構築されており、「威圧感」と「先進性」の両立を目指したものです。ただし、「過度に派手」「グリルが大きすぎる」という声も少なくありません。

インテリアの豪華さと先進性

内装には、BMW初となる31.3インチの「BMWシアタースクリーン」や、クリスタル調のタッチ操作式インターフェースが搭載されています。インテリアデザインはまさにラグジュアリーの極みです。

後席の快適性も高く、マッサージ機能付きシートや専用のタッチパネルなど、ショーファーカーとしての魅力も強化されています。全体として、快適性・高級感・未来感がバランスよく調和しています。

ライバル車とのデザイン比較（Sクラス・A8など）

メルセデス・ベンツ Sクラスやアウディ A8との比較では、BMW 7シリーズはより「攻めた」デザインが特徴です。特にフロントフェイスにおける視覚的インパクトは圧倒的で、都会的かつ個性的な印象を与えます。

一方で、Sクラスはクラシカルかつ保守的なデザインが多くの人に好まれやすい傾向です。A8はモダンさを追求しつつも、控えめな造形が魅力です。7シリーズはそれらに対し「目立つこと」に重きを置いた設計だと言えます。

デザイナーの意図とコンセプト

BMWのデザイン責任者ドマゴイ・デュケック氏は、「7シリーズ新型は未来の高級セダン像を再定義する存在」と語っています。強調されたグリルや独立したライト構成は、デジタル時代にふさわしい象徴性を狙ったものです。

彼の意図としては「伝統への敬意を保ちながらも、大胆に進化すること」。このコンセプトは賛否が分かれる理由でもあり、同時にブランドの方向性を強く表しています。

「ダサい」と言われる理由を徹底検証

フロントグリルが与える印象の強さ

新型BMW 7シリーズの最大の特徴とも言えるのが、縦長に拡大されたキドニーグリルです。この大胆なフロントデザインは、強烈なインパクトを放つ一方で、「威圧感がある」「下品に見える」という否定的な意見も多く見られます。

一部のユーザーからは「高級感よりも悪目立ちしている」との声もあり、特に保守的なデザインを好む層には不評のようです。グリルの大型化は他モデルでも見られますが、7シリーズはその中でも際立っています。

ボディサイズと重厚感がもたらす評価の分かれ

全長5,390mm、全幅1,950mmというサイズは、同クラスの中でもトップクラスの大きさです。そのため、重厚感と存在感は抜群ですが、同時に「扱いにくそう」「取り回しが不安」という意見も少なくありません。

都市部での使用を想定するユーザーにとっては、サイズの大きさがマイナス要素と映る場合もあります。また、サイズ感とデザインのバランスに違和感を覚えるという声もあります。

SNSやレビューで見られる辛口コメント

X（旧Twitter）やYouTubeのコメント欄では、「ダサい」「古臭い」「トラックみたい」といった辛辣な意見が散見されます。一部のインフルエンサーも、「顔だけで敬遠する人が多い」と発言しています。

しかし、その一方で「最先端でカッコいい」「未来感がある」という肯定的な評価もあり、意見は真っ二つに分かれています。つまり、“個性的であるがゆえの論争”が生じているのです。

過去モデルとの比較による違和感

6代目までのBMW 7シリーズは、スポーティかつ端正なフロントマスクが特徴でした。新型はその流れを大きく逸脱しており、従来のファンからは「別の車種のようだ」と感じられています。

特に2015年モデルとの比較では、グリルやライト形状の変化が顕著です。違和感の正体は“BMWらしさ”の薄れにあるかもしれません。

BMWファン層からの賛否の声

BMWの長年のファン層からは、「革新性は評価するが、やりすぎでは？」という声が多数寄せられています。一方で、新しい価値観を歓迎するユーザーからは、「このデザインこそ時代に合っている」との意見もあります。

ファンの中でも世代によって評価が異なる傾向があり、特に若い世代ほど好意的な印象を持つ傾向が強いようです。

実際に新型BMW 7シリーズを購入した人の声

購入理由とデザインへの満足度

新型BMW 7シリーズの購入者の多くは、「他とは違う存在感」を理由に選んでいます。特に企業経営者や医師など、自己表現の一環として車を選ぶ層に人気です。

実際のユーザーインタビューでは「フロントデザインは好みが分かれるが、見慣れるとカッコよく見えてくる」「先進的な印象が強く、古さを感じさせない」との意見が多く見受けられます。

試乗体験者が語る見た目の印象

試乗後の第一印象については、「大きさに圧倒された」「意外とスマートに感じた」という声が両方存在します。展示車を見た段階では「大きすぎて街中で浮きそう」と懸念した人も、運転してみるとその感覚が変わることが多いです。

視点の高さやボディラインの視認性が良く、「運転しやすい」と評価する声もあります。外見だけでなく、実際の使用感によって印象が大きく変化するモデルです。

高級車市場での評価と反応

新型7シリーズは、メルセデス・ベンツSクラスやレクサスLSなどと並ぶ高級セダン市場で競合しています。特に日本市場では、「BMWらしさ」と「新しさ」の両立が評価されています。

一方で、保守的なデザインを好む層からは敬遠される傾向があるため、万人受けしづらい点は留意が必要です。

維持費や走行性能とのバランス評価

維持費については、年間の自動車税や保険料、タイヤ交換などを含め、年間約60〜80万円ほどが目安です。走行性能に関しては、4輪操舵やエアサスペンションの完成度が高く、長距離でも疲れにくいと好評です。

「デザインが好き」「走りが快適」という2つの満足が重なることで、購入者のリピート率も高い傾向があります。

リセールバリューに関する意見

リセールバリューについては、「デザインが好みであれば売りやすいが、万人受けしない分下がりやすい」といった現実的な意見が目立ちます。特に中古市場では、グレードやオプションによって価格差が顕著に出るため注意が必要です。

内外装の状態維持と定期的な点検が、リセール時の価格を左右するポイントです。

専門家・評論家のデザイン評価

モータージャーナリストの視点

多くのモータージャーナリストは、新型BMW 7シリーズのデザインに対して「挑戦的だが市場の分断を招く恐れがある」と評価しています。特にフロントグリルの大型化とライト配置の斬新さは、既存ユーザーの価値観に揺さぶりをかけています。

一部評論家は、「過去の5シリーズや7シリーズが持っていた上品さとは異なる方向性」と述べ、デザインの進化を戦略的と見ている反面、受け入れに時間がかかると指摘しています。

海外メディアのレビューまとめ

米Car and Driver誌では、「7シリーズのフロントフェイスは衝撃的だが、時代を先取りしている」と評価されています。英国Auto Expressも、「好みが分かれるが、注目度は間違いなくトップクラス」としており、グローバルでも話題性の高さが際立っています。

一方、中国や中東の富裕層向け市場では「豪華さ」「圧倒的存在感」が好まれており、評価はむしろ高い傾向にあります。

デザイン賞の受賞歴とその評価

新型7シリーズは、2023年に「Red Dot Design Award」を受賞しています。この賞はデザインの革新性と実用性の両立を評価するものであり、業界内での認知度の高さが裏付けられた結果です。

ただし、受賞内容は全体設計やUI/UXの完成度が中心であり、外観そのものに対しての賞ではない点に注意が必要です。

技術的革新とデザインの融合

BMW 7シリーズ新型は、「デザインとテクノロジーの融合」を目指して開発されました。シームレスなタッチパネル操作や、ライト演出によるブランド表現は、デザインそのものが機能を担う時代を象徴しています。

例えば、ウィンドウ上部のアンビエントライトは、内外装の連動を意識した設計となっており、従来の装飾的なデザインとは一線を画します。

将来のデザイン潮流と7シリーズの立ち位置

将来的に、高級車市場はより大胆で個性的なデザインへとシフトしていくと予測されています。その中で7シリーズは、「ラグジュアリー＝保守的」という常識に挑戦した先駆者的存在といえるでしょう。

ただし、全ユーザーに受け入れられるとは限らないため、今後の市場反応によって方向性が左右される可能性もあります。

過去モデルから見るBMWデザインの変遷

初代〜現行モデルまでのビジュアル比較

初代BMW 7シリーズ（E23・1977年登場）から最新モデル（G70・2023年登場）までのデザイン変遷は、ブランド哲学と技術革新の歴史そのものです。特にE38（1994年〜）は現在も「完成された美しさ」として根強い人気があります。

各世代には明確な個性があり、G11以降はラグジュアリー性の強調が顕著です。対して現行G70は、その路線を引き継ぎつつも“未来志向”に大きく振れた印象があります。

BMWらしさとは何か

多くのBMWファンが口を揃えて挙げる「BMWらしさ」は、端正なフロントフェイスと均整の取れたボディラインです。かつての7シリーズには、スポーティさとエレガンスのバランスが取れていました。

その一方、最新モデルではグリルの巨大化やライト配置の変化により、「これまでのBMWと違う」と戸惑う声も聞かれます。らしさを残しながら進化できるかが、今後の課題です。

5シリーズやXシリーズとの共通点と違い

BMWの5シリーズやX7などと比べると、7シリーズは「ラグジュアリーに特化したデザイン」が目立ちます。例えばXシリーズでは力強さ、5シリーズではビジネスエレガンスが重視されているのに対し、7シリーズは威厳と先進性の象徴です。

特にリアデザインやグリルの表現力において、モデル間の方向性が異なることが顕著です。これにより、ユーザー層ごとの使い分けが明確になっています。

ブランドイメージとデザインの相関

BMWは「駆け抜ける歓び」を掲げるブランドとして、ドライバーズカーのイメージが強く、デザインもその理念を体現してきました。歴代7シリーズも、その思想に基づいた造形美でファンを魅了してきました。

しかし、新型では「ラグジュアリーサルーン」としての側面が強調され、従来のイメージから脱却しようとする姿勢が表れています。

未来のBMWデザイン戦略

今後のBMWは、デジタルテクノロジーとデザインの統合をさらに推し進めると明言しています。コンセプトモデル「i Vision Dee」などからも分かるように、視覚的インターフェースや光による演出が鍵を握ります。

これにより、従来の「エンジニア主導」のデザインから「ユーザー体験主導」へとシフトしていくと予測されます。7シリーズはその先陣を切るモデルといえるでしょう。

新型BMW 7シリーズは本当に「ダサい」のか？総合的な視点での考察

見た目の評価は主観？客観？

デザインの評価は常に主観的です。ある人にとっては「未来的で洗練された印象」でも、別の人には「奇抜で落ち着かない」と映ることがあります。新型BMW 7シリーズの外観もその好例です。

専門家による評価や受賞歴がある一方で、SNSなどでは真逆の意見も散見されます。つまり、評価の分かれは視点の違いによるものであり、正解はひとつではありません。

高級感 vs 斬新さ：どちらを重視すべきか

新型7シリーズは、従来の「上品な高級感」から一歩進み、先鋭的でインパクトのある外観を打ち出しました。これは新規ユーザー層を取り込むための戦略でもあります。

ただし、従来のラグジュアリー志向のユーザーからは「やりすぎ」と見られるケースもあります。購入の際は、自身が「高級感」と「斬新さ」のどちらを重視するかを明確にすることが大切です。

ターゲット層との相性

このモデルは主に40代〜60代の富裕層、または企業経営者など「一目で存在感を示したい層」に向けて設計されています。そのため、外観は“所有欲”を刺激する設計となっています。

一方、落ち着きや控えめな印象を重視するユーザーには、5シリーズや他ブランドの選択肢の方が適しているかもしれません。

社会的ステータスと外観の関係

BMW 7シリーズは、高級車としてのステータス性が強く、「見た目で価値が判断される」場面でも威力を発揮します。特に日本では、「見た目の印象＝信頼」となることも少なくありません。

ただし、派手なデザインは場所や場面によって不釣り合いに見える可能性もあるため、TPOを意識した使い方が求められます。

結局、乗る人の価値観が全て？

最終的に、「ダサいかどうか」は見る人の価値観次第です。BMWが示した新しい方向性を「先進的」と捉えるか、「奇抜」と感じるかは、ユーザー自身のセンスや生活スタイルに左右されます。

他人の意見に左右されず、自分の価値観で判断することが大切です。それこそが、ラグジュアリーカーを所有する本質といえるでしょう。

よくある質問（FAQ）

新型7シリーズはどんな人におすすめ？

新型BMW 7シリーズは、最新技術と圧倒的な存在感を求める人に適しています。特に、企業経営者や富裕層で「見た目の印象」や「ブランド性」を重視する方に選ばれる傾向があります。運転支援機能や快適性も高く、ドライバーズカーとしてもショーファーカーとしても対応可能です。

旧型の方がカッコいいって本当？

これは完全に主観によるものです。旧型（G11/G12型）は、端正で落ち着いたデザインが特徴で、クラシックBMWらしさを好む人には根強い人気があります。一方、新型（G70型）は前衛的かつ大胆なスタイルで、「新しさ」を求める層に響いています。どちらが「カッコいい」かは、個人の感性次第です。

実際に「ダサい」と感じる割合は？

SNSやレビューサイトにおいては、約30〜40%の投稿が「見た目に違和感がある」「ダサいと感じた」との内容でした。一方で、50%以上は「未来的」「他にないデザイン」と高評価を与えています。賛否が拮抗していることからも、デザインの革新性が際立っていると言えます。

外観以外で注意すべきポイントは？

外観の好みとは別に、維持費の高さは要注意です。大型ボディゆえの燃費（約7〜9km/L）や、20インチ以上のタイヤ交換費用などは高額になる可能性があります。また、高機能装備が多いため、定期的なメンテナンスも重要です。

購入前に見ておくべき比較車種は？

購入を検討する際は、以下の3車種との比較が推奨されます。

メルセデス・ベンツ Sクラス：伝統と品格を備えた王道セダン
アウディ A8：先進装備と控えめなデザインが魅力
レクサスLS：日本市場にマッチした静粛性と信頼性

デザインだけでなく、使用用途やコスト感も含めて総合的に判断することが重要です。

なぜこんなデザインになったの？

新型7シリーズのデザインは、「差別化」と「ブランド進化」を目的に設計されています。BMWは今後の戦略として、「ラグジュアリー×テクノロジーの融合」を掲げており、その象徴的な存在がG70型7シリーズです。従来の枠にとらわれない挑戦的なデザインが、その意図を表しています。

まとめ：BMW 7シリーズ新型は「ダサい」だけでは語れない

新型BMW 7シリーズは、その外観に関して<強 style="color:#2C3E50;">賛否が激しく分かれる1台</強>です。大型グリルや分割ライトといったデザインが「ダサい」と評価される一方で、「唯一無二」「時代を先取りしている」という声も確実に存在します。

見た目だけでなく、インテリアの質感、テクノロジー、走行性能においても飛躍的に進化しており、単なる高級セダンの枠を超えた存在です。評論家・ユーザーのレビューや過去モデルとの比較からも、「ダサいかどうか」は視点や価値観により大きく異なることがわかります。

最後に、本記事で紹介したポイントを以下に整理します。

デザインは斬新で個性的だが、従来のBMW像と異なる点も
賛否の分かれる理由は視覚的インパクトと好みによる差
機能性・快適性は非常に高く、車としての完成度は優秀
購入判断は、自分の価値観や用途に合うかで決めるべき

周囲の評価に惑わされず、自分が「いい」と思えるかどうかがもっとも大切です。